Le voyant d'arrêt ne s'allume pas: causes possibles, résolution de problèmes et recommandations

Souvent, les propriétaires de voitures ont une situation,lorsque les feux de freinage arrière ne sont pas allumés. Un automobiliste expérimenté peut deviner quelle est la raison. Par conséquent, il ne sera pas difficile pour lui de déterminer la source du dysfonctionnement, pour éliminer le problème. Pour les débutants et les propriétaires inexpérimentés, il est conseillé de contacter des spécialistes ou d'apprendre des informations fiables sur les réparations automobiles.

Cet article décrit les principales causes d'un tel dysfonctionnement et fournit des recommandations pour son élimination. Le propriétaire de la voiture peut se réparer ou contacter un centre de service automobile.

Causes de dysfonctionnement

Les principales raisons de ce dysfonctionnement sont:

• ampoule défectueuse ou grillée;
• rupture du câblage ou des connexions enfichables;
• fusible grillé en raison d'un court-circuit ou d'une surcharge dans le réseau de bord;
• défaillance de l'interrupteur de fin de course;
• dysfonctionnements dans les systèmes ou blocs électroniques.

De tels dysfonctionnements peuvent généralement se produire sur des véhicules à kilométrage élevé. Cependant, il existe des exceptions.

Options de dépannage

Comme on peut le voir de ce qui précède, il peut y avoir plusieurs raisons. Mais une telle connaissance ne suffit pas, vous devez être en mesure de déterminer l'emplacement des dommages, et également utiliser des dispositifs de diagnostic.

Action à éliminerdysfonctionnement, dépendent en grande partie de ses caractéristiques externes. Ils déterminent l'emplacement des dommages allégués. Voici les trois principales manifestations de l'échec des indicateurs d'arrêt.

Les lampes d'arrêt ne brûlent pas complètement

Si la voiture a complètement cessé de brûlerfeux de stop, il est nécessaire de rechercher un fil ouvert, dans l'interrupteur de fin de course ou un fusible défectueux. La recherche de la rupture devrait commencer par le bloc de fusibles. Sur sa couverture est généralement indiqué la table, ce circuit est protégé par un fusible-lien. S'il est manquant ou si l'information est illisible, vous pouvez utiliser le mode d'emploi de cette voiture.

Si le fusible souhaité est grillé, changez-lec'est impossible jusqu'à ce que la cause soit déterminée. Cela se produit généralement lors de courts-circuits à court terme ou de dommages à l'isolation des fils et de toucher le boîtier. Un effet similaire est observé lorsque l'eau entre dans les connexions électriques. Dans ce cas, il est nécessaire de sécher l'endroit où l'humidité est tombée. Pour accélérer le processus, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux de construction (avec précaution, afin de ne pas faire fondre l'isolation des fils ou des éléments de la peau). Ensuite, il est nécessaire de retirer le fusible du support et d'appeler le multimètre après.

Souvent, les fils sont frottés à l'endroit de leur transition decorps au couvercle du coffre. En règle générale, il est nécessaire d'enlever la peau pour détecter les dommages aux câbles. Par conséquent, en l'absence d'expérience appropriée, il est préférable d'instruire ce centre de service. Si des dommages sont détectés, il est nécessaire de restaurer le revêtement d'isolation. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un ruban isolant ordinaire.

Si le fusible est OK, vous pouvez supposerdéfaillance de l'interrupteur de fin de course. C'est dans l'assemblage de la pédale. Il est nécessaire d'inspecter l'état de l'interrupteur et de l'appeler avec un multimètre lorsque la pédale de frein est enfoncée. Le multimètre doit montrer une résistance inférieure à 1 ohm. Si elle est grande ou si l'interrupteur est endommagé, il doit être remplacé. Compte tenu de la complexité d'une telle opération, il est préférable de l'assigner à un personnel de service automobile expérimenté.

Si le fusible et l'interrupteur de fin de course ne sont pas tous deuxavoir des dommages, cela indique un fil cassé. Pour rechercher un tel dysfonctionnement, une ouverture de la peau est également nécessaire. En l'absence d'expérience, il est préférable de confier ces actions au service automobile.

Dans le cas où une rupture de fil est détectée,Il est nécessaire de nettoyer la couche isolante du fil, de faire une connexion et d'isoler le joint. La rupture à la section du fil est éliminée par soudure. Pour isoler la connexion, vous pouvez mettre le tube thermorétractable et le chauffer jusqu'à la fixation sur le fil. Lorsque la borne est cassée, elle est retirée du boîtier en plastique et remplacée par une nouvelle, en plissant l'extrémité dénudée du fil, puis en l'insérant à nouveau.

Le feu de freinage unique ne s'allume pas

Si un seul signal d'arrêt n'est pas allumé, alorsLa lampe est le plus susceptible de mal fonctionner ou un mauvais contact dans le mandrin. Dans ce cas, vous devez démonter le revêtement du coffre du côté de la voiture où un signal de non-combustion est détecté. Si nécessaire, retirez la lampe, retirez-la des cartouches ou des supports, inspectez soigneusement les contacts dans la cartouche et sur la base de la lampe.

