GAZ-52. L'industrie automobile soviétique a vraiment quelque chose à être fier!

GAZ-52 appartient à la famille des voitures de moyenne tonnage produite par l'usine automobile de Gorky entre 1966 et 1989 et appartient à la troisième génération de véhicules GAZ.

L'idée de la production à l'usine automobile de Gorky à la foistrois familles de voitures qui seraient complètement unifiées, ont surgi au milieu du siècle dernier. Pour le modèle de base a décidé de prendre une nouvelle voiture GAZ-52 - le successeur du modèle précédent, GAZ-51A. En passant, le modèle GAZ-51 est l'une des voitures les plus massives produites par l'industrie automobile soviétique. Près de 3,5 millions d'exemplaires (à l'exception des voitures produites à l'étranger sous licence) ont été produites en permanence. Ayant adopté le moteur de son prédécesseur, la plupart des composants et des assemblages du châssis, la nouvelle voiture a commencé à être fabriquée avec une cabine du GAZ-53. La différence principale entre le GAZ-52, dont la photo est pratiquement pas différente de la photo GAZ-53, est que sur le 52e le six cylindres en ligne a été installé, et sur le 53 - le huit cylindres en forme de V.

Le GAZ-52 a été créé par le créatiféquipe dirigée par le concepteur en chef A.D. Prosvirnina avec la participation des principaux designers AI. Shikhova et V.D. Zapoynova. Le moteur a été conçu par P.E. Syrkin. Le prototype de cette voiture a été présenté en 1958 à l'Exposition internationale de Bruxelles, où il a reçu le prix le plus élevé.

Sur la prochaine création de Gorkyles constructeurs automobiles ont été chargés de fournir à la voiture une bonne manoeuvrabilité, un bon fonctionnement et une grande capacité de cross-country, en tenant compte de l'absence de routes à surface dure dans la plupart des régions. En même temps, de nombreuses améliorations ont été apportées à la conception du nouveau modèle GAZ-52: une cabine bi-métal entièrement métallique avec un dispositif de chauffage, un pare-brise, des essuie-glaces à dépression, un pare-brise panoramique, etc.

En outre, l'absence à ce moment-làLe carburant à indice d'octane élevé de qualité a créé des difficultés supplémentaires dans la création d'un moteur puissant mais économique. Le résultat du travail des scientifiques soviétiques était le moteur avec un allumage torche, maintenant presque complètement oublié. L'application de la nouvelle technologie a permis d'augmenter le taux de compression du moteur de 6,2 à 6,8, et la puissance de 70 à 85 ch. en utilisant l'essence A-66 (plus tard est devenu utilisé A-76). En outre, il était possible de réaliser une réduction de la consommation de carburant avec une augmentation significative des caractéristiques dynamiques.

Le GAZ-52 a été produit dans près de vingtmodifications Sur la base de son châssis, de nombreux véhicules spéciaux ont été créés: camions à benne basculante, camionnettes, camions citernes, ateliers mobiles, etc. Quelques modifications ont été apportées pour travailler sur le gaz liquéfié.

Pour tout le temps, plus d'un milliondes unités d'équipement, dont la dernière copie est sortie de la chaîne de montage en 1989. Néanmoins, il n'est pas rare de trouver un travailleur GAZ-52 dans les rues de nos colonies. Le prix est relativement faible, mais sa combinaison avec une grande fiabilité et une facilité d'utilisation font de la 52e voiture peut-être la plus populaire de sa catégorie.

</ p>