Piston "Priora": caractéristiques de choix, remplacement. Voiture domestique LADA Priora

Tous les consommateurs n'aiment pas les produitsle fabricant national de voitures dans le visage du principal navire amiral d'AvtoVAZ. Cela explique le fait que presque dans toute zone métropolitaine de la Russie sur les routes de voitures en circulation principalement la production étrangère. Cependant, toutes les voitures domestiques ne sont pas si mauvaises. Il convient de souligner la marque "Lada Priora" (VAZ 2170), qui a une caractéristique. Le moteur de la voiture est équipé d'un groupe de manivelle léger, ce qui permet de réduire le niveau de bruit pendant le fonctionnement de la centrale. En outre, moins de carburant est maintenant dépensé. Et tout irait bien, mais chaque piston sur le "Priora" a un design de cheville.

Qu'est-ce qui peut être? Comme l'ont noté de nombreux conducteurs qui ont déjà profité du silence et qui ont économisé la voiture, une rupture de la courroie d'entraînement est assez fréquente. Comme le note le constructeur (ceci est également indiqué dans le manuel), la ressource de l'entraînement de synchronisation est de 200 000 km, mais la pratique prouve le contraire. Beaucoup de conducteurs cassent la ceinture beaucoup plus tôt - après 40-60 mille kilomètres.

Fonction de courroie de distribution

Dans n'importe quelle voiture, même avec l'électronique la plus avancée, il existe un mécanisme de distribution de gaz (ou de synchronisation). Un système commun consiste en:

• un arbre de distribution de gaz;
• soupapes (entrée et sortie pour chaque cylindre);
• Tiges (un lien intermédiaire entre l'arbre et les valves);
• courroie de transmission (parfois c'est une chaîne ou un groupe d'engrenages).

Tous les moteurs fonctionnent en mode quatre temps. Dans ce cas, le fonctionnement de toutes les soupapes (ouverture et fermeture) et des pistons "Priora" de chaque cylindre est effectué dans l'ordre strict. Pour cela, l'arbre à cames doit être tourné. Pour ce faire, le vilebrequin est utilisé, à partir de laquelle le mouvement à l'arbre de distribution est transmis, et la ceinture, la chaîne ou le groupe d'engrenages agissent comme un lien.

Sur de nombreuses voitures, y compris "Prior", c'est la ceinture utilisée pour réduire le bruit.

Diagnostic de courroie de distribution

Beaucoup de nouveaux arrivants parmi les propriétaires de "Prior" peuventJe me demandais comment diagnostiquer la courroie de distribution. Les conducteurs expérimentés savent parfaitement qu'une telle procédure n'a rien de compliqué. Comme déjà connu, la rupture de la courroie d'entraînement menace avec des conséquences dangereuses comme l'ensemble du moteur. Il peut être reconnu par le son caractéristique - au moment où la ceinture se casse, pendant un court moment, un claquement fort de sous le capot est entendu, et la voiture décroche immédiatement. Après cela, le moteur ne peut pas être démarré, et le fonctionnement du démarreur sera accompagné d'un cognement métallique caractéristique - de sorte que le piston "Priora" frappe les soupapes.

Pour une fois pour toutes exclure la réunion des pistons etsoupapes, il est nécessaire de vérifier périodiquement l'état technique de la courroie de distribution. Aussi, il vaut la peine de vérifier sa tension. En approchant la marque de kilométrage de 60-70 mille km, il est utile d'écouter attentivement le fonctionnement du moteur et s'il y a des sons étrangers qui ne devraient pas être, il est nécessaire de le diagnostiquer immédiatement. Cela peut être fait indépendamment ou aller à un lave-auto, où le travail sera effectué à un niveau plus professionnel.

