"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): photos et commentaires

Vélo de route japonais "Suzuki Bandit 250"est apparu en 1989. Le modèle a été produit pendant six ans et en 1995, il a été remplacé par la version GSX-600. La raison en était une ressource de moteur relativement faible, qui à cette époque était une «pierre d'achoppement» pour presque toutes les entreprises produisant des motos de route et de sport au Pays du Soleil Levant. Il convient de noter que la ressource des moteurs en elle-même était assez suffisante si l'on compare les vélos fabriqués au Japon avec des modèles similaires d'entreprises européennes ou américaines. Cependant, la qualité du japonais est beaucoup plus élevée, ce qui est déjà devenu une tradition. D'où, une telle attitude captieuse des ingénieurs de la préoccupation "Suzuki" à la longévité des moteurs.

Compétition

Le modèle "Suzuki Bandit 250" est le pluspopulaire parmi les motards qui préfèrent rouler sans extrême, à vitesse moyenne. Avant son apparition sur le marché, la "Honda-SV1" régnait. moto route « Suzuki Bandit 250 » et en suivant la Suzuki Bandit GSF 400, il sera en concurrence avec « Honda » et même l'ont poussée. Pendant un certain temps, ces trois modèles ont été livrés en quantités à peu près égales au réseau de concessionnaires européens. Ensuite, "Suzuki Bandit 250" a commencé à être produit uniquement pour le marché intérieur du Japon.

Conception de la direction

Au début de 1996, le «deux cent cinquante» a été retourné à laconvoyeur, la production de masse élargi, et la moto en grandes quantités est allé à l'exportation. La libération a duré jusqu'en 2002. Au cours des dernières années, plusieurs restylings ont été effectués. Par exemple, une motocyclette a été retournée aux agrafes dont la libération a commencé en 1989, mais qui ont ensuite été annulées. Pour une moto de route, peu importe la disposition de son volant, qu'il s'agisse d'une conception monobloc ou divisée en deux parties. Des clips sont nécessaires pour les voitures de course, lorsque certains réglages de la barre sont nécessaires pour ajuster l'ajustement du coureur. La commodité de contrôler un vélo de route dépend d'un certain nombre de raisons, mais il n'est pas difficile d'installer une moto.

Modernisation

En 1991, le Suzuki Bandit GSF 250 a été publiéLimited Edition, qui diffère de la version de base d'un carénage massif, qui a intégré un grand phare rond. Un capteur de température du liquide de refroidissement est apparu sur le tableau de bord, ce qui n'existait pas auparavant. La surchauffe du moteur a été fixée par une ampoule rouge. Cette méthode de contrôle ne se justifiait pas, car le coureur pouvait facilement manquer le point critique d'échauffement, qui était lourd de la défaillance de l'ensemble du groupe piston. Le nouveau capteur a averti à l'avance du réchauffement du moteur, et dans une situation critique, j'ai coupé le contact et le moteur s'est arrêté.

En 1995, le "Suzuki Bandit 250" a été finalisé. Le moteur est finalement passé à 40 chevaux au lieu de 45. Dans le même temps, un autre moteur a été créé avec des phases variables de distribution de gaz. Ce groupe motopropulseur a été installé sur des motos à carénages avant, ainsi apparu le "Suzuki Bandit 250-2" modernisé. Cependant, sa production en série n'a jamais été établie, et la version de base testée est encore sorti de la chaîne de montage.

Moto "Suzuki Bandit", la description

Paramètres globaux et de poids:

• longueur de la moto - 2050 mm;
• hauteur le long de la ligne de selle - 745 mm;
• la distance entre les essieux est de 1415 mm;
• garde au sol - 140 mm;
• poids à vide de la moto - 144 kg;
• la consommation de carburant - six litres par cent kilomètres, en mode ville;
• capacité du réservoir d'essence - 15 litres;
• la charge maximale est de 140 kg;

Centrale

La motocyclette "Suzuki 250 Bandit" est équipée d'un moteur à essence à quatre temps à quatre cylindres avec les caractéristiques suivantes:

• Le volume utile des cylindres est de 249 cm3;
• puissance - 42 litres. avec. à une vitesse de 14 000 tr / min;
• couple - 24,5 Nm à 10 000 tr / min;
• compression - 12,5;
• course du piston - 33 mm;
• diamètre du cylindre - 49 mm;
• refroidissement - eau;
• allumage - sans contact, électronique;
• début - elektrostarter;

Le moteur a une caractéristique - il ne tire pas à petits et moyens régimes, mais se transforme en une bête avec un ensemble de 9000 tours par minute.

La moto de route "Suzuki 250" est équipéeboîte de vitesses à six vitesses, avec une pédale à levier. Embrayage multi-disque, travaillant dans un bain d'huile. La transmission de la rotation à la roue arrière est la chaîne.

Suzuki Bandit 250 aujourd'hui

Le modèle n'a pas été produit depuis longtemps, mais beaules voitures rapides sur la route deviennent moins. La moto a un remontnosposobnostyu élevé, les pièces de rechange, bien que coûteux, est dans la gamme complète. Bikers bricoleurs ne sont pas seulement le temps de faire la kapitalku de voiture, mais tuning pour « Suzuki Bandit » est courante depuis longtemps.

Coût

Nouvelle marque de motos Suzuki Bandit 250 sur le marchéne peut pas être déjà, le dernier a quitté la chaîne de montage en 2002. Vous pouvez en acheter un usagé auprès de vos mains ou dans un magasin spécialisé vendant des motos usagées. "Suzuki Bandit 250", dont le prix est établi en fonction de l'état technique et de la période d'exploitation, devrait être en progrès. Parfois, la machine est dans un état non récupérable, auquel cas elle est vendue pour des pièces à un coût contractuel.

Dans la plupart des cas, le prix d'une moto ne dépasse pas350 mille roubles, et ce s'il est en parfait état. Les instances qui nécessitent une réparation, mais restent en mouvement, sont vendus à un prix de 65 à 90 mille roubles.

L'opinion du client

Les propriétaires disent d'abord la fiabilitémécanisme de roulement et système de freinage de motocyclette. Dans le même temps, l'ergonomie du siège laisse beaucoup à désirer, même si le vélo est considéré comme un vélo de route, alors que sur une longue distance, le motard est fatigué. Si le modèle est libéré avec les clips, alors ils devraient être mis tout de suite afin que les mains ne se sentent pas fatigué. Si le volant est normal, il peut également être tourné et réglé - mis dans la position optimale. Le reste du vélo ne provoque aucune plainte. Il commence par un quart de tour, à n'importe quelle température.

Modèle "Suzuki Bandit", critiques sur lesquelles toujoursétaient seulement positifs, ne nécessite aucun ajustement, l'essentiel est de remplir le réservoir avec du carburant de haute qualité et d'observer attentivement le régime de lubrification. L'inspection préventive et la maintenance doivent être effectuées à temps, les réparations mineures ne sont pas recommandées pour être reportées. Les propriétaires de motocyclettes marquent sa longévité, les spécimens individuels servent quinze ou même vingt ans à un maître.