Autoroute Kaluzhskoe: reconstruction. Plan de reconstruction de l'échangeur du périphérique de Moscou et de la route de Kalouga

Les travaux routiers créent des problèmes inévitables pour tout le monde,qui voyage le long de la route. Un homme derrière le volant a une question rhétorique: "Était-il vraiment impossible de faire sans cela?" Mais sur l'une des routes les plus anciennes près de Moscou, cette question a été posée différemment et très concrètement: "Quand débutera la reconstruction de la route de Kalouga?"

Il était impossible de reporter davantage

L'infrastructure de transport des grandes mégalopoles,à laquelle Moscou appartient sans aucun doute, est le système de soutien à la vie le plus important pour leur grande population. Le système de communication de transport est formé sur plusieurs années et décennies. Non moins important pour les grandes villes ont des autoroutes qui assurent la communication avec les régions. Et inévitablement il arrive un moment où il est impossible de se passer de solutions d'ingénierie cardinales visant à la reconstruction de ce qui a cessé de répondre aux exigences de l'époque. La procrastination conduira inévitablement à une aggravation de la situation. Ce sont ces circonstances qui sont responsables de la reconstruction de la route de Kalouga, dont le plan est finalement approuvé et adopté pour exécution. Les travaux routiers ont déjà commencé et sont menés à un rythme croissant.

De l'histoire

Route de Kaluzhskoe, dont la reconstruction a commencéen Avril de cette année, est l'une des autoroutes de transport les plus importants, fournissant la communication de Moscou avec les régions situées dans le sud et l'ouest. Cette route, désignée dans les atlas routiers modernes comme une autoroute d'importance fédérale A-130, atteint la frontière avec la Biélorussie. Sur le territoire de la région de Moscou, il longe la vieille route de Kalouga, l'une des voies de communication les plus anciennes de l'histoire de la Russie. Le statut de la route a été reçu par l'empereur Nikolai Premier sous l'empereur. Sur cette route, la capitale était reliée à Kiev et Varsovie, mais par une étrange coïncidence, une autre route mène à la ville de Kalouga. Du point de vue géographique, l'autoroute Kalouga est une continuation directe de la rue moderne des syndicats à Moscou.

Problèmes de la direction sud-ouest

Pour augmenter la capacité de charge de la route etse débarrasser des embouteillages qui apparaissent constamment tout au long de sa longueur, vous devez augmenter le nombre de voies et donner aux transports en commun une voie réservée séparée. Le projet de reconstruction de l'autoroute de Kaluga prévoit l'extension de la route sur les zones les plus tendues en deux et même deux fois et demie. La principale difficulté ici n'est pas tant technique que administrative. Le fait est que la direction sud-ouest est très en demande. Par conséquent, les parcelles libres, pour lesquelles l'extension de la route fédérale doit passer, sont presque impossibles à trouver des deux côtés de la route. Même s'il n'y a pas de développement sur le territoire, le site a son propriétaire. Et personne ne voudra se séparer de lui sans bénéfice. Sans déchirer la propriété des terres, il sera impossible d'agrandir la route de Kaluga, dont la reconstruction, cependant, vous permet de faire sans démolition des installations résidentielles à toutes les distances. Pour une solution acceptable de la question foncière, les autorités administratives de la région de Moscou doivent faire des efforts considérables.

Que faire

Pour transformer la route en une autoroute moderne,il ne suffit pas simplement d'étendre et d'augmenter les voies de circulation. route de Kalouga, reconstruction qui devrait être achevée en deux ans, obtenir un certain nombre d'infrastructures d'ingénierie. Le plus important d'entre eux est sans aucun doute l'échangeur à l'intersection de la route périphérique de Moscou. Une fois terminé, il sera conforme aux exigences modernes. Le projet de reconstruction de la route de Kalouga, le régime qui prévoit l'organisation bessvetofornogo mouvement, comprend la construction et l'équipement de neuf autres intersections à différents niveaux. Cet isolement dans le camp au chaud, à l'entrée du centre commercial tunnels de retournement « méga » à localités Mamyrov et pipeline, pont sur la rivière Pines, deux tunnels dans la zone du complexe résidentiel Doubrovka et approche tréteau du village Voskresensky. Tout au long de la route, il y aura 27 transports en commun équipés de pavillons spéciaux.

Les étapes d'un grand projet

En pleine conformité avec les bases de la logistique,la reconstruction de la route de Kaluga, dont le schéma contient un nombre important d'installations d'ingénierie complexes, est divisée en trois étapes. Cela vous permet de concentrer toutes les capacités disponibles à l'achèvement le plus rapide de chacun des sites et, finalement, de l'ensemble du projet. La longueur de la première section est d'environ trente kilomètres, de l'intersection avec la rocade au village de Voskresenskoye. Au deuxième stade de la reconstruction, les travaux seront effectués à distance de Voskresensky à la ville de Troitsk. Et à la troisième étape finale - sur la section de Troitsk à la rocade centrale.