L'inspection visuelle identifiera, les besoinsceinture en échange ou moins. Il ne devrait pas y avoir de défauts sur sa surface. Si vous pouvez voir des fissures ou découvrir que l'intégrité des dents est cassée, il est possible de tirer des conclusions et décevante à votre magasin le plus proche de pièces d'automobiles. Aussi devrait protéger les fuites d'huile et les fonctionnements.

Causes de la rupture de la courroie

En raison de la rupture de la ceinture, le piston "Priora" commenceplier la vanne, mais il peut apporter la ceinture elle-même à un tel état? La raison principale est l'usure naturelle inévitable. Il est important d'être réaliste et comprendre que toute ceinture, même des matériaux de haute qualité, ne sera guère en mesure de résister à une charge de plus de 100 000 km. Dans le cadre de ce qui est préférable de faire son remplacement après tous les 60-65 mille kilomètres.

Mais en plus de l'usure, la ceinture est déchirée et de l'autreraisons. Cela vaut la peine d'installer le variateur de vitesse avec une tension faible ou excessive - les ruptures ne peuvent pas être évitées. Le fonctionnement des voitures russes dans des conditions de charge élevée ne fonctionne pas non plus. Dans certains cas, le rouleau de tension peut se desserrer ou être endommagé à un degré différent. En outre, la poulie de pompe à eau peut se bloquer à un moment inopportun. Tout ceci peut également entraîner un glissement ou une rupture de l'engrenage de distribution.

Si le lien est épuisé, alors les économies ne disparaissent pas, parce que tout le monde sait parfaitement ce qui se passe habituellement avec les gens avares, d'un dicton bien connu.

Qu'est-ce qui est si frustrant avec la rupture de synchronisation?

L'ensemble du SRM est un mécanisme important dansmoteur non seulement "Priora", mais aussi toute autre voiture. Et dans ce nœud il y a un élément sur lequel se trouve une très grande responsabilité. Il s'agit de la courroie d'entraînement, qui relie tous les éléments du système. En bon état, le minutage permet aux soupapes et aux pistons de fonctionner en mode synchrone. Cependant, ils n'interagissent pas les uns avec les autres, ce qui étend considérablement leur ressource.

Cependant, une telle mineureLes voitures russes, comme une courroie de transmission abrupte, peuvent conduire à un résultat déplorable - le bon fonctionnement de l'ensemble du système échoue. L'ensemble du mécanisme s'arrête et chacune des soupapes s'arrête dans différentes positions. Et c'est bien, si l'un d'eux ne rencontre pas le piston, qui se dirige vers. Malheureusement, dans la plupart des cas, l'inévitable arrive - le piston frappe la valve.

Le résultat de cette réunion peut être très différent. Et la courbure de la valve est loin de tout. Le piston et toute l'unité de distribution de gaz sont soumis à la destruction. Rarement, quand vous pouvez vous débarrasser des dommages mineurs, mais dans la pratique, les conséquences sont graves. Il n'est pas exclu et la probabilité d'une panne complète du moteur, mais dans ce cas ne fera que contribuer à sa réparation de capital. Personne ne sait combien coûte "Priora"? Nous en reparlerons plus tard.

De telles conséquences peuvent être causées par l'usineinadéquat, mais pas tous sans ambiguïté. Sur les pistons natifs, les pignons (échantillonnage pour la valve) sont très petits. Quelqu'un peut immédiatement objecter, en exprimant l'opinion qu'il est nécessaire de surveiller de près l'état de la courroie d'entraînement.

En partie cette remarque est juste. Cependant, en fait même un diagnostic scrupuleux ne donne pas une garantie complète et tôt ou tard, les ennuis rattraperont de toute façon. La seule question est quand et où?!

Caractéristiques du piston

Le piston d'un moteur d'automobile représenteest un élément nécessaire de la forme cylindrique du mécanisme de manivelle (CWM), qui joue un rôle clé. C'est lui qui convertit l'énergie explosive de la combustion du mélange air-carburant en mouvement de translation, qui est transmis au vilebrequin. Dans ce cas, tout se passe dans un mode cyclique.

