Motos soviétiques. Motos de l'URSS (photo)

L'histoire de la construction de motocyclettes domestiques estune partie intégrante et lumineuse de la production mondiale de vélos. Les usines d'Izhevsk, Kiev, Minsk et Kovrov peuvent se targuer de victoires célèbres et de défaites amères. En fin de compte, toute la production de «chevaux de fer» soviétiques s'est terminée dans l'oubli complet.

Les toutes premières motos (deux et trois roues) ont été livréesen Russie à la fin du 19ème siècle. Il est clair que ce sont des modèles d'un fabricant étranger. Les contes domestiques sont apparus avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Situé à Moscou, l'usine "Duks" et les magasins de l'usine de vélos de Riga ont produit les premières motos légères de l'URSS. La plupart des détails ont été achetés auprès de la société suisse Moterev. Pendant 5 ans, "Duks" a produit seulement 500 motos. La production de masse n'a pas commencé. Cela a été empêché par la guerre, ainsi que la révolution qui avait commencé.

Bientôt les motos soviétiques ont une seconde chanceà la vie. Cela s'est passé au milieu des années 1920 après la fin de la guerre et les bouleversements de masse. Les ingénieurs de Moscou, dirigés par P. Lvov, ont tenté de relancer l'industrie automobile nationale. Le modèle appelé "Soyouz" était excellent, mais il n'est pas entré dans la production de masse.

Période d'assemblage en série

En 1928, l'usine Izhevsk a été crééele bureau d'études, dont toutes les forces étaient dirigées vers l'industrie automobile. Le chef du bureau était l'ingénieur Mozharov. Lui et ses collègues ont conçu et testé 5 motos "IZH". Sur chacun d'entre eux se tenait un moteur à deux cylindres à quatre temps avec un volume de travail de 1200 centimètres cubes. Après un tel succès, l'entreprise a été réorganisée pour devenir l'usine de motos d'Izhevsk. Il est rapidement devenu le leader de l'industrie.

Motos soviétiques, dont on peut voir des photos dansarticle, ont été créés pas massivement. Néanmoins, pour l'époque, ce fut un réel progrès dans la production de vélos. Surtout la création de la moto "L-300".

Modèle "L-300"

A l'origine, il a été conçu par des spécialistesIzhevsk usine, mais la production de masse a été établie à l'usine de Leningrad "Octobre rouge". Le vélo "L-300" a été produit de 1931 à 1938 et était considéré comme le modèle le plus abordable pour les citoyens. Bien sûr, il était loin d'être parfait, mais cela ne l'a pas empêché de rivaliser avec des motos importées dans divers croisements. Racers sur le "L-300" a remporté assez souvent.

La moto était un monocylindre à deux tempscapacité du moteur de 300 centimètres cubes. Mais au prix de seulement 6 chevaux, il était possible d'accélérer jusqu'à 75 kilomètres par heure. Les chaînes à rouleaux qui réalisent la transmission du moteur étaient de mauvaise qualité et étaient constamment étirées ou même déchirées. Les transferts ont été commutés manuellement. La consommation d'essence atteint presque 5 litres.

Bientôt, la production a été déplacée à Izhevsk, où le modèle L-300 a commencé à sortir sous le nouveau nom "IZH-7".

Motos soviétiques après la Seconde Guerre mondiale

Après la victoire de nos troupes production de vélosa passé à une nouvelle étape de développement. C'est alors que la production de masse de ces «chevaux de fer» a commencé. En outre, des pièces de rechange pour les motos soviétiques ont été produites activement. Les mêmes usines qui l'ont fait avant la guerre étaient engagées dans la production. La direction de notre pays a décidé d'adopter l'expérience de la Wehrmacht, qui utilise des vélos dans les unités militaires. L'efficacité de cette décision a été prouvée par l'expérience des opérations militaires.

Pendant l'occupation en Allemagne a été saisijuste quelques grands travaux de moteur. Parmi eux, "DKW", situé à Tsshopau. Il était vraiment considéré comme l'un des plus grands du monde. Toute la documentation technique et l'équipement ont été envoyés à l'URSS pour des motifs absolument légaux. C'était des réparations pour le vainqueur du Troisième Reich renversé.

La production de masse des motos soviétiques étaitce n'est pas accidentel. Ainsi, le gouvernement a attaché des spécialistes de diverses entreprises de défense à travailler, sujet à la dissolution après la fin de la guerre.

Les centres de création d'après-guerre deLes usines d'armes d'Izhmash et l'usine de Kovrov sont devenues les motos. D'abord, vous faites une copie d'une moto allemande «DKW NZ 350" et a appelé « IL-350 ». Kovrov a également établi une production en série d'une copie de l'allemand "DKW RT 125".

Plusieurs décennies après la fin de la guerresont considérés comme "l'âge d'or" de l'industrie automobile nationale. Dans les années 50 du 20ème siècle, les usines frappaient activement les scooters et les vélomoteurs. Par le rythme de la modernisation, les fabricants nationaux ont surpassé de loin leurs concurrents étrangers.

Les dernières décennies de l'industrie de la moto

La période de 1970 à 1990 a été la plus réussie,et le moment le plus tragique de l'histoire de l'industrie automobile nationale. A cette époque, inventé le modèle soviétique le plus fiable IZH Planet-4, la première moto refroidie à l'eau IZH-Jupiter-5, le meilleur vélo pour le tuning Dnepr MT-11 et bien d'autres. En outre, beaucoup pourraient vivre pour voir le style de découpeur (IZH Junker).

Les motos soviétiques ont commencé à faire juste pour les gens. Dans le même temps, non seulement les caractéristiques fonctionnelles ont été prises en compte, mais aussi les souhaits des citoyens quant à l'apparence du modèle. Eh bien, l'événement le plus frappant dans le monde de l'industrie de la moto domestique a été l'apparition d'un tel vélo comme ...

Le légendaire "Java"

Bien sûr, cette marque ne peut pas être considérée comme 100%catégorie "Motos soviétiques". Ils ont été produits en Tchécoslovaquie. Mais l'acheteur principal était l'Union soviétique. Le plus célèbre était le modèle "Java 350 638", qui a été chanté par le soliste du groupe "Gaza Strip". En passant, le deuxième plus populaire était la moto soviétique "Minsk".

Sur les vélos de la marque "Java" roulé tous les soviétiquesrockers 80-90-ies. Le modèle "Java 350 638" était un moteur à deux cylindres avec un volume de 343 centimètres cubes et une capacité de 26 chevaux. Cela a permis de disperser le vélo à 120 kilomètres par heure. Compte tenu de ce fait, ainsi que le faible âge des propriétaires, il est facile de deviner le nombre élevé d'accidents. Les gens ont appelé les propriétaires de kamikazes "Java" et étaient très sceptiques sur les vélos de cette marque.

Conclusion

Les motocyclettes de l'URSS ont cessé d'être produites avec l'effondrementUnion soviétique et la violation des liens économiques. Un certain rôle a été joué par l'hyperinflation et l'appauvrissement généralisé de la population. Mais, malgré cela, les gens qui vivaient à cette époque, se souviennent avec chaleur des contes domestiques. Et certains patriotes poursuivent toujours les routes russes sur des motos soviétiques restaurées.