Découplage sur la rocade

L'un des endroits les plus problématiques de l'autoroute de Kalugaest son commencement. Les embouteillages constants sont devenus monnaie courante alors que Trade Union Street se rapproche du Ring Road. Le présent échange de voitures à deux niveaux ici a clairement cessé de remplir sa fonction dans la mesure appropriée. Reconstruction de l'échangeur du chemin périphérique de Moscou et la route de Kalouga, le régime qui a été approuvé tel qu'adopté pour remplir la première étape du projet comprend les activités suivantes: construction d'un tunnel à l'intérieur de la rocade de l'autoroute Kaluga dans la direction du champ (en raison de cet isolement sera à trois niveaux), la construction de passages supérieurs sur l'inversion directionnellement bague côté intérieur d'autoroute Kaluzhskoye et la construction des passages de distribution du côté du collecteur le long de la route de l'anneau. Les passages latéraux seront construits dans les deux sens de la route, ils sont conçus pour délester la route principale que vous vous approchez de flux de trafic à des rotations dans le dénouement. La situation est compliquée par le fait que le cycle de la reconstruction prévue doit être accomplie sans mise hors service temporaire. Mais cette pratique est depuis longtemps devenue commune. Dans l'élaboration du projet de reconstruction des ouvrages de génie pris en compte l'expérience dans la conception des installations similaires à la fois à Moscou et dans les plus grandes régions métropolitaines du monde. Les échangeurs automobiles à l'intersection des autoroutes sont traditionnellement considérés comme les infrastructures les plus complexes et les plus coûteuses.

Sites de détour

Le point rationnel du projet doit être reconnudécision de construire des zones de contournement autour des zones résidentielles existantes. L'ancienne route de Kaluzhskoe, dont la reconstruction devrait en faire une autoroute moderne, passe à travers plusieurs colonies. Le village de Sosenka, où le projet prévoit la construction d'un nouveau pont à travers la même rivière, divise la route existante en deux parties. Aller sur la route n'est pas toujours facile en raison de la circulation intense. La section de contournement sera plus longue, mais elle se déplacera probablement plus rapidement. Sur d'autres sites, il est prévu d'ériger des passages pour piétons en surface.

Autoroute Kaluzhskoye: reconstruction de 2014 - date limite d'achèvement du projet

Tous ceux qui utilisent régulièrement cette route ne le font paspeut ne pas être intéressé par les dates du calendrier pour l'achèvement des travaux de réparation, qui est actuellement effectuée en conformité avec le calendrier approuvé. Les informations disponibles sont encourageantes - le site de la colonie de Sosenka devrait être déjà construit au troisième trimestre de cette année. Selon le plan approuvé, le site de Troitsk devait être mis en service deux ans après le début des travaux. Mais aujourd'hui l'horaire est ajusté dans le sens de la réduction des termes. Et il y a tout lieu de penser que le travail à cette distance sera achevé dans 18 mois, en 2016. Au sujet du moment de l'achèvement de la troisième partie du projet - le site avant le périphérique central - il est encore trop tôt pour le dire. Cette partie du projet est en cours de développement et le calendrier de son achèvement prévu n'est pas approuvé.

Le territoire de New Moscow

En juillet 2012, l'historiqueune décision de l'Etat sur le principal changement dans la géographie de la ville de Moscou. Une partie importante de la région de Moscou est entrée dans les limites de la ville. Cela signifie, entre autres choses, que la route de Kalouga a cessé d'être une route de campagne. Il avait d'excellentes perspectives. Dans les années et les décennies à venir, la capitale sera destinée à se développer dans le sens sud-ouest. Des deux côtés de l'autoroute Kaluga seront construits de nouveaux complexes résidentiels modernes, de nombreuses entreprises commerciales et des structures de service. Augmenter l'attractivité des investissements de toute la zone, située à proximité de cette route.

Duplication des directions

Dans un très proche avenir, l'autoroute Kaluzhskoedevrait devenir l'une des autoroutes principales du Nouveau Moscou. Et cela signifie, entre autres, la nécessité de le décharger des flux de trafic. Actuellement, des options sont en cours d'élaboration pour la construction de sentiers en double vers le sud-ouest. La première sauvegarde de l'autoroute de Kaluga sera une route entre le village de Sosenki et le périphérique central. Sa construction a été jugée opportune au motif que l'autoroute de Kalouga ne pouvait pas faire face à toute la circulation le long de celle-ci, même après la reconstruction. En faveur de ce projet