Toyota Hybrid: examen des modèles

Prenant comme base utilitaire à hayon Yaris,Les développeurs japonais ont créé un produit très original, semble-t-il, n'ayant aucune chance d'être lancé en production de masse. Cependant, malgré toutes les déclarations sceptiques "Toyota" -hybride lancé dans la série.

La berline traditionnelle "Toyota Yaris" a été achetéepopularité en Russie. Il est disponible en plusieurs versions, y compris une version hybride. Mais si dorestaylingovoy version hybride est alimenté par des batteries lithium-ion, la dernière version de la voiture « Toyota » direction sportive -gibrid sera alimenté par supercondensateurs.

Sports "Toyota" -hybrid, dont une photo dans un instanta volé sur Internet bien avant le premier salon au Salon de Francfort, est un concept de Toyota Yaris, basé sur la version de la berline à trois portes. De son prototype, la variante sportive diffère d'abord en apparence - elle est devenue plus agressive. Préservant les traits «familiaux» de Toyotov, l'hybride semble néanmoins beaucoup plus dynamique.

Toyota Hybrid: spécifications

Les Japonais n'ont pas encore révélé tous les paramètresdynamique - préparer une surprise pour la présentation officielle. Cependant, certains rapports puissance-poids sont devenus connus. La version course de la Toyota Yaris-R a perdu toutes ses batteries. Dans ce mode de réalisation, le moteur à hayon est alimenté par des supercapacités. Ce n'est pas un secret qu'ils ont beaucoup moins de capacité que les batteries hybrides lithium-ion ou nickel-métal. Mais les condensateurs sont capables de donner toute l'énergie stockée en quelques secondes, fournissant ainsi une performance énergétique énorme - jusqu'à 300 kW par tonne de masse de propergol.

Dans le mode de course "Toyota", l'hybride décharge une chargeionistes en moins de 5 secondes (de l'ordre de 100 W / h). En conséquence, pendant une très courte période, les moteurs arrière tournent à pleine puissance (jusqu'à 120 ch). Il n'est pas tout à fait clair pourquoi réinventer un tel système, s'il y a trois cents "chevaux" d'un moteur à essence conventionnel? Mais pourquoi. Le couple de couple des deux moteurs électriques dépasse légèrement le moment du moteur à combustion interne, malgré le fait que l'ICE est plus de deux fois et demie plus grande que les moteurs électriques en puissance. En conséquence, l'accélération de la machine est beaucoup plus rapide.

Unique n'est pas seulement la machine de centrale électriqueLe "Toyota" est un hybride. Le système de gestion de concept mérite une attention particulière. Si les roues avant du hayon sont sur le point de commencer à «grincer» à cause de la puissance insensée qui leur est transmise, le système automatique transférera une partie de la puissance du moteur à essence au générateur, qui alimente les roues arrière.

Si la berline hybride passe en mode normal, alorsses moteurs électriques ne produisent pas plus de 40 litres. Avec., Développer plus ils ne permettent pas le système de refroidissement, et la sélection de la puissance de l'unité d'essence est limitée. Mais lorsque le concept passe à l'hippodrome, le rapport optimal de puissance, de couple et de masse lui permet d'atteindre des records de vitesse record.

Selon les experts, cette combinaisonLes principaux paramètres sont très inhabituels pour une voiture de production. Après tout, l'hybride pèse environ une tonne, et en longueur, il atteint à peine 3,9 mètres. En bref, les Japonais dans un concept présenté une berline hybride budget, et presque une voiture de course.

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