Viscosimph: qu'est-ce que c'est, le principe du travail, le but

Récemment, de plus en plus de popularitégagner croisé, ou que l'on appelle SUV. Ces voitures sont différentes du vrai SUV, non seulement l'absence du cadre de support (ici, c'est la fonction du corps), mais aussi « injuste » toutes roues motrices avec des serrures électroniques. De plus, il se connecte automatiquement. Pour relier les deux axes utilisés viskomufta. Quel est cet élément qui ne connaît pas tous les automobilistes. Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons discuter de ce mécanisme plus en détail.

Caractéristiques

À quoi sert le couplage visqueux? Quel est ce mécanisme?

Le couplage visqueux est un dispositif pourtransmission automatique du couple à travers des propriétés visqueuses. En d'autres termes, la connexion du deuxième axe de la voiture se fait en changeant la densité du liquide qui est rempli à l'intérieur de cet embrayage.

Quel genre de liquide

C'est dans un boîtier fermé d'un dispositif appelé couplage visqueux. Qu'est-ce que c'est? À l'intérieur du coupleur est un fluide dilatant, qui est fait de silicone.

A des propriétés spéciales. Dans un état calme, c'est liquide. Mais dès que les molécules sont mélangées, elle change de densité. Le liquide diluant est versé pendant toute la durée de vie du mécanisme.

L'appareil et le principe de fonctionnement

Le couplage viscoélastique fonctionne selon le principeconvertisseur de couple, dont la transmission automatique. Dans les deux cas, le couple est transmis par le fluide. Cependant, le couplage est légèrement différent du convertisseur de couple. C'est une enceinte scellée. A l'intérieur, il fait tourner les impulseurs avant et arrière (deux turbines). Lorsque les arbres des roues tournent de manière synchrone, la composition à l'intérieur est à l'état liquide. Une fois qu'un axe a calé, le couple d'une turbine est transféré à l'autre. Le liquide se mélange et devient solide. Ainsi, la transmission du couple à l'axe est reprise. Dès que la voiture a surmonté l'obstacle, le mélange s'arrête. Le couple est à nouveau transmis à un axe.

Mais ceci n'est pas un schéma unique du dispositif d'accouplement visqueux. Certaines turbines ont des disques de friction avant et arrière à la place des turbines (voir photo ci-dessous).

Ils travaillent sur le même principe. A l'intérieur aussi, un liquide dilatant est versé. Lorsque les arbres tournent à des vitesses différentes, ils sont mélangés et deviennent denses (se dilatant ainsi). Ainsi, le couple est nivelé, et les deux roues (avant et arrière) tournent le même. En raison de la dilatation du liquide, les disques entraînés et d'entraînement sont pressés l'un contre l'autre. Comme vous pouvez le voir, le mécanisme est assez simple. L'élément sert pendant une longue période, donc réparation viskomufty peut être nécessaire bientôt.

Où est-il utilisé?

Il y a deux zones principales où le couplage visqueux est utilisé. Quelles sont ces sphères? Ci-dessous nous les considérerons:

• Système de refroidissement L'accouplement visqueux est utilisé pour le refroidissement forcé du radiateur. Le mécanisme est monté sur la tige et entraîné à partir du vilebrequin à l'aide d'une transmission par courroie. Un ventilateur multi-lames est monté sur le dessus de la pièce. Comment ça marche? Plus la poulie tourne, plus vite le liquide s'épaissit dans l'embrayage. Ainsi, à régime moyen et élevé, le refroidisseur du moteur est obligé de refroidir. Avec une baisse de vitesse, l'échangeur de chaleur se refroidit naturellement. Le ventilateur cesse de fonctionner. Maintenant, cette méthode de refroidissement n'est pratiquement pas utilisée. L'accouplement visqueux a été remplacé par des ventilateurs électriques. Ils sont entraînés par le capteur de température du moteur. L'élément n'est pas connecté au vilebrequin du moteur et est plus avancé technologiquement.
• Connexion de la transmission intégrale. Et si dans le premier cas le problème pouvait être résolu par l'électronique, alors il n'est pas possible de transférer le couple au deuxième axe de cette manière. Par conséquent, le principal domaine d'application d'un couplage visqueux est celui des croisements.

Avantages

Quels sont les avantages de ce mécanisme? Considérons certains d'entre eux:

• Simplicité de conception. L'appareil a un liquide et deux turbines (ou disques), étroitement fermés dans le corps.
• Force Le boîtier de l'accouplement est capable de supporter une pression jusqu'à 20 atmosphères. Alors n'ayez pas peur que le fluide puisse parfois s'écouler de l'extérieur.
• Pratique Il peut fonctionner à la fois sur un chemin de terre et sur l'asphalte (par exemple, si vous commencez à glisser). Ne nécessite pas la présence de l'électronique. Le variateur est connecté et déconnecté en mode automatique.

Inconvénients

Malgré ces avantages significatifs, il convient de noter les inconvénients d'un couplage visqueux:

• Faible maintenabilité En cas de défaillance, l'ensemble du produit visqueux est remplacé par un neuf. Le coût d'un tel détail est assez important. La réparation du couplage visqueux n'est pas effectuée.
• Faible rendement de la transmission intégrale. Les deux roues tourneront à la même vitesse seulement lorsque la voiture est fortement dérapée. Il ne peut être question d'un verrou interaxial rigide.
• Impossibilité de connexion forcée. Par exemple, vous devez traverser le gué. Pour ce faire, il est souhaitable d'avoir une transmission intégrale permanente. Cependant, le couplage visqueux ne vous laissera pas faire cela. Les roues tourneront entièrement seulement après que vous zabuksuete.
• Abaisser la hauteur de caisse Le corps du mécanisme est assez large, ce qui remet en question les caractéristiques du crossover du crossover.
• Faible résistance à la surchauffe. L'élément ne peut pas fonctionner longtemps dans le mode traction intégrale (les propriétés du fluide changent, le palier visqueux s'use). Sinon, il échouera. Par conséquent, vous ne devriez pas glisser hors route pendant une longue période.

Retrait viskomufty UAZ

Regardons comment extraire cette partieavec un fan, à l'exemple des voitures de l'usine automobile d'Oulianovsk. Donc, pour plus de commodité, vous devez retirer le radiateur et le capot du ventilateur (stores). Ensuite, au moyen d'une clé sur 12, les deux boulons de fixation de la poulie de la pompe sont desserrés. Remarque: l'écrou d'accouplement visqueux a un filetage à gauche. Par conséquent, il doit être détordu dans le sens des aiguilles d'une montre, et vice versa. Après cela, l'écrou d'accouplement est desserré par une clé sur le 32. Maintenez la poulie de vilebrequin de défilement. Si l'écrou va difficilement, vous pouvez utiliser un marteau. Appliquez avec précaution des coups sur la clé dans le sens du retournement. Ensuite, l'accouplement est retiré avec succès de l'arbre de la pompe. Les 4 vis fixant la roue du ventilateur sont tordues par 13 clés. Nous obtenons le mécanisme et en mettons un nouveau.

L'élément est installé dans le sens inverseséquence. Les tiges de boulons sont vissées en place à l'aide de pinces à mâchoires minces. Ensuite, mettre l'accouplement, tordre "à la main" les écrous de fixation. Il n'est pas nécessaire de visser le boulon sur l'accouplement lui-même. Il se resserre automatiquement lorsque le moteur démarre.

Donc, nous avons découvert ce que viskomufta est.

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