C'est intéressant après tout, quelqu'un a pensé à la question: "Combien coûte Priora?" Spécifiquement pour eux nous informons: la nouvelle voiture coûtera 390-490 mille roubles (selon l'équipement).

Pendant le fonctionnement du moteur, le piston est toutLe temps est sous l'influence d'une charge mécanique dans des conditions de température particulièrement élevée. À l'intérieur du Priory, la pression peut atteindre une valeur colossale de 6,5-8 MPa, ce qui équivaut à près de quelques tonnes.

Les explosions de carburant peuvent accélérer les pistons àvitesse de 100 km / h et plus rapide. Lorsque le mélange de travail explose, la température atteint 1800-2600 ° C, et une telle charge de température affecte fortement les caractéristiques de résistance. En outre, des changements brusques de température se produisent, ce qui entraîne une contrainte thermique.

Caractéristique de conception de piston

Pour supporter d'énormes charges au cours dele piston doit avoir les caractéristiques nécessaires. Tout d'abord, la pièce doit avoir un poids aussi petit que possible. Le matériau à partir duquel les pistons pour ICE sont fabriqués doit avoir une grande résistance à l'usure. Et que la pièce se refroidisse rapidement, l'alliage utilisé en production devrait bien conduire la chaleur.

En outre, la surface du piston dans le moteurLa voiture domestique doit être fabriquée en conséquence pour éviter le risque de coincement lorsqu'elle est exposée à des températures élevées. Dans le même temps, les produits de la combustion du carburant ne doivent pas couler dans le carter.

Habituellement, la surface supérieure du piston est couverteRevêtement protecteur spécial pour supporter la charge maximale. Toute la surface de travail du piston a également un revêtement spécial pour un meilleur glissement dans la cavité du cylindre. Dans ce cas, le matériau reste pour toute la durée de vie des pièces.

La jupe du piston est conçue pour compenser la températureexpansion. Dans le processus de production, il subit une étape de traitement avec des incisives, à la suite de laquelle un microrelief est créé. Une telle mesure permet à l'huile de rester plus longtemps sur les pièces et de réduire efficacement les frottements.

Tout est sur les produits réguliers pour LadaPrieuré «Comme on le voit, les pistons répondent à bon nombre des exigences de durabilité et de fiabilité piston Bezvtykovoy. » Prieurs « totalement similaire au produit standard, mais avec une différence -. Il y a un échantillonnage en profondeur sur le dessus d'un résultat, élimine la possibilité d'une réunion des pistons et des soupapes, ce qui permet d'économiser et ceux-ci et d'autres de dommages.

Les variantes des pistons bezvtykovyh

Dans chaque cas, ceci est décidé individuellement. Sur le marché russe, vous pouvez trouver différents produits, y compris des pistons antiadhésifs:

• "STI".
• "Avtramat".
• "STK" (Samara).

Pistons "STI" de Togliatti sont faites par chauden appuyant sur, qui est leur caractéristique principale. Cependant, ils n'ont pas reçu de réponse de nombreux propriétaires de "Priora", et c'est pourquoi: le taux de compression est très bas, et la chambre de combustion est très grande. En conséquence, l'efficacité du moteur est considérablement réduite. De tels produits sont moins stables thermiquement en raison de la faible teneur en silicium. Et la pénurie de nickel réduit leur ressource. En outre, lors de l'installation d'un tel piston, la rupture de la courroie de distribution - un phénomène assez fréquent. De plus, le prix de tels pistons est assez élevé.

Produits "Avtramat" sont fabriqués en Ukraine sur le territoire de l'entreprise de Kharkov en utilisant la méthode d'injection. Ils ont aussi leurs faiblesses, mais l'efficacité est réduite de façon insignifiante, ce qui est déjà assez bon.

