KamAZ 5490: critiques. KamAZ 5490: spécifications, photos

"KamAZ 5490" est un nouveau tracteur routier deKama usine automobile, qui se distingue de ses prédécesseurs dans une cabine plus confortable et la disponibilité du moteur allemand fiable. Le développement de ce camion a été un tournant dans l'histoire de l'industrie automobile nationale. Est-nos ingénieurs ont réussi à faire de la qualité très élevé et véhicules utilitaires fiable qui sera en concurrence avec succès sur le fond des tracteurs importés? La réponse à cette question se trouve dans notre revue d'aujourd'hui.

Design

Il convient de noter que l'apparence extérieure de la RussieLe tracteur a changé plusieurs fois au cours des deux dernières années. Sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir ce que c'était en 2013. Et sous cette forme, il sera produit en série à partir de 2015:

Comme vous pouvez le voir, les ingénieurs ont éliminé beaucoupdéfauts dans la conception du nouveau "KamAZ". Et si auparavant il ressemblait à un «européen» du début des années 2000, il peut maintenant être décrit comme l'un des tracteurs les plus modernes d'Europe. Les concepteurs de "KamAZ" ont complètement abandonné la période moralement obsolète de leurs phares carrés et de leurs formes de corps rectangulaires. Le tracteur actuel, pourrait-on dire, est un exemple de modernité.

Qu'est-ce qui a été finalisé?

Extérieurement, la voiture a subi beaucoup de changements. Les phares ont maintenant une forme ronde et les clignotants sont placés séparément. En termes de pratique, les ingénieurs ont raison, parce que lors de la déformation d'un de l'optique n'est pas nécessaire de changer l'ensemble de l'unité de l'objectif dans son ensemble (par exemple, dans moderne « européen »). Le pare-chocs avant n'est pas peint, ce qui signifie qu'il y aura moins de poussière et de saleté sur KamAZ. Le plancher est au niveau le plus bas, de sorte que le conducteur n'a plus à sauter littéralement dans la cabine comme avant. Il y avait aussi une jupe-spoiler simplifiée, qui était auparavant absente sur tous les types de véhicules KamAZ. La calandre avec un grand emblème de la société se superpose à la toile de fond du pare-chocs et du cockpit. En passant, au bas du marchepied il y a 4 phares antibrouillard, qui sont également placés dans des niches séparées. Surface vitrée, le modèle 5490 « KAMAZ » (du côté de la photo, vous pouvez voir un peu plus bas) est assez grand qui permet au conducteur de contrôler tout ce qui se passe sur la route.

Sur le côté, vous pouvez voir un arrondissement précisle verre, qui dure jusqu'aux spoilers arrière. Mais ce ne sont pas toutes les caractéristiques de la nouvelle voiture "KamAZ 5490". Les commentaires des pilotes indiquent la présence de nouveaux disques et pneus. Enfin, sur le tracteur russe est apparu "evrokatki" - maintenant il sera beaucoup plus facile pour les compagnies de fret d'acheter et de changer de pneus.

En général, le nouveau KamAZ 5490 semble trèsmoderne. À tout le moins en termes de conception, les développeurs ont réussi à éliminer tous les défauts. Par ailleurs, la "face avant" du tracteur a des similitudes avec le "Iveko Stras" italien du numéro de 2014. En passant, en 2003, KamAZ s'est également efforcé de rapprocher ses camions de la norme Iveco. Un exemple frappant de ceci est le tracteur modèle 5460, dont l'apparence était semblable à l'Iveco Turbostar du début des années 90.

Cabine

À l'intérieur, le nouveau tracteur a considérablement changé. Maintenant, ici, vous pouvez voir un europanel arrondi avec beaucoup de boutons de contrôle fonctionnels. Le volant comporte également une paire de boutons. Notez que plus tôt la plupart des "KamAZ" étaient équipés de cabines assez simples avec un design très ascétique mais une construction très fiable. Quelle sera la qualité et la durabilité de cette cabine, le temps nous le dira, mais pour l'instant nous allons passer à la place du conducteur. Ici, il est pneumatique, avec réglage automatique et pompage de l'air. La présence d'accoudoirs est très importante dans le cockpit "KAMAZ". A proximité il y a deux porte-gobelets, un pommeau de boîte de vitesses et un levier de frein à main. Le tableau de bord de la voiture 5490 KamAZ (la photo intérieure est montrée ci-dessous) a un revêtement antireflet. La cabine entière a une suspension pneumatique importée à 4 points. Ergonomie de la disposition des commandes en altitude.

Déjà dans la "base" la voiture est équipée d'électriquelève-vitres, un chauffage indépendant et un système audio. Pour un supplément, les clients seront fournis avec la climatisation et un mini-réfrigérateur. Le système de navigation sera également installé sur le tracteur KamAZ 5490. Les experts disent que grâce à ce niveau d'équipement, le camion russe a approché les eurotracks pour plusieurs étapes et peut les concurrencer avec succès. Maintenant le salon du sellier domestique ne se distingue pas de "Ivekovsky" ou "Magnumovsky".

