Allumage sur le VAZ-2106

Tous les automobilistes ne pensent pas à comment,que l'installation correcte de l'allumage de leurs voitures affecte de manière significative non seulement les propriétés dynamiques, mais également la vie du moteur. Dans cet article, nous parlerons de l'installation de l'allumage sur le modèle classique du "Lada", à savoir le VAZ-2106 (bien que cette technique soit facilement adaptée aux autres modèles de la famille VAZ). Comme vous le savez, le dispositif du système d'allumage de cette voiture peut être de deux types: contact et sans contact. Si vous avez au moins une idée de base sur le dispositif du système d'allumage sans contact des moteurs à essence, vous pouvez procéder en toute sécurité à la procédure d'installation de l'allumage.

Ainsi, classiquement le système d'allumage de la voiturese compose de trois parties: l'installation de UZSK (l'angle de l'état fermé des contacts du disjoncteur-distributeur), l'angle d'avance et l'ajustement pratique pendant le fonctionnement de la voiture. Pour ajuster l'UZSK, il est nécessaire de retirer le couvercle du piétonnier, d'inspecter visuellement l'état des contacts, le cas échéant de remplacer ou de simplement nettoyer les contacts. Il est alors nécessaire de manivelle le vilebrequin dans une position telle que le contact mobile du groupe de contact se trouve sur la came du disjoncteur (trampler). Correctement mettre l'allumage sans cette procédure sera difficile, mais vous devrez être patient.

Après tout ce qui a été fait, il faut dévisservis de serrage du groupe de contact et régler la distance entre les contacts égale à 0,4 mm. Cela peut être fait avec une sonde spéciale, et il doit se déplacer entre les contacts avec un petit effort, mais pas dans un état libre. Ensuite, il est nécessaire de serrer la vis, tourner le vilebrequin avec une clé spéciale et vérifier à nouveau l'écart entre les contacts avec la sonde.

L'écart doit être le même, parce que c'est fauxle coin exposé de l'allumage (en d'autres termes l'écart) conduira inévitablement à une mauvaise installation de l'allumage de la voiture. Avec cela, tout est clair, sauf qu'il est possible de tourner le vilebrequin et sans utiliser de clé spéciale. Pour ce faire, vous pouvez simplement activer la quatrième (cinquième) vitesse et pousser légèrement la voiture à la valeur désirée. Tourner le démarreur n'a pas non plus de sens, car il est déjà assez difficile d'atteindre la came de l'arbre du trampleur.

Ensuite, vous devez régler le calage de l'allumage. De quoi parlons-nous? La chose est que le mélange combustible dans le cylindre ne devrait pas être enflammé quand le piston arrive au point mort haut, mais un peu plus tôt. Cette valeur est négligeable, mais le bon réglage d'allumage sans cela est pratiquement impossible (le moteur fonctionnera, mais son rendement sera légèrement plus mauvais, la consommation de carburant légèrement plus élevée, etc.). Pour ce faire, le vilebrequin doit être aligné avec les marques qui sont à l'avant du moteur de la voiture. Il ne sera pas difficile pour un nouvel arrivant de les comprendre, alors nous n'insisterons pas sur cette étape.

Maintenant, nous passons à des tests pratiques, puisest aux résultats de notre travail sur le réglage de l'allumage. Pour ce faire, vous devez conduire en voiture dans différents modes, c'est-à-dire la numérotation lente, la numérotation abrégée, la vitesse, etc. Bien sûr, le moteur doit être chauffé à la température de fonctionnement normale et il ne devrait pas avoir de dysfonctionnements avec le système de carburant. Sinon, vous ne pouvez pas vous renseigner avec précision sur l'exactitude de l'allumage. Donc, si vous sentez que la configuration de l'allumage n'a pas donné de résultats, alors vous devez lancer le piétinement un peu. Tournez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ou vice versa, en fonction de la situation spécifique. Plus important encore - ne pas lancer de manière significative le trampler. Puisque vous allez désactiver tous les paramètres, et vous devrez répéter les procédures décrites ci-dessus!