An-148 - un nouveau "bourreau de travail" sur les autoroutes moyennes

Bureau de design aéronautique. O.K. Antonova a son propre style unique. À commencer par An-8, An-12 et, bien sûr, An-24, il se présente sous une forme rationnelle, une aile haute avec un haut degré de mécanisation et un châssis permettant d'atterrir sur tout type d'aérodrome, y compris terrestre.

Ces signes extérieurs, permettant dès le premierchercher à distinguer l'aéronef Antonov de tous les autres, entraînait des conséquences telles que la rareté de la longévité mondiale de l'aviation des voitures devenues légendaires. Haute rentabilité, caractéristiques techniques et de vol, loin devant leur temps, excellente "volatilité", exprimée dans la capacité à continuer à voler avec tous les moteurs en marche, économie et simplicité de maintenance - ce sont des qualités typiques d'Anov.

Apparemment, l'An-148 va également poursuivre la tradition de ce bureau de conception, devenant ainsi le « cheval de bataille » pour la gamme moyenne de conduite d'air.

De ses prédécesseurs, cet avion est différenten ce que les moteurs des 2 turboréacteurs D436-148, utilisés dans sa centrale, ont une poussée réactive, et sont situés au-dessus de l'aile, ce qui réduit considérablement le risque de chute d'objets étrangers dans les turbines. La vitesse du nouvel avion de ligne dépasse 800 kilomètres par heure, le plafond pratique est de 12 kilomètres.

L'avion prend progressivement cette niche dansle transport de passagers, dans lequel près de quatre décennies était le propriétaire du légendaire An-24, c'est-à-dire, des vols de relativement courte durée entre les villes du pays et des vols régionaux. Le nombre de passagers transportés par lui est jusqu'à 80, la gamme de vol est jusqu'à 6 mille kilomètres.

Le tableau de bord dispose d'une interface de type écran ergonomique.

Système d'électrodisplacement appliquéla gestion, qui, encore une fois, dans les meilleures traditions du bureau d'études, est dupliquée par des ARP et des tiges de câbles, ce qui crée des conditions de forte survivabilité de l'aéronef en cas de défaillance du système d'alimentation électrique.

En raison de la disposition rationnelle de l'habitacle,passagers de grand confort en volant sur l'An-148. Les témoignages de ceux qui ont déjà eu l'occasion de voyager en tant que passagers montrent que, en termes de bruit et de commodité, ces machines répondent à toutes les exigences modernes, ce qui est confirmé par le succès de la certification internationale.

Traditionnel pour les avions Antonovle manque de prétention et les caractéristiques de vol élevé ont déjà attiré l'attention de la direction des compagnies aériennes étrangères et nationales, les incitant à acheter An-148. Le registre des aéronefs montre qu'ils sont exploités avec succès par International Airlines d'Ukraine, Air Koryo nord-coréen, Cubana de Aviacion de Cuba, Rossiya, Angara et plusieurs autres transporteurs aériens étrangers.

Le 5 mars 2011, l'un des avions étaitperdue à la suite d'actions incorrectes de l'équipage pendant le vol d'essai. Il n'y avait pas d'autres accidents de vol sérieux avec An-148.

Le paquebot est un produit de la coopération entre les avionneurs ukrainiens et russes.

Pour sa silhouette particulière et la forme caractéristique de l'empennage, An-148 a déjà reçu un surnom officieux "hirondelle".