Mais vraiment une telle cabine de qualité et confortablenos ingénieurs ont réussi à le faire avec une table rase? Bien sûr que non - pour la base a été prise la conception de la sellerie allemande "Mercedes Axor" (à ne pas confondre avec les "Actros"). D'ailleurs, le mécanisme de renversement de la cabine est électrique. Cela réduit considérablement le temps de réparation de la voiture et conserve la force du conducteur.

Spécifications techniques

Comme le moteur ici est utiliséTurbodiesel 6 cylindres de production allemande "Daimler OM-457LA". Auparavant, il a été utilisé sur certains modèles de "Accor", maintenant il est également sur le tracteur "KamAZ 5490". Les caractéristiques du moteur allemand sont plutôt bonnes. Le volume de travail de ce moteur est de 12 litres, la capacité totale est de 428 chevaux. Selon le niveau d'émission de CO dans l'atmosphère, cette unité est entièrement conforme à la norme écologique "Euro-5".

Vie de moteur

Quant à la ressource du moteur allemand,son kilométrage nominal à la révision est d'environ 500-800 mille kilomètres. Mais, à en juger par les opinions des pilotes qui ont conduit sur l'Axorah, ce moteur est un millionnaire, c'est-à-dire, sans réparation, il peut gérer 1, et même 1,5 million de kilomètres. L'essentiel est de n'utiliser que de l'huile de haute qualité. Et comme pour les surcharges, ce moteur «traîne» facilement 40 tonnes «en bas de la côte» même sans suie. La réserve de marche est extrêmement élevée.

Service

Mais, comme tout autre "allemand", "Daimler"le moteur est très exigeant sur la qualité du carburant. Comment ça va marcher sur notre diesel, on ne sait pas. Même les nouveaux tracteurs DAF XF 106 que nos transporteurs tentent d'exploiter dans la CEI au moins en raison de la mauvaise qualité du carburant local. Mais nettoyer les injecteurs et réparer la pompe à essence coûte très cher.

À propos de

Comme un point de contrôle sur le "KamAZ" a décidé d'utiliserImporter la boîte ZF16 avec intarder. Il sera installé sur toutes les modifications de base des tracteurs KAMAZ 5490. L'essai a montré que la nouvelle boîte de vitesses est capable d'overclocker facilement la voiture à 110 kilomètres par heure. De plus, certaines modifications de KamAZ seront équipées d'une boîte automatique pour 12 transmissions.

Essai routier KamAZ 5490

La première présentation de ce tracteur était surExposition pan-russe de véhicules commerciaux "Comtrans" en 2013. Malgré le fait que près de la moitié du nouveau "KamAZ" a été emprunté à "Accor", l'impression des pilotes est restée ambiguë. Ce qui a le plus surpris, c'est l'inopérabilité de la moitié des boutons sur le tableau de bord. En réponse, le fabricant a déclaré qu'ils ne sont pas encore connectés. Eh bien, espérons que d'ici 2015, KamAZ corrigera ce défaut. En ce qui concerne le test lui-même, les participants de l'exposition n'ont pas eu des sentiments pleins de lui. Jugez par vous-même: comment pouvez-vous tester le comportement de la voiture sur la piste avec une charge et au moins sa dispersion sur une section de route de 20 mètres? Par conséquent, pour ouvrir complètement tous les potentiels du nouveau tracteur n'a pas réussi. Qu'est-ce qu'il est vraiment, "KamAZ 5490", essai routier est certainement peu probable de montrer. Son vrai "visage" ne s'ouvrira que dans 2-3 ans d'opération. Seulement dans des conditions réelles, il est possible de déterminer la fiabilité réelle du camion et son aptitude au transport long. Bien que le fait que la conception de la voiture a été empruntée à la Mercedes, inspire vraiment confiance aux acheteurs.

KamAZ 5490: prix

Lors de la présentation, le constructeur a annoncécoût d'un nouveau tracteur. 2 millions 900 000 roubles - c'est ce que coûtera KamAZ 5490. Les réponses des conducteurs expérimentés indiquent que pour un démarrage réussi des ventes, le fabricant doit réduire le prix d'au moins 20-30%. Sinon, le sentiment d'acheter un "KamAZ", si pour le même prix, vous pouvez acheter un "Iveko Stras" testé ou après avoir payé 400-800 mille roubles pour acheter un Volvo FH 12, et le nouveau et dans la configuration maximale? La réponse est sans ambiguïté.

Même si vous placez un camionneur devantchoix: acheter un nouveau "MAZ" (ou le même "KamAZ") ou un "Volvo" de 3 ans, certainement, il choisira la dernière option. Par conséquent, jusqu'au moment où le constructeur national fera les mêmes voitures de haute qualité que les Scandinaves, la réputation était et restera douteuse. Mais dès que le KAMAZ 5490 se montrera un camion fiable, non moins qualitatif pour les «Européens», la demande augmentera parfois.

Donc, nous avons découvert ce que KamAZ 5490 a des critiques, les spécifications et le prix.