Hélicoptère (Kazan): historique, description, photo, l'adresse

PJSC "Kazan Helicopter Plant" (Kazan) - undes entreprises clés de la holding "Helicopters of Russia". Les produits de cette entreprise constituent une partie essentielle de son approvisionnement. En outre, le KVZ a développé et mis en production en série un nouveau type de machine - un hélicoptère Ansat facile.

Contexte historique

L'histoire de l'entreprise est inextricablement liée àLeningrad Aviation Plant No. 387. Avec le déclenchement de la guerre, il a été évacué à Kazan. L'usine d'hélicoptères a été réorganisée en 1951, lorsque le premier hélicoptère Mi-1 de l'URSS a été établi dans la capitale de la République du Tatarstan. Depuis 1954, ils ont produit Mi-4, et depuis 1965 - le légendaire Mi-8.

L'usine d'hélicoptères (Kazan) en 1970 est devenueprimé - pour les succès obtenus précédemment et le développement de l'unique hélicoptère amphibie Mi-14, le collectif s'est vu décerner l'Ordre de la Révolution d'Octobre. En 1980, l'entreprise a reçu le prix «Golden Mercury».

Nouvelle ère

Le début des années 90 (l'époque de l'effondrement de l'URSS) est devenu lourdpour l'usine. Le processus de corporatisation, le manque de fonds de roulement, la perte d'une partie du marché des ventes pourraient entraîner un arrêt de la production. Cependant, la coordination de l'équipe, le talent des concepteurs et des gestionnaires ont aidé à surmonter la crise. C'est durant cette période que commence la première étape du réarmement technique. L'acquisition d'équipements de coupe de métal importés a permis d'augmenter la précision de l'usinage des pièces et de collecter des structures à géométrie complexe.

En 1993, l'usine d'hélicoptères (Kazan) a commencéconception de l'hélicoptère léger multi-profil "Ansat". En passant, c'était le seul cas de développement d'un nouveau modèle d'avion inhabité dans les années 1990. Kazanians a osé, a mis sur l'autorité de l'entreprise et a apporté le projet à la production de masse. Aujourd'hui, Ansat est le seul hélicoptère russe de cette classe.

Production

En armes complètes a rencontré le 2000e hélicoptèreusine. Kazan est devenu l'un des principaux centres mondiaux pour la production de giravions de différents types. Ici, des modèles de buts civils, de service et militaires sont rassemblés:

• Mi-17 hélicoptère polyvalent de classe moyenne.
• Ses modifications sont Mi-171V (spécialisées, médicales, etc.).
• Mi-17V5 (transport, sauvetage).
• Mi-172 (passager).
• Ansat.
• Mi-38 polyvalent classe moyenne.

Fierté de l'entreprise

Pourtant, l'idée préférée des ouvriers d'usine est leurle développement original est l'hélicoptère Ansat de classe légère. Pendant plus d'une décennie, le broyage de son apparence était en cours, de nombreuses consultations ont eu lieu avec les ministères responsables et les consommateurs potentiels. Si, dans les années 90, le pays n'avait pas assez de fonds pour acheter de nouveaux échantillons d'avionique de haute technologie, des progrès ont été réalisés au milieu des années 2000.

En 2005, l'usine d'hélicoptères de Kazan à l'expositionMAKS a présenté un prototype de l'hélicoptère léger de combat maniable "Ansat-2RTS". J'ai aimé la voiture, mais la concurrence dans le domaine de l'équipement militaire en Russie est élevée. L'accent était mis sur la version civile, qui fait tellement défaut dans le pays. En 2013, la certification d'une modification cargo-passager avec un système de contrôle mécanique a eu lieu.

Aujourd'hui, le programme Ansat se développe dans l'armée etdirections civiles. L'hélicoptère d'entraînement "Ansat-U" est déjà acquis par le ministère de la Défense de la Russie pour la formation des cadets des écoles de pilotage et est livré en série sous contrat. La version civile de l'hélicoptère a été certifiée par étapes en 2013-2015. La raison de ces retards était le système de contrôle intégré (électro-déporté) installé chez Ansat. C'était trop innovant. L'usine d'hélicoptères (Kazan) était un pionnier ici. Au moins si nous prenons le 90e (le premier prototype d'Ansat a été créé en 1997), les gens de Kazan ont été les pionniers dans le monde en introduisant ce système.

Dans le marché mondial des modèles similaires est très(hélicoptères Eurocopter, par exemple). Mais la version civile d'Ansat a les mêmes avantages concurrentiels qu'un hélicoptère Mi-8/17. Tout d'abord, c'est le rapport qualité-prix.

Modernisation de la production

Hélicoptère (Kazan), dont la photoimpressionnant, continue à se développer. En septembre 2015, le KVZ a ouvert un bâtiment d'assemblage et d'assemblage destiné aux modèles Mi-38, Mi-8/17 et Ansat. Il a été créé dans le cadre du projet de modernisation de l'usine, qui a débuté en 2008. Dans les nouveaux locaux, plusieurs zones de rassemblement pour les fuselages des trois types ont été aménagées. Il y a également un assemblage et une installation détaillés de la peau, des éléments de puissance, d'autres unités de fuselage. Grâce à la mise en service de la coque, le KVZ prévoit d'augmenter la productivité et d'améliorer la qualité.

Auparavant, les zones d'assemblage étaient situées sur deuxterritoires distincts. Leur unification dans un bâtiment a considérablement réduit les coûts logistiques. En conséquence, le temps consacré à l'assemblage des hélicoptères a été réduit. Le volume de production a augmenté, l'offre de voitures finies aux consommateurs s'est accélérée.

Le nouveau bâtiment se distingue par un système de gicleurs uniqueUne chambre conçue pour tester les fuselages pour les fuites. Ayant un circuit fermé dans lequel circule l'eau, la caméra est capable de simuler la pluie de toute force. Un fuselage est nécessaire pour vérifier jusqu'à 9 m³ l'eau L'affaire est équipée d'insonorisation, ce qui minimise la pénétration du bruit à l'extérieur. Tous les dessins nécessaires au site sont transmis via la technologie sans papier via des terminaux informatiques.

Géographie des livraisons

Les hélicoptères KVZ volent dans plus de 100 pays. Ce sont les pays d'Asie, la région Asie-Pacifique, l'Afrique, l'Amérique latine. Les marchés, sur lesquels la technique de Kazan est moins représentée - Europe de l'Ouest, États-Unis, Canada. Chaque année, selon le nombre de contrats, les hélicoptères sont expédiés dans 4 à 8 pays. La part des exportations dans les ventes est d'environ 80%.

Les espoirs spéciaux du KVZ pour l'hélicoptère Ansat. La version civile est orientée vers tous les marchés traditionnels. C'est la Russie, les pays de la CEI, l'Asie du Sud-Est, l'Afrique, l'Amérique du Sud et l'Amérique latine. Les demandes sont soumises à la fois par des structures commerciales nationales et étrangères. Le premier des partenaires étrangers "Ansata" a été acheté par les Chinois. Un développement distinct est la modification de la patrouille d'entraînement militaire "Ansat-U". La Force aérienne a déjà acquis 40 unités, les contrats des pays partenaires - la Biélorussie et le Kazakhstan sont attendus.

Usine d'hélicoptères, Kazan: adresse

L'entreprise prend environ 2 km² dans la partie ouest de la ville. PJSC "Kazan Helicopter Plant" est situé à 420085, République du Tatarstan, la ville de Kazan, rue Tetsovskaya, 14.