Le Samara pistons "STK" sur "Prior" ont similairecaractéristiques, comme les détails de Kharkov, cependant ont un poids plus important. C'est leur principal inconvénient, mais l'avantage, le plus probable, plaira à beaucoup, puisque le prix d'eux est inférieur d'un tiers. De plus, la surface de l'échantillon est plus profonde.

Parmi les options discutées, tout le monde choisitquelque chose à leur goût, mais il est préférable d'éviter les produits des maîtres de Togliatti pour des raisons évidentes si possible. Il est préférable d'acheter d'abord des pistons coûteux, que de souffrir avec des pièces bon marché.

Remplacer les pistons

La décision de remplacer les pistons réguliers par un antiadhésifl'option est plus que justifiée, car elle permettra d'économiser le moteur d'une panne précoce. Le travail exige une bonne approche et du temps libre, puisque vous devrez prendre beaucoup de détails. Cependant, s'il y a un manque de temps et de disponibilité de fonds, vous pouvez utiliser les services d'un service de réparation automobile. Là, le remplacement des pistons ("Priora") sera effectué à un niveau professionnel, mais l'argent sera nécessaire dans la région de 7-10 mille roubles. Tout dépend de la complexité de la réparation.

Il est préférable de remplacer les pistons sur un ascenseur ou un puits d'inspection bien équipé. Auparavant, vous devez vidanger l'antigel et l'huile du réservoir. La procédure suivante ressemble à ceci:

1. Le moteur doit être bien nettoyé de la contamination.
2. En utilisant une clé sur 13, dévisser les boulons de la fixation du bras du support du côté droit.
3. À l'étape suivante, il est nécessaire de dévisser les fixations du générateur à l'aide d'une clé sur 15. Retirer le support moteur avant desserré.
4. La conduite est déconnectée, la culasse est démontée avec le volant et le filtre à huile.
5. Le tube reliant la pompe au bloc-cylindres est retiré.
6. L'étape suivante consiste à retirer le carter d'huile, la pompe à huile et le réservoir d'huile.
7. La clé pour 10 désactive le porte-joint d'huile arrière du vilebrequin. Il est facilement retiré - il suffit de le prendre avec un tournevis.
8. En outre, tous les éléments de fixation des bielles sont retirés, après quoi ils sont retirés avec les pistons.
9. Avec les pistons retirés des anneaux, alors qu'il vaut la peine de prêter attention à leur état et, si nécessaire, remplacer.
10. Avec un mandrin de 16-18 mm pour enlever le doigt, après quoi le piston peut facilement être retiré de la bielle.

Si une voiture domestique a parcouru une longue distance, une procédure supplémentaire est requise pour laquelle un contrôle de la maison est requis.

Le processus final

Avec cet outil, vous devez mesurer la surface interne de chaque cylindre aux points suivants (en commençant par le haut):

• 3 mm;
• 10 mm;
• 60 mm;
• 112 mm.

Le degré d'usure doit être jugé par la différence de ces mesures. Si elle est d'environ 0,05 mm, c'est toujours une valeur acceptable. Si la différence est de 0,15 mm ou plus, un alésage des cylindres est requis.

Au stade final, il reste à installer de nouveaux pistons et collecter toutes les pièces dans l'ordre inverse.

En conclusion

Après le remplacement des pistons standardsun analogue amélioré, vous devriez remplir une nouvelle huile. Après cela, 10 minutes pour faire tourner le moteur au ralenti. La première fois de voyager en voiture devra être très précis. Et cela signifie que, pour la première fois (les 2 000 premiers kilomètres de course), il est nécessaire de ne pas dépasser les 90 km / h et de maintenir une vitesse de l'ordre de 3500, pas plus.

Si vous suivez ces conseils, le prix du piston est"Prior" à la fin ne semble pas si haut. Au moins dans un proche avenir, vous n'avez pas à vous soucier d'une rupture de ceinture. Mais il vaut toujours la peine de vérifier périodiquement son état.