Kirill Androsov: biographie, photos et secrets d'affaires

Kirill Androsov est un top manager qui a passé un difficileet un parcours de carrière intéressant. Il est né et a grandi dans les provinces, mais a pu s'établir d'abord dans la capitale du nord de la Russie, puis à Moscou. Androsov - le propriétaire d'une expérience unique d'interaction avec les organismes gouvernementaux et les entreprises.

Mourmansk-Pétersbourg-Moscou itinéraire

Androsov Kirill Gennadievich - Mourmansk,il est né le 13 juin 1972. Il est diplômé de l'Université technique maritime (faculté d'ingénierie et d'économie) de Saint-Pétersbourg, il est diplômé du cours de troisième cycle de l'Académie d'économie d'ingénierie (INZHEKON). Travaillé dans la société "Don Plus", dans la société bancaire "Galza Investments". Puis il s'installe aux organes municipaux de Saint-Pétersbourg: il gère l'Office des projets d'investissement et des structures pour la supervision de la propriété urbaine. Il était le premier directeur général adjoint de Lenenergo.

Depuis 2004, il a occupé divers postes dans leLe gouvernement de la Russie (en 2008-2010 - chef de cabinet adjoint). Depuis 2008, il est membre du conseil d'administration d'Aeroflot. Il étend rapidement sa présence dans les affaires: depuis 2010, il est devenu un partenaire d'Altera Capital, la même année, il a été membre du conseil d'administration de plusieurs sociétés: A3, LSR Group. Depuis 2011, il préside le conseil d'administration d'Aeroflot. Kirill Androsov est marié et a une fille.

Le gestionnaire universel

Androsov - top manager des deux plus grandsEntreprises russes. Il dirige le conseil d'administration de Russian Railways et occupe un poste similaire chez Aeroflot. Il est intéressant de noter que les chemins de fer et les transporteurs aériens russes sont des concurrents directs sur les lignes de passagers de petite et moyenne longueur. Par exemple, les passagers ont le choix - de voler en avion, de payer 5 mille roubles, ou d'acheter un billet dans un compartiment à un prix comparable pour des voyages entre les mêmes villes.

Androsov, cependant, a admis dans ses interviews,qu'il ne voit pas cela comme un problème, croyant que les gens eux-mêmes sont capables de trouver le meilleur équilibre entre le temps et l'argent. En outre, il a assuré que le problème du choix des priorités parmi les différentes routes n'est pas en principe. L'essentiel est qu'Androsov pense que les deux entreprises subissent une lourde charge, à la fois en termes d'infrastructure et en termes sociaux.

Promoteur des tendances mondiales

La philosophie managériale d'Androsov l'emporteapproche analytique équilibrée. Il comprend parfaitement que l'industrie, à laquelle appartient une de ses sociétés, Aeroflot, a maintenant de faibles indicateurs de rentabilité. Selon l'IATA (International Aviation Agency), en 2012, les compagnies aériennes ont levé environ 600 milliards de dollars, alors que le bénéfice net n'était que de 5 milliards.

Kirill Androsov, réalisant cela, croitapproprié de réunir « Aéroflot » avec d'autres grands transporteurs internationaux. Il a salué la création d'alliances, la consolidation des ressources sur le marché international. Ici, le rôle clé de l'opinion Kirill Androsov, joue des économies, grâce à laquelle le bénéfice net peut augmenter. Ceci malgré la différence de potentiel entre les acteurs du marché lorsque les grands transporteurs peuvent éprouver des difficultés en raison des problèmes des petites entreprises dans le processus de consolidation.

Etre capable de négocier avec les autorités

Peu de gens dans les affaires russes peuvent correctementcommuniquer avec les autorités, comme le fait Cyril Androsov. Sa biographie a un certain nombre de faits remarquables. Par exemple, en 2005, lorsque Kirill Androsov a travaillé au gouvernement, un accord a été conclu entre les autorités et les principales compagnies pétrolières du pays pour geler les prix du carburant. Cette méthode n'est pas commercialisable, mais Androsov estime qu'une telle coopération est entièrement autorisée, mais qu'elle est limitée dans son utilisation.

Selon Cyril, entre pouvoir et businessIl y a eu un dialogue lorsque les compagnies pétrolières ont expliqué l'essence de leurs problèmes avec le développement des gisements, avec l'usure des équipements. À son tour, le gouvernement a décrit les mesures qui pourraient être appliquées pour améliorer l'efficacité de l'industrie. Il y avait un accord qu'il prendrait ces mêmes mesures, a fourni un certain nombre de contre-étapes de la part de l'industrie pétrolière: réinvestissement des dividendes reçus dans la qualité du carburant produit, dans la profondeur du raffinage du pétrole. Ceci, selon Androsov, est une option qui peut contribuer à la dynamique plus prévisible des prix de l'essence.

Modèle d'entreprise qui fonctionne

Androsov Kirill Gennadievich, dont la biographiesi riche en décisions de gestion complexes, a été conçu pour mettre de l'ordre à la structure de gestion d'Aeroflot. Sous la direction de ce talentueux top manager, la qualité du travail du conseil d'administration a été portée au plus haut niveau. Des travaux ont été menés pour centraliser la gestion, les achats, l'amélioration du réseau de routes et de la flotte.

Dans le cadre d'Aeroflot, il y avait deux filialesles entreprises qui n'apportent pas de pertes. Faire le reste de la même Androsov attend en 2014-2015. La compagnie aérienne coopère activement avec de grands transporteurs tels que "Russie", l'intégration étroite avec "Orenburg Airlines". En 2013-2014, Androsov espère créer un modèle d'affaires identique pour toutes les «filles» de son entreprise.

Nous sommes un concurrent à l'étranger

En 2007-2008, les plans d'Aeroflotacquisition d'un certain nombre de compagnies aériennes étrangères. Kirill Androsov, cependant, n'en voit pas la nécessité: les étrangers ne peuvent offrir aucune ressource pour la croissance future de l'entreprise russe. Le modèle économique mis en œuvre par Aeroflot, estime Androsov, devrait être basé sur les avantages compétitifs de la famille nationale. De plus, il y en a d'autres dont nous pouvons être fiers: la compagnie aérienne russe appartient déjà aux 5 premiers transporteurs européens (et de 2009 à 2012, le flux de passagers est passé de 7 à 27 millions).

Comme pour l'achat éventuel d'AeroflotSelon Androsov, les entreprises étrangères ne cherchent donc qu'à s'assurer que les Russes prennent le moins de trafic de transit possible. Pour Kirill, la vente de l'entreprise à des concurrents étrangers n'a pas de justification logique, tout d'abord. Dans le même temps, les transactions internes de ce type en Russie, selon Androsov, sont entièrement autorisées et leur conduite dépend du détenteur d'une participation majoritaire dans l'État-compagnie.

Promoteur du fabricant national

Kirill Androsov est sûr: La flotte de sa compagnie devrait être reconstituée avec des avions russes. À son avis, le drapeau peint sur la queue de l'avion est une énorme quantité de devoirs et de responsabilités. Le transporteur aérien national, Androsov croit, devrait voler sur les avions domestiques - comme il était en URSS. Maintenant Aeroflot exploite le plus récent avion de ligne russe, le SSJ-100, qui, selon Cyril, est le plus efficace dans les transports à une distance de 2 000 km. Il peut être des vols de Moscou à l'Europe de l'Est, à Sotchi ou Nijni-Novgorod.