Bat la roue à basse vitesse: causes possibles et solutions au problème

Chaque automobiliste a rencontré au moins une foisun problème de battement ou de vibration dans le volant. Parfois, ils sont ressentis lors de la conduite à des vitesses assez élevées, et ce problème est le plus commun. En outre, il y a beaucoup d'informations sur les battements qui se produisent pendant le processus de freinage. Un autre problème de ce type est la conduite du gouvernail à basse vitesse. Les propriétaires des voitures étrangères et des voitures domestiques font face à cela. Mais ne t'en fais pas pour ça. Ceci s'applique particulièrement aux débutants. Ce sont les nouveaux venus, confrontés pour la première fois à un problème similaire, qui commencent à compter de l'argent et attendent un diagnostic d'un mécanicien automobile professionnel. Mais vous pouvez faire sans SRT. Il y a plusieurs raisons qui provoquent ces battements très. Mais ce n'est pas nécessaire non plus et de fermer les yeux sur ces vibrations - souvent, si vous roulez à basse vitesse, le volant bat, cela indique une panne dans le mécanisme de direction. La poursuite de l'exploitation d'une telle voiture peut être dangereuse.

Comment cela se passe-t-il?

Des phénomènes similaires peuvent se produire dans une variété de voitures - et peu importe la marque de voiture et le pays dans lequel elle a été produite.

Vibrations externes dans le système de direction sont ressentiesen conduisant à des vitesses allant jusqu'à 70 km / h. Mais cela se produit de différentes manières: sur certains, à des vitesses allant jusqu'à 10 km / h, les vibrations ne sont pas ressenties, et à partir de 20 km / h les battements sont déjà assez palpables. Si vous accélérez la voiture à 100 km / h, ils disparaissent complètement. Si vous roulez à basse vitesse, mais que la qualité des routes est franchement basse, conduire sur une telle voiture irrite énormément le conducteur. Tous ceux qui ont fait face à de telles vibrations disent que même à basse vitesse pour garder le volant devient très difficile.

Comment puis-je résoudre le problème?

Certains conduiront leur voiture préférée à la station-service. Cependant, ceci devrait être fait seulement quand il y a un spécialiste fiable qui connaît bien son travail. Sinon, il n'y a tout simplement aucune garantie que la source des vibrations sera détectée et le problème sera résolu. Même dans le cas de tels problèmes (et ils sont très communs), les spécialistes de la réparation peuvent exposer un coût élevé pour le travail. En outre, le conducteur peut payer pour des opérations inutiles. Par exemple, les stations-service proposent de remplacer complètement l'ensemble du mécanisme de direction. C'est beaucoup plus facile à faire que de découvrir pourquoi le gouvernail frappe à basse vitesse. Le propriétaire doit bien connaître les raisons de ce comportement - alors il n'aura pas besoin de l'aide du service. Presque toujours, le dysfonctionnement peut être corrigé à la main.

Équilibrage incorrect des roues en raison de la saleté ou de la neige

Ceci est l'une des raisons les plus populaires pour le rythme cardiaqueet les vibrations de la voiture entière. La racine du problème est la suivante. Le disque de roue peut être bouché par de la saleté ou de la neige - dans ce cas, des vibrations peuvent se produire temporairement. S'il y a des problèmes d'équilibrage dus à la saleté, le battement commencera lors de la conduite à basse vitesse, et pendant l'accélération, il peut disparaître.

Pour diagnostiquer ce problème est très simple danscas avec des disques de fonte - la saleté sera visible. Si des roues en acier sont installées, il peut y avoir des difficultés. La conception du disque est telle que les trous de ventilation sont de petite taille et peuvent interférer de manière significative avec le levé. La saleté est souvent bourrée à l'intérieur de la roue.

Equilibrer les violations

Les pneus et les jantes ne sont pas idéaux non pluscaractéristiques géométriques, ni dans sa composition. Et puisque le poids de ces éléments dans certaines parties est différent, alors au moment de la rotation de la roue, le point où le poids est le plus élevé tirera le centre de la roue sur lui-même. C'est l'effet de la force centrifuge. Même à petite vitesse (et déjà à 40 km / h les roues tournent assez vite), grâce à la traction sur le volant viendront les vibrations. Les roues doivent être équilibrées. Ceci est fait après le remplacement du caoutchouc ou des disques. L'essence du processus est que la masse de la roue est la même à chaque point. Pour cela, des poids spéciaux sont fixés sur le disque.

Si vous voyagez longtemps avec un déséquilibreroues, cela provoque une usure sévère des pneus dans certains endroits. Ces zones usées causeront encore plus de vibrations. Mais ce n'est pas tout. La détérioration significative subit un roulement de moyeu et tous les éléments de suspension.

Les symptômes de l'équilibrage avec facultés affaiblies

Les principaux symptômes - frapper le volant à basse vitesse. Mais aussi les vibrations peuvent être ressenties et sur des plages de vitesse plus élevées - à partir de 60 km / h et plus. Les pneus et les roues doivent être inspectés avec soin. Les disques doivent être plats et exempts de déformations. Si le style de conduite est calme et bien rangé, et que le caoutchouc n'est pas trop usé, la cause est un déséquilibre. Que faire dans ce cas? Effectuez l'équilibrage seulement les roues avant, s'il y a seulement la vibration sur le volant - c'est une approche incorrecte.

Il est nécessaire d'aligner les quatre roues. C'est le seul moyen d'obtenir l'effet désiré.

