Moteur G4GC: caractéristiques, description, réglage.

Dans cet article, nous considérons le moteur G4GC, ses caractéristiques techniques, les dysfonctionnements possibles, nous donnerons des exemples d'accord possible.

Description et transcription

Le moteur de cette marque a 4 cylindres et fonctionne en mode quatre temps. Le bloc-cylindres est fondu à partir de la fonte. La tête du bloc est en alliage d'aluminium.

Mécanisme de distribution de gaz du moteur G4GC(TIM) se compose de 16 soupapes et a deux arbres à cames en tête, en plus il y a un système de changement de phase CVVT, qui est situé sur l'arbre d'échappement. La courroie de distribution commence son travail à partir de la transmission par courroie, la courroie elle-même doit être remplacée tous les 60 000 kilomètres. Ceci est fait pour empêcher sa rupture.

La marque du moteur G4GC signifie:

• G - type de carburant;
• 4 - nombre de cylindres;
• G - famille motrice (dans notre cas Betta, il y a aussi Gamma);
• C - le volume du moteur (Gamma - 1.6, Betta - 2.0).

Spécifications techniques

Spécifications du moteur G4GC:

• Production et année de production - Usine d'Ulsan, 2002.
• Le volume est de 1975 centimètres cubes.
• Puissance - de 137 à 143 litres. avec. (6 000 tours par minute).
• Le système d'alimentation est un injecteur.
• ГРМ - 16 clans pour 4 cylindres.
• Le carburant est AI-92.
• Le volume d'huile moteur et de marque - 4 litres, 10W-30, 10W-40 (semi-synthétique).
• La consommation de carburant (basée sur l / 100 km): la ville - 9.3, la route - 7.1, le mixte - 5.9.
• Les ressources du moteur selon le fabricant - 300 000 km.
• La norme écologique est Euro-4.

La marque G4GC est installée sur des voitures KIA de modifications telles que Cerato, Ceed, Spectra, Sportage, Carens. En outre, une autre marque automobile utilise moteur G4GC - Hyundai. Ce moteur est installé sur les marques de voiture suivantes de ce fabricant: Elantra, i20, Solaris, i30.

Possibilité de réglage du moteur installé sur la KIA

Afin d'augmenter la puissance du moteur, vous pouvez recourir aux méthodes suivantes:

1. Calibration du moteur. Il est possible d'augmenter la puissance du moteur de 140 à 150 chevaux. Sans un spécialiste compétent, vous ne devriez pas essayer cette méthode.
2. Vous pouvez essayer d'installer un échappement direct("Spider 4-2-1") et ajouter des arbres avec la phase 268/264 ou des arbres à cames du moteur G4GM avec une grande levée de soupape, dont le volume est de 1,8, puis la puissance du moteur passera à 160 chevaux.
3. Si les finances le permettent, alors vous pouvez faireCommandez des arbres à cames avec la phase 270 avec un levage élevé. Vous devez souder le turbo collecteur et fournir de l'huile à la turbine, le diamètre du tuyau d'échappement doit être de 53 ou 61 millimètres. Les éléments suivants seront également nécessaires: injecteurs de marque 440 s, intercooler, tuyauterie. La puissance augmentera considérablement - jusqu'à 180 chevaux. Combien est-ce suffisant pour ce moteur est une autre question.

Maintenance

Remplacement de l'huile moteur du moteur G4GCil est nécessaire d'effectuer tous les 15 000 kilomètres, et dans des conditions de fonctionnement sévères, sur la recommandation de l'usine, tous les 7500. Cette procédure doit être effectuée sur un moteur chaud, également remplacer les filtres à carburant, huile et air.

Remplacer le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) est nécessaireeffectuer dans le cas où un antigel naturel a changé de couleur rouge, et recouverts d'un film huileux, ou il y a d'autres changements à sa forme originale. La marque de voiture KIA liquide de refroidissement de remplacement doit être effectué sur un moteur à froid après le réchauffement du moteur et la nécessité de mesurer la quantité de fluide dans le réservoir d'expansion, en vous assurant qu'il n'y a pas de poches d'air. Si nécessaire, rechargez le liquide.

Défaillances possibles, leurs causes et élimination

Dans le moteur G4GC, les défauts suivants surviennent le plus souvent:

1. Fonctionnement instable du moteur en mode"accélération-inhibition" et au repos. Le problème peut être dans la bougie, la bobine d'allumage, ou il est le résultat d'une panne des fils à haute tension. Dans tous les cas, vous devez changer l'article défectueux.
2. Les tours pendent. Très probablement, la raison réside dans le firmware incorrect de l'unité de contrôle électronique (ECU), même un défaut d'usine est possible. Dans ce cas, vous devez aller à la SRT et reconstruire l'ordinateur, il est préférable de le faire sur une station-service certifiée.
3. Forte vibration du moteur au ralenti. La raison en est la contamination des bougies ou des gaz. Il n'y a rien de difficile à réparer: il suffit de nettoyer ces éléments.
4. Si le moteur heurte, cela signifie que les intervalles dans les soupapes de distribution ne sont pas correctement ajustés - il ne sera pas superflu d'aller à la SRT.
5. Un sifflement prononcé lorsque le moteur fonctionne indique que la courroie du générateur est lâche, il est nécessaire de changer le rouleau de tension.
6. Si le régime du moteur est flottant, le plus probable, la raison réside dans la contamination.