Hélicoptères légers de Russie. Production d'hélicoptères légers en Russie

Création et production de matériel d'hélicoptèreLa Russie a commencé dans les années vingt du XXe siècle et était axée sur la satisfaction des intérêts de l'État et de ses organes exécutifs. Pendant l'existence de l'URSS, le problème principal était la production en série d'hélicoptères moyens et lourds, qui étaient au service des forces armées et qui étaient utilisés dans certaines branches de l'économie nationale. Les hélicoptères légers ont été produits à l'époque soviétique en séries extrêmement limitées et étaient significativement inférieurs en termes de caractéristiques techniques et de qualité aux analogues étrangers. À l'heure actuelle, la situation a radicalement changé. Désormais, les hélicoptères légers de fabrication russe ont une compétitivité enviable et sont prêts à conquérir les marchés mondiaux.

L'article considérera quelques modèles de petits hélicoptères qui sont fabriqués en Russie.

Où sont utilisés les hélicoptères légers?

Actuellement, les hélicoptères légers russes sont utilisés dans les tâches suivantes:

• patrouilles de longues conduites, de lignes électriques à haute tension, d'autoroutes et d'autoroutes;
• travailler sur le suivi environnemental;
• la livraison de petites cargaisons et d'envois postaux;
• fourniture de vols d'affaires et civils;
• former des pilotes dans les écoles de pilotage.

C'est loin d'être une liste complète des industries dans lesquelles l'utilisation d'hélicoptères est souhaitable, puisque le nombre de sphères de leur application augmente chaque jour.

Aujourd'hui, les hélicoptères légers de la Russie progressivementdéplaçant des zones énumérées de leur utilisation du transport aérien moyen et lourd. Ceci est dû au fait que son fonctionnement par rapport aux petites machines est économiquement inopportun.

"Mi-34" - le premier hélicoptère léger en Russie

La production de petits hélicoptères "Mi-34" prendà partir de 1993, quand il a été créé OAO PO « Les hélicoptères légers Mi ». Les initiateurs de ce sont les grandes entreprises russes impliquées dans la construction du transport aérien, tels que Mil Moscow Helicopter usine, l'usine « unité » « Progress » Arsenyev Aviation Company, bâtiment Vyatka usine de machine « Avitek » société et d'autres organisations. Le but de la société est de développer et encore la production de masse des hélicoptères légers « Mi-34 » et leurs modifications, la recherche pour les acheteurs potentiels, établir un service, procédure de réparation des voitures, l'organisation du processus éducatif pour les pilotes et le personnel technique, le développement de nouvelles petites hélicoptères.

Le résultat de l'activité de cette entreprise étaitla création du premier hélicoptère léger certifié "Mi-34S" en Russie. Un tel hélicoptère est utilisé pour transporter des passagers et des marchandises, organiser des patrouilles aériennes, former et former des pilotes, évaluer les conséquences des situations d'urgence et résoudre les problèmes opérationnels par les services municipaux et municipaux des villes.

Les premiers hélicoptères légers de la Russie "Mi-34S" sont encore compétitifs sur le marché intérieur et à l'étranger.

Hélicoptères légers Ansat

L'hélicoptère léger "Ansat" a été créé par des ingénieursbureau d'études de l'OJSC "Kazan Helicopter Plant". Pour le développement de ce modèle d'hélicoptère, les employés de l'entreprise ont débuté en 1994. La première voiture a grimpé dans le ciel en 1999 et était équipée d'un système de télécommande électronique. La production de masse d'Ansat a commencé en 2004.

Selon la configuration, l'hélicoptère peut être utilisé pour résoudre des tâches de sauvetage d'urgence, d'hygiène, de patrouille et d'entraînement.

Cet hélicoptère a la capacité de transporterPèse jusqu'à 1 300 kilogrammes et peut transporter jusqu'à neuf passagers. Hélicoptère a suffisamment bonne performance de vol: la distance de vol peut être 520 km vitesse de croisière atteint 240 kmh, la hauteur maximale - 6 mille mètres.

Les hélicoptères légers de la Russie "Ansat" sont en service avec l'armée et le Ministère des Situations d'Urgence de la Fédération de Russie.

"Ka-226" - la base de la flotte d'hélicoptères de la Fédération de Russie

L'hélicoptère Ka-226 est un produit de profondeurmodernisation des hélicoptères légers "Ka-26" et "Ka-126". Ce transport aérien a conservé les meilleures caractéristiques de ses «parents» et a gagné des chiffres plus élevés dans le domaine de l'économie de carburant et de la qualité du transport.

