Comment vérifier le relais dans une voiture avec un multimètre: instruction étape par étape

Lorsque la batterie est sur une voiture ou une motoest faiblement chargé ou rechargé, pour ainsi dire, il faut d'abord faire attention au relais du générateur. Bien sûr, ce problème peut être causé par beaucoup d'autres raisons, mais plus souvent il est dans le relais. Mais comment vérifier le relais avec un multimètre? A propos de cela et parler.

Cet élément est conçu pour protéger la batterie etprolonger sa vie pendant de nombreuses années. Et tout cela malgré sa compacité. Donc, si vous avez soudainement découvert que la voiture commence mal après la nuit, vous remarquerez des taches blanches et mauvais travail du starter, alors il est temps de grimper sous le capot. Par conséquent, il est important de savoir comment vérifier le relais du démarreur avec un multimètre, car si vous le laissez tel quel, la batterie «mourra» assez rapidement.

Définition

Avant de vérifier le relais avec un multimètre,il est nécessaire de comprendre ce que c'est en général - un relais. Cet appareil est conçu pour réguler le courant du générateur de la voiture, ce qui l'empêche de recharger la batterie. Par conséquent, à cause de cet élément, les batteries durent plus longtemps.

En gros, le relais est un stabilisateurtension, qui ne permet pas une tension supérieure à 14,5 volts. Cet appareil est extrêmement précis et obligatoire pour tous les types de machines. Cependant, il existe plusieurs types de relais.

Types

Si nous généralisons fortement, alors il n'y a que deux espèces, etils fonctionnent sur le même principe - augmenter ou diminuer la tension à la valeur requise - 14,5 volts. La première vue est que le relais est aligné avec l'ensemble de la brosse. Il est habituellement attaché au générateur lui-même, et le relais lui-même est situé dans le logement où les brosses sont placées.

En outre, le relais peut être fabriqué comme un dispositif séparé, qui est attaché au corps de la machine, et les fils de celui-ci vont à la génératrice, puis à la batterie.

Les boîtiers pour les deux types de relais sont remplis de colle ouscellant, et ils ne sont pas réparés du tout. Donc, si nous vérifions le relais de l'enrouleur avec un multimètre et qu'il s'avère qu'il ne fonctionne pas, nous devrons en acheter un nouveau. Heureusement, il est bon marché, surtout pour les voitures VAZ domestiques. Par conséquent, il est plus pratique et plus facile d'acheter un nouveau relais, plutôt que vieux kolupat.

S'il est "mort", alors la batterie irarecharger. Cela signifie que le relais est l'heure de changer. Mais pour cela il est important de savoir comment vérifier le relais avec un multimètre, car il faut savoir qu'il est dedans, et pas dans toute autre partie du générateur. Au moins, il y a deux options pour vérifier: sans le retirer de la voiture et l'enlever.

Comment vérifier le relais du générateur avec un multimètre, sans le retirer de la machine?

Signes d'échec du contrôleur clairementsont visibles. Surtout si la fenêtre est en dessous de zéro. La batterie sera toujours sous-chargée ou rechargée. Dans le premier cas, une faible charge de la batterie peut être facilement déterminée par la façon dont le démarreur fait tourner le moteur. Il va à peine le tordre, et en vain. Parfois, lorsque vous tournez la clé, rien ne se passe et les ampoules du panneau s'éteignent.

Recharge la batterie est presque riendiffère. Il se passera la même chose, plus l'électrolyte des canettes de batterie bouillira. Déterminer la recharge peut être réduite dans les banques d'électrolyte. À la suite de l'évaporation, un revêtement blanc peut également se former sur le dessus de la batterie. Les parties du corps sous la batterie peuvent également avoir un revêtement blanc. Habituellement, avec de tels symptômes les conducteurs pensent que la batterie est gâtée, mais en fait tout est en ordre avec elle, mais l'affaire est dans le relais-régulateur, et c'est sur lui qu'il faut d'abord faire attention. Mais pour cela, vous devez savoir comment vérifier le relais avec un multimètre.

Ce n'est pas difficile à faire. Pour ce faire, prenez notre multimètre et réglez-le en mode voltmètre. Avec son aide, nous pouvons mesurer la tension aux bornes de la batterie avec le moteur en marche. Notez que lorsque le moteur est éteint, la tension normale doit être comprise entre 12,4 et 12,7 V. Si, par exemple, la tension est de 12 V, la batterie doit être chargée et rechercher les causes de la sous-charge.

Contraintes normales

Alors, démarrez le moteur, allumez-lemode multimètre 20 volts voltmètre et connectez ses cordons de test aux bornes. Si la tension est d'environ 13,2-14 V, cela signifie que tout est en ordre avec la batterie. Augmenter la vitesse du moteur à 2000-2500. La tension dans ce cas devrait augmenter à environ 13,6-14,3 V, ce qui est également dans les limites normales. Maintenant augmenter la vitesse à 3500, et la tension devrait augmenter à 14-14,5 V. Environ dans ces marques devrait être la tension dans la batterie de travail avec un relais de travail.

Valeurs anormales sur le multimètre

Si les valeurs s'écartent de celles spécifiées danscôté supérieur ou inférieur, cela indique un dysfonctionnement du relais. Par exemple, si la tension chute à 12 V avec une augmentation de la vitesse du moteur, il est clair que quelque chose ne va pas. En outre, l'augmentation de la tension à 15-16 V indique un dysfonctionnement du relais-contrôleur.

Pas toujours les surtensions indiquentrelais échec, mais très souvent. Parfois, le générateur lui-même peut échouer. Dans tous les cas, lorsque des surtensions surviennent, il faut d'abord changer le régulateur, et si le problème persiste, il faut remplacer le générateur et tester complètement le système.

Vérification du relais-régulateur combiné

Si l'ensemble de la brosse est aligné avec le relais, alorsle générateur devra être retiré pour inspection. Pour commencer, il est nécessaire de vérifier le circuit combiné du relais-régulateur, qui est maintenant utilisé sur de nombreuses voitures étrangères et même les voitures domestiques.

Pour ce faire, vous devez enlever et démontergénérateur, car le noeud dont nous avons besoin est attaché à l'arbre du générateur, le long duquel les brosses marchent. Nous cherchons une "fenêtre" pour la brosse sur le générateur, dévissez le boulon de fixation, nous enlevons la brosse et la nettoyons. Habituellement, il est dans la poussière de graphite.

Maintenant, nous devons collecter un régime spécial avecutiliser une alimentation avec une charge régulée. Nous avons également besoin d'une batterie, car l'alimentation ou le chargeur ne fonctionne pas sans elle. Donc, connectez le chargeur à la batterie et en parallèle au relais-régulateur, et à ce dernier, nous connectons également une ampoule de 12 volts.

Avec cette connexion, la lumière sera allumée - ceciNormalement, puisque le noeud de la brosse est un conducteur, et dans un état calme, la tension est ici de 12,7 V. Maintenant, nous devons augmenter la tension sur le chargeur à 14,5 V. La lampe devrait s'éteindre lorsque cet indicateur est atteint. Après tout, 14,5 V est la "coupure" de la croissance de la tension. Et si la lampe s'éteint, cela signifie que le relais a fonctionné, et c'est fondamentalement un travail.

Sinon, si la tension atteint 15-16 V et que la lumière est allumée, cela signifie que le relais ne coupe pas. Dans ce cas, il doit être remplacé par un nouveau.

Vous savez maintenant comment vérifier le régulateur du relais avec un multimètre, et vous pouvez le faire vous-même.