Présence de rouille, traces d'oxydation (blanches ouplaque verdâtre), le fait de fumer, de même que la poussière ou l'humidité, confirment que le voyant d'arrêt ne s'allume pas parce qu'il n'y a pas ou pas de bon contact dans la chaîne. Le nettoyage des endroits spécifiés aidera à éliminer le dysfonctionnement. Pour éliminer la rouille et les oxydes, vous avez besoin d'un objet pointu, tel qu'un tournevis. En outre, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement de la lampe. Pour ce faire, vous pouvez utiliser le multimètre ou la tension du réseau de bord, conduit aux fils de la lampe à travers le fusible. La lampe brûlée est remplacée par une lampe similaire.

Le feu stop supplémentaire ne s'allume pas

Si le feu stop supplémentaire ne s'allume pas, celaindique une rupture dans ses fils ou une connexion non fiable. Il est généralement connecté à l'une des cartouches standard pour lampes à stop. Il faut s'assurer que les fils sont solidement fixés et qu'il n'y a pas de trace d'oxydation.

Si elles sont disponibles, coupez les dommagesterminez le fil, nettoyez-le et connectez-le à la cartouche. Si le câble est coupé ailleurs, il est conseillé d'étirer le nouveau câble. Il est préférable d'utiliser un fil plus épais (pour éviter une répétition du dysfonctionnement).

Dysfonctionnement des indicateurs d'arrêt à DEL

Si après avoir exécuté les mesures décrites ci-dessusil n'est pas possible de déterminer la raison pour laquelle les feux de stop ne s'allument pas, le type de lampes utilisées doit être clarifié. Ils peuvent être fabriqués avec des LED. Leur installation a un certain nombre de fonctionnalités. Habituellement, les lampes LED ont une certaine polarité de connexion au réseau de bord du véhicule.

Les fabricants en tiennent toujours compte lorsqu'ils se développent. Une connexion incorrecte conduit au fait que la lampe ne s'allume pas. Dans certains cas, une telle inclusion peut l'endommager. Si une polarité de la connexion est détectée, cela indique que la voiture a été réparée par une personne non qualifiée.

Mauvais fonctionnement du générateur de la voiture

Les lampes à LED sont très sensibles aux lancerstension dans le réseau de bord (avec elle il y a une augmentation de courant à travers les LED, ce qui conduit à leur destruction). La tension peut augmenter si les composants du générateur (à savoir le stabilisateur) échouent. Particulièrement souvent cela se manifeste dans les voitures domestiques en raison de la qualité inférieure des pièces de composants par rapport aux marques plus connues.

Par conséquent, si le voyant d'arrêt sur le VAZ 2114 ou sur un autre modèle (si les lampes LED sont utilisées) ne s'allume pas, vous devez également vérifier le générateur et remplacer l'élément endommagé, puis changer la lampe.

Un tel dysfonctionnement peut se produire périodiquementet est associé à l'usure de l'ensemble du générateur. Si les feux de freinage ne s'allument pas sur le VAZ 2115 et que d'autres casse se produisent souvent, vous devriez également envisager de le remplacer par une voiture plus fiable (dans certains cas, il est plus rentable que d'investir constamment dans des réparations sans fin).

Défaillance des feux stop avec d'autres indicateurs

Très souvent, une lampe de stop est utiliséeavec l'éclairage général de la voiture. Dans un cylindre, il y a deux filaments dont une extrémité est reliée au capuchon et les deux autres sont reliés à des contacts séparés. Si les feux stop et les dimensions ne sont pas allumés, la perte de contact la plus probable à l'endroit de leur connexion avec le corps («masse») de la voiture ou dans la cartouche. Cela peut arriver en raison d'une rupture de fil ou d'une oxydation. L'extrémité taraudée est connectée à la borne par soudage ou sertissage. Les oxydes sont nettoyés avec un outil pointu (couteau ou tournevis), après réparation, le site de l'articulation doit être recouvert de peinture ou de solidol pour éviter la ré-oxydation.

Il est rare qu'un dysfonctionnement se produise lorsquesur la voiture ne brûle pas seulement un signal d'arrêt, mais aussi d'autres indicateurs. Habituellement, cela est observé sur les machines "noyées", d'une manière ou d'une autre a visité l'eau (à la suite de la conduite imprudente ou des accidents). Même après un séchage soigneux, l'humidité reste à l'intérieur de l'intérieur et des composants électroniques. Sa présence entraîne une oxydation accrue des surfaces conductrices de courant. Dans une telle voiture, en éliminant le dysfonctionnement d'un système, vous ne pouvez pas être sûr qu'il n'apparaîtra plus.

Autres causes de défaillance de la lumière de freinage

Parfois, la raison pour laquelle le feu stop sur la voiture ne s'allume pas est la panne de l'électronique. Dans ce cas, la voiture doit être conduite dans une station-service.

Il y a aussi des exceptions, par exemple, quandune lumière défectueuse est attrapée. En outre, les lampes peuvent s'éteindre en raison de l'usure naturelle. Dans ces cas, le problème est résolu simplement en les remplaçant.

N'oublie pas que tu n'as qu'à aller à un atelier éprouvé. Souvent, l'intervention de travailleurs non qualifiés entraîne l'apparition de dysfonctionnements supplémentaires.