Citroën Xara légendaire, ou un conte sur comment un vétéran bien mérité montre classe!
Citroën Ksara est sur le marchéen trois versions: une familiale familiale à cinq portes, une berline trois portes et une mini-fourgonnette qui, en plus du nom standard, possède l'indice Picasso. Cette série est un véritable ancien du marché - il a été publié de 1997 à 2006. Une telle longévité conceptuellement inchangée voitures fourni une coopération bien établie d'équipes compétentes de commerçants et d'ingénieurs.
Le premier a méticuleusement étudié les souhaits des clients, etces derniers ont idéalement incorporé dans le métal les fruits de leurs recherches. Cependant, même une telle stratégie n'a pas permis à la série de vivre trop longtemps. Sur le marché des deux mille voitures, les voitures de tourisme se sont rapidement développées et, malheureusement, Citroën Xara a survécu. Conceptuellement, la machine est obsolète. Non, bien sûr, pour ceux qui ont besoin d'une voiture familiale tranquille, Citroën Xara Picasso est toujours une très bonne option, mais ici, les temps de gloire sportive de cette ligne de modèle sont passés.
Et la gloire, en passant, était très sérieuse. La version rallye de la Citroën Ksara WRC (Championnat du Monde des Rallyes) a été l'une des voitures les plus réussies de tous les temps au Championnat du Monde des Rallyes. Le légendaire neuf fois champion du monde Sébastien Loeb a remporté 28 victoires et a remporté ses trois premiers titres grâce à cette unité. De plus, la coupe des constructeurs de 2003 à 2005 a été remise à l'équipe Citroën avec le titre de voiture de rallye de l'année du magazine Autosport.
Et maintenant la voiture a l'air bien méritéevétéran. Suspension rigide? Sans aucun doute, il est nécessaire pour une voiture de sport, cependant, seulement à ses frais, vous ne pouvez pas le gagner. Et dans le compartiment, il n'est pas rigide, mais plutôt impitoyable, et en même temps il n'apporte pas l'amélioration nécessaire des caractéristiques de manipulation. Le siège du conducteur ne supporte pas assez les virages à haute vitesse. Les modèles qui ont équipé l'amplificateur de direction d'un changement dans le degré de gain par rapport à la vitesse de déplacement sont certainement devenus plus obéissants, mais en général, les versions coupé ont longtemps été incapables de répondre aux attentes des amateurs de conduite active.
La voiture est pratique, économique, belleest adapté aux besoins du propriétaire. Le toit est haut, l'intérieur est spacieux, la rangée arrière, cependant, est conçue plus pour les enfants que pour les adultes. Les sièges arrière ont trois ceintures de sécurité à trois points. Sur chacun d'eux, un dispositif de retenue pour enfants ISOFIX est fourni. Selon les résultats des crash-tests d'Euro NCAP, Citroën Xara Picasso a reçu à un moment trois étoiles, ce qui est un excellent indicateur. La version de stock était équipée d'airbags latéraux et avant, et le contrôle de la stabilité du véhicule et les airbags rideaux étaient disponibles en option.
Parmi les inconvénients, il convient de noter que le tableau de bordIl a une architecture dépassée, à cause de laquelle souffre l'ergonomie de la machine. La conception des instruments et de la tapisserie d'ameublement devrait être démodée, et la version en plastique du tableau de bord semble plutôt pauvre. Mais c'est plutôt une question de goût, car dans la voiture familiale l'essentiel est la sécurité et l'économie, et leur Citroën Ksara Picasso a toujours gardé un niveau très correct.
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