UAZ Hunter Diesel a remplacé le légendaireVUS SUV 3151 (ou 469), qui a duré sur le convoyeur pendant environ trente ans. Extérieurement, ce modèle est similaire à son prédécesseur, mais il a été créé sur une toute nouvelle plate-forme. L'utilisation de nouveaux composants et de solutions techniques inattendues a permis de créer une voiture dynamique, stable, économique et fiable. Dans le même temps, il était possible de préserver la dignité inhérente à tous les VUS d'Ulyanovsk: un prix bas avec d'excellents barrages routiers.
Porte battante de porte arrièreest installé sur la version UAZ du Hunter Diesel avec auvent. On dirait bien et la réserve, cachée dans une couverture. Pour un supplément sur la voiture, vous pouvez mettre les roues coulées ou peindre la voiture en couleur métallique.
Les passagers arrière sont également devenus plus pratiques. Même les personnes très élevées auront assez de place pour les jambes. Les sièges arrière sont réglables uniquement par l'angle du dossier. Si la voiture doit passer la nuit, les sièges arrière peuvent être élargis. Dans le compartiment à bagages, vous pouvez installer quelques sièges supplémentaires.
L'étape, malgré l'atterrissage plutôt élevé,non fourni. La torpille est en plastique gris foncé. De la lecture du compteur de vitesse ne sont pas très pratique, car il est quelque part sous le volant. Sur la console centrale, il y a des capteurs de carburant, le chargement de la batterie, la pression d'huile et la température du moteur. Il est également difficile d'en lire les informations, car les instruments sont situés parallèlement à la ligne de torpille.
UAZ Hunter Diesel est équipé d'un moteur ZMZ-5143 d'une capacité de 2,2 litres et d'une capacité de 98 ch. Il peut également avoir un turbo diesel de Pologne avec une capacité de 86 ch. et un volume de 2,4 litres.
UAZ Hunter Diesel: commentaires des propriétaires
Avantages: la voiture est simple et sans prétention à utiliser. Consomme modérément du carburant. Il dispose d'un trafic élevé et une bonne capacité de chargement. Il n'y a pas de réaction au poids supplémentaire des passagers ou du fret.
Inconvénients: pas de qualité de construction trop élevée.
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