Nous réparons le distributeur d'allumage

Dans chaque voiture il y a 4 systèmes: système de lubrification, système de freinage, système de carburant et d'allumage. Naturellement, si le moteur ne fonctionne pas, un moteur ne fonctionnera pas, ce qui signifie que la voiture ne sera tout simplement pas nécessaire. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez constamment les surveiller et surveiller l'état, même si leur travail ne provoque pas de plaintes.

Dans cet article, nous aborderons plus en détailsystème d'allumage. Il n'est pas si difficile de se tourner vers des spécialistes pour chaque occasion, et ce n'est pas si simple que si vous ne le cassez pas sérieusement, ne le faites pas. Ses composants principaux sont le distributeur d'allumage et la bobine d'allumage. Ils doivent être étroitement surveillés pour leur état. Tout d'abord, il vaut la peine de s'occuper s'il y a des dommages et des fissures sur eux. Ici, une attention particulière doit être accordée à des détails tels que le couvercle du distributeur d'allumage. S'il y a des fissures, alors il faut le changer immédiatement, car des pannes "sur la masse" sont formées, ce qui signifie que l'allumage est interrompu.

Le distributeur d'allumage a dans sa compositionle noeud de contact, ou le capteur de Hall, remplissent tous deux la fonction d'un interrupteur de courant allant à l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. Au moment de l'ouverture des contacts, le flux de courant s'arrête et dans l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage est généré un courant d'induction qui a une tension allant jusqu'à 20 kV. Le fait est que sa fréquence est faible, donc les fils à haute tension ne fondent pas. Puis, à travers le fil central haute tension, le courant est envoyé au distributeur d'allumage, puis, au moyen d'un curseur, distribué le long des cylindres, plus précisément, par des bougies vissées dans la tête.

Cette conception a été largement utilisée en raison de sa fiabilité, de sa simplicité et de sa durabilité. Naturellement, dans de nombreuses marques et modèles, il existe des différences, mais elles ne sont pas fondamentales.

Bien sûr, il y a des moments où c'est nécessaireréparation du système d'allumage. Avant cela, il est nécessaire de déconnecter la batterie, car la fermeture du système d'allumage est particulièrement douloureuse pour l'électronique de la voiture. Si le moteur ne démarre pas du tout, vous devez d'abord déterminer la nature du dysfonctionnement. La bobine d'allumage est vérifiée à l'aide d'un testeur conventionnel. Il est également important de s'assurer qu'il n'y a pas de courts-circuits au sol, en particulier le fil provenant de l'une des broches de la bobine d'allumage au distributeur d'allumage. Si tout est en ordre avec les détails spécifiés, alors si nécessaire, vous devez vous assurer que le commutateur fonctionne. Il échoue rarement, mais cela arrive et arrive en raison d'un court-circuit. Avant de le remplacer, vous devez tester la chaîne pour un objet similaire.

Eh bien, si après cela, la voiture continuePour se reposer, il vaut la peine de regarder sous le couvercle du distributeur d'allumage. S'il y a un noeud de contact, alors vous devez vérifier l'écart, et inspecter également la présence de coquilles. Si ce n'est pas le cas, le défaut peut en être un: la résistance sur le coureur a sauté. Vous avez juste besoin de le remplacer. Beaucoup de gens le changent avec un morceau de fil, ce qui ne devrait pas être fait du tout.

En conclusion, il faut dire que le soin du systèmel'allumage est réduit au remplacement en temps opportun des bougies d'allumage, et il est également nécessaire de regarder, que les fils à haute tension ne sont pas endommagés. Si vous suivez ces règles simples, alors la bougie aura une étincelle stable, qui, comme ils disent, "l'éléphant va tuer".