VAZ Niva - multisegment optimal

Il y a peu dans l'histoire de l'industrie automobile soviétiquevoitures, comparables à VAZ Niva pour la contribution à l'industrie automobile mondiale. Dénoncer le rôle de cette machine dans le développement d'une voiture est très difficile, quel que soit son niveau d'évaluation, mais ce ne sera pas suffisant. C'est elle qui donna un nouvel élan au développement des jeeps et devint en fait le premier crossover au monde. Pour comprendre cela, il suffit de remonter un peu et de se souvenir de l'histoire de l'apparition de la voiture.

La première voiture de série est sortie de la chaîne de montage en 1977année, bien que le travail sur elle a commencé en 1970. Il a été créé comme un véhicule de cross-country pour les résidents ruraux, et pendant la construction, les concepteurs soviétiques ont violé presque tous les stéréotypes qui existaient dans le monde pour de telles voitures.

À ce moment-là, la jeep au sens conventionnel devrait avoir:

- traction avant réglable;

- Utilitaire, simple et sans commodités superflues un corps;

- dessus doux (toile);

- Construction du cadre et suspension dépendante.

Donc, Niwa n'avait rien de ce VAZ! La voiture était équipée d'une transmission intégrale non commutable, d'une suspension indépendante et d'une carrosserie en métal rigide offrant un niveau de confort presque égal à celui d'une voiture conventionnelle. En production, des pièces provenant de voitures produites en série ont été utilisées. La voiture a montré une excellente capacité de cross-country et un comportement confiant sur les routes de la ville et au-delà.

Dans de nombreux cas, pendant latests comparatifs avec les meilleurs VUS Niva, étant le plus faible d'entre eux, a montré de meilleurs résultats que ses adversaires. La capacité de la machine à surmonter rapidement des zones relativement petites d'une mauvaise route a amené les testeurs à utiliser un nouveau terme pour décrire cette possibilité: "voler". La machine a été testée de manière très rigide - des routes et des déserts de l'Asie centrale jusqu'aux montagnes et aux contreforts de l'Oural, souvent en l'absence totale de routes.

Lorsque la production de masse de VAZ Niva a commencé,modèle, le prix était alors les 9000 roubles. Cependant, pour acheter était extrêmement difficile, 80% de la production totale ont été exportés. En Allemagne, la vente a été effectuée Nivas à son tour, et il y avait un record à l'acheter en Autriche depuis plusieurs années, il était de 90% du marché Niva SUV.

Malgré la vente à l'étranger à un prix élevé,Pendant longtemps, l'intérêt pour cette machine n'a pas diminué. Il a été constamment soutenu par les victoires de Niva sur de nombreux rallyes, y compris parmi les vainqueurs du fameux Dakar, et a également remporté des marathons prestigieux tels que "Rallye algérien" et "Rally of the Pharaohs". En outre, nous pouvons mentionner la conquête d'une hauteur de 5700 mètres et travailler en Antarctique pendant plusieurs années.

L'une des étapes ultérieures du développement a étél'apparition de VAZ Niva Chevrolet, lorsque GM a acheté le Niva modernisé, qui est en cours de préparation pour la production à Togliatti, avec la marque Niva. Cependant, la Niva continue à être produite, cependant, déjà sous le nom de Lada 4x4. Pendant ce temps, la machine a subi plusieurs améliorations, et malgré le fait que son apparence est restée inchangée, ses caractéristiques se sont considérablement améliorées, elle reste une voiture préférée des pêcheurs et des chasseurs.

Dire que le SUV Niva présentéune nouvelle classe de voiture, ne sera clairement pas suffisante. Il a largement prédéterminé et montré comment le développement futur de l'industrie automobile mondiale allait de l'avant, était le précurseur des croisements modernes et des véhicules tout-terrain confortables.

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