À l'heure actuelle, le "Ka-226" peut être appelé "travailcheval "dans la ligne des hélicoptères légers en Russie. Après tout, il a reçu un nouveau type de faisceau de fuselage, composé d'alliages d'aluminium et de fibre de verre. Le poste de pilotage est devenu plus confortable. Il dispose d'un nouvel équipement qui vous permet de voler jour et nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. La cabine de transport est amovible. Cette disposition vous permet d'installer des sièges passagers supplémentaires avec un total de 9 pièces au maximum, d'équiper l'hélicoptère d'un module médical et d'organiser un compartiment spécial pour le transport de marchandises.

Helikopters "Ka-226" peut être utilisé dansobjectifs différents. Par exemple, l'EMERCOM de Russie utilise de tels hélicoptères pour fournir des opérations de secours d'urgence, ainsi que des véhicules sanitaires et de lutte contre les incendies. Les organismes municipaux des villes utilisent ce transport comme une ambulance, pour l'application de la loi et le transport des passagers. Pour de nombreux paramètres techniques, l'hélicoptère léger "Ka-226" surpasse les analogues de la production étrangère.

En outre, des hélicoptères légers de la production russe "Berkut" seront considérés.

"Berkut" - une nouvelle étape dans la construction d'hélicoptères

L'hélicoptère léger "Berkut" a été développé par le privél'entreprise "Berkut Aero" et est un concurrent direct des petits hélicoptères occidentaux. La principale différence entre la machine russe et ses concurrents étrangers est l'utilisation d'un schéma coaxial, qui implique l'utilisation de deux rotors au lieu d'un.

La portée d'un tel hélicoptère peut être de 600 km, la vitesse de croisière atteint 170 km / h, l'altitude de vol maximale est de 3500 mètres.

Hélicoptères légers de Russie "Berkut" pour aujourd'huiIls sont très compétitifs sur le marché, car ils ont un coût d'acquisition inférieur, ne nécessitent pas de coûts d'exploitation élevés et peuvent devenir des assistants indispensables et universels dans diverses industries et entreprises.

"Afalina" - le tout dernier hélicoptère ultra-léger à grande vitesse

En 2015, des ingénieurs russes ont été créésle plus récent hélicoptère "Afaline". Ce modèle appartient à des hélicoptères monomoteurs légers à deux places, qui utilisent un schéma coaxial à deux vis et un arrangement en tandem de pilotes. Le "Afaline" peut couvrir une distance de jusqu'à 750 km et a une vitesse maximale de jusqu'à 250 km / h.

Sur les assurances de l'entreprise-développeur, de tels poumonsles hélicoptères n'ont pas d'analogues en Russie ou à l'étranger. "Afaline" peut être ravitaillé avec du carburant automobile ordinaire et est un assistant universel au ministère des Situations d'urgence, le ministère de l'Intérieur et d'autres institutions de l'État de la Russie.

Hélicoptères légers de la Russie dans l'armement de l'armée

Des hélicoptères légers de Russie peuvent être vus surles armées des armées comme la Fédération de Russie, et les pays du Proche-Orient, d'Afrique, d'Asie, d'Amérique latine. L'armée valorise ces machines pour leur multifonctionnalité, leur disponibilité, leur économie, leur capacité à utiliser dans des espaces confinés.

Les hélicoptères légers sont également dans l'arsenal des forces navales en tant qu'unités de combat pour mener des opérations de sauvetage et évacuer les malades, les blessés et les blessés.

Conclusion

En Russie aujourd'hui il y a plusieursdes dizaines d'artisans qui sont engagés dans l'assemblage de petits hélicoptères à la maison. Ces personnes inventent et construisent de telles machines, dessinent sur Internet des dessins d'hélicoptères légers et partagent leur expérience dans des forums spéciaux. Par exemple, un de ces maîtres est Dmitry Dmitriev de Togliatti.

Actuellement, les hélicoptères légers de la RussieIls gagnent en popularité et deviennent des assistants universels dans diverses sphères. Ayant un faible coût de fonctionnement, ils remplacent avec succès les machines moyennes et lourdes, qui ne sont pas toujours efficaces pour résoudre des tâches spécifiques. En raison de la grande expérience de la construction d'hélicoptères, les hélicoptères légers russes ont des indicateurs de compétitivité élevés sur le marché intérieur et au-delà.

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