KAMAZ-65115 camion à benne basculante: description, données techniques

Tout grand chantier est toujours aiguexige la disponibilité d'équipements spéciaux capables de résoudre les problèmes d'approvisionnement de divers matériaux en vrac dans les plus brefs délais et en grands volumes. L'une de ces machines, capable de venir à la rescousse au bon moment, est le dumper KamAZ-65115, dont nous parlerons le plus possible dans cet article.

Contexte historique

Convoyeur de l'usine automobile de Kama pour la première foisgagné dans le lointain de nous en février 1976. Cette entreprise a donné une impulsion au développement de voitures qui ont une grande capacité de transport. À son tour, le camion à benne basculante KamAZ-65115 a été mis en production en série en 1998 et, à ce jour, cette machine a subi plusieurs mises à niveau, obtenant de plus en plus de pièces et de composants neufs.

Quelques mots sur le moteur

Initialement, les premiers modèles de la voiture ont été assemblés avecle moteur diesel KamAZ-140.11-240, répondant aux exigences d'EURO-1. Il avait une puissance de 240 chevaux et un couple de 85 kg / m. Aussi utilisé était un turbo. Avec ce moteur, il y avait une boîte de vitesses mécanique de haute précision en dix étapes, équipée d'un embrayage avec un surpresseur d'air. Sur commande du client, la machine pourrait être équipée d'un moteur d'une capacité de 260 litres. avec. et réducteurs des ponts principaux avec un rapport d'engrenage de 6,53.

Aujourd'hui, le tombereau KamAZ-65115 est équipésix cylindres diesel CUMMINS 6ISBe 285 (correspondant à Euro-3) avec une puissance de 282 chevaux et une vitesse de 2500 tr / min. Le volume utile du moteur est de 6,7 litres. En outre, le moteur est équipé d'un suralimenteur turbocompressé avec le refroidissement obligatoire du flux d'air fourni.

Avec un tel moteur, un neuf étapesLa boîte de vitesses ZF 9S1310 avec une gamme de rapports de transmission 9.48-0.75. Le moteur et la boîte sont interconnectés par un embrayage à membrane à un disque équipé d'un entraînement hydraulique et d'un surpresseur d'air.

Pour démarrer rapidement le moteur dans la période hivernale de l'année est fourni avant le démarrage du moteur de chauffage liquide.

En outre, il existe deux autres versions de la voiture avec des moteurs beaucoup plus puissants de la même marque. Leurs moteurs ont une puissance de 300 et 325 litres. avec. La consommation de carburant est d'environ 210 g / ch.

Roues

KamAZ-65115 - camion benne, dont la photo est donnéeinférieur, a les roues les plus optimales pour les routes de la CEI. Les paramètres du pneu sont 11.00 R20. Il permet de conduire la voiture assez confortablement même sur de très mauvaises routes, dont il existe de nombreux sur nos vastes espaces. Pendant le trajet sur la surface en asphalte, les hurlements typiques et habituels des ponts ne sont pas audibles pour beaucoup de conducteurs, et dans le taxi, vous pouvez parler calmement, sans élever la voix, mener une conversation dans une situation de como.

La suspension du camion est assez raide, bien que ce soit compréhensible, puisque ce n'est pas encore une voiture, toutes les vacillations prennent la suspension pneumatique du siège du conducteur.

Freins

Comme un système de freinage sont utilisésLes tambours spéciaux, dont le diamètre est de 400 millimètres, et la largeur est de 140 millimètres. L'entraînement aux freins est pneumatique, il permet d'arrêter efficacement le camion benne KamAZ-65115, dont le poids total à l'état chargé peut atteindre 25,5 tonnes.

Cabine de conduite

Le camion a une cabine de conduite avec un plus grandhauteur du toit et un nouveau siège en comparaison avec ses prédécesseurs. Il convient de noter la présence d'un appui latéral depuis le siège du conducteur. Le tableau de bord, également équipé d'un grand nombre de lampes d'essai, a également été modifié. Malheureusement, la colonne de direction, comme avant, n'a aucun ajustement.

Pour un accès plus pratique à la cabine est fourniune paire de marches, lui permettant de grimper facilement au conducteur de n'importe quelle hauteur. Une vision claire de l'environnement est fournie par deux verres panoramiques. Le siège lui-même est la couverture d'une boîte avec des outils, dont le nombre (fourni avec la machine) est de 24 pièces.

Des phares suffisamment puissants sont utilisés comme dispositifs d'éclairage. La sécurité passive de haut niveau est assurée par une doublure en plastique antichoc située sur le pare-chocs avant.

Paramètres techniques

KamAZ-65115 est un camion à benne basculante, dont les caractéristiques reflètent pleinement sa haute productivité, il est très sans prétention dans la pratique et assez fiable. Parmi ses principales données sont:

• Type de plate-forme est camion à benne basculante.
• La plate-forme s'élève à un angle de 60 degrés.
• Le rayon de braquage est de 9 mètres.
• La formule de la roue est 6 x 4.
• Le volume de la plateforme est de 11 mètres cubes.
• Le poids total est de 25,2 tonnes.
• La charge maximale autorisée sur l'essieu avant est de 6200 kg.
• La charge maximale appliquée sur l'essieu arrière est de 19 000 kg.
• La capacité du réservoir de carburant est de 250 litres.

Le cadre de la voiture est fait d'estampillé, riveté et a dans sa composition deux longerons avec une section transversale variable.

La maintenance du camion se déroule selon le schéma suivant: TO-1 à 5500 km de marche, la deuxième étape de maintenance est déjà après 16500 km. Ces chiffres sont presque 40% plus élevés que ceux de KamAZ-55111.

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Il est également important de comprendre que KamAZ-65115 est un dumper,destiné pour le travail quotidien, monotone sur divers chantiers de construction, et parce qu'il est pas adapté pour Voyage sur de longues distances (pas couchette, suspension trop rigide, le débit de carburant consommé est assez grand).