Déformation des disques

Comme déjà noté, ils sont loin d'être idéal pourses caractéristiques géométriques. Et le fait, combien les roues sont tordues, influence fortement le comportement de la voiture. Les jantes peuvent être déformées en raison de l'entrée de la voiture dans la fosse. Vous pouvez identifier visuellement la courbure. Il est nécessaire d'inspecter soigneusement la jante pour les bosses. Mais le plus souvent, la partie interne de la roue est courbée. Les produits d'estampage sont les plus exposés aux déformations. Les castes sont détruites dans une moindre mesure. La roue peut changer de géométrie en cours de fonctionnement ou être inégal au départ. Il est déterminé sur un support spécial. Mais ici, il y a un problème - souvent sur un tel équipement, la roue se comporte correctement, et quand elle roule, elle tourne de façon inégale. Si le disque se comporte de cette façon, il est clairement défectueux.

Pneus

Battements du gouvernail lors de la conduite à basse vitesse en raison depneus, ou plutôt leur qualité et leur état. Tresse métallique souvent endommagée, qui se trouve à l'intérieur du pneu. En conséquence, une partie du pneu devient convexe, ce qui provoque des battements. Un autre problème tout aussi populaire des pneus est les cônes. Ils sont disponibles sur les parois latérales en caoutchouc à cause d'une conduite imprécise, en conduisant sur des fosses ou des rails. Eh bien, vous ne pouvez pas annuler le mariage d'usine. Il peut se manifester de différentes façons. Si vous heurtez le volant à basse vitesse, le problème peut être résolu en remplaçant les disques et les pneus endommagés.

Pression des pneus

Cette raison est assez rare, car elle fait vibrer toute la voiture. Avec une pression insuffisante, les vibrations sont assez perceptibles. Le diagnostic et l'élimination sont très simples et chaque propriétaire de voiture y fera face.

Vous avez juste besoin de pomper les pneus.

Fixation de la roue faible

Cette raison est très dangereuse. Si la fixation de la roue est desserrée et que le propriétaire ne l'a pas remarqué à temps, la roue peut tomber directement du moyeu pendant le mouvement. La sécurité du conducteur et des passagers sera compromise. Lorsque le gouvernail frappe à basse vitesse, les raisons ne sont pas recherchées ici. Mais en vain. Si ce problème n'est pas trouvé à temps, l'automobiliste viendra au bout d'un moment remplacer les disques, les moyeux, les disques de frein et bien plus encore. Dans ce cas, les vibrations sont perceptibles même à très basse vitesse. Les battements seront cycliques ou acycliques. Ils peuvent apparaître et disparaître à la même vitesse.

Système de direction et suspension

Les éléments de suspension fortement usés affectentcontact de la voiture avec la route. Cela est dû au fait que les roulements à billes, les tirants et les paliers de moyeu ont des jeux de denture. Ils conduisent à un déséquilibre dans le processus de rotation des roues. Parfois, les éléments de suspension sont déformés, comme sur la photo ci-dessous.

Si vous frappez la roue à basse vitesse "VAZ-2110", cela est dû, tout d'abord, aux pneus, puis aux roulements à billes et aux pointes des barres de direction.

À propos du rail

En outre, la raison réside dans la crémaillère de direction. Il faut se rappeler que les lacunes des éléments de suspension en eux-mêmes les vibrations et les battements sur le volant ne causent pas. Les pièces non fixées deviennent un catalyseur. Mais le problème principal est les roues, et il faut repousser cela. Entraîne également le gouvernail à basse vitesse "VAZ-2110" en raison d'un dysfonctionnement du servofrein. Le râteau dans ce cas se connecte directement aux tiges - d'où la vibration. Dans ce cas, les propriétaires expérimentés conseillent d'insérer l'élément en caoutchouc dans l'arbre de l'arbre de direction. Une boule de caoutchouc synthétique de 22 mm de diamètre convient. Mais le matériel finit par s'user et se fissurer. Pour une solution plus durable, vous pouvez utiliser un cube d'un côté de 20 mm du pare-chocs des modèles VAZ classiques.

Vibrations dans les virages à basse vitesse

Parfois, le volant bat en entrant dans le virage. Cela indique l'usure des joints homocinétiques ou des silentblocks. Pour diagnostiquer la défaillance du joint homocinétique, il est simple - lorsque le volant est tourné, un craquement caractéristique de la roue est entendu. Le premier appel qui signale un problème similaire est une fissure.

Il se produit en raison d'une rupture de l'étanchéité à l'air des anthères. Ils ont besoin d'être remplacés.

Support de direction

Il y a aussi des vibrations sur le volant. Particulièrement souvent ils se produisent en conduisant sur de mauvaises routes. Tout d'abord, une douille tombe en panne dans la conception de la crémaillère de direction. Il doit être changé première chose. Si les amortisseurs et les crémaillères sont dans un état insatisfaisant, cela peut également être la cause des battements dans le volant.

Sommaire

Si nous étudions les défauts, alors nous pouvons en déduireune petite prévalence de causes. Donc, si vous frappez le gouvernail à basse vitesse "VAZ-2114", puis en premier lieu les problèmes avec l'intégrité des pneus et des disques de roue. La plupart des vibrations étaient causées par une hernie ou une roue incurvée. Ensuite, il y a des ruptures dans la suspension et le mécanisme de direction. Mais souvent, le problème est résolu en visitant simplement l'atelier de montage de pneus. Et pour exclure cette situation, il faut freiner bien avant chaque grande fosse et être soigné lors du passage des voies ferrées. Le cône sur le flanc du caoutchouc ne peut pas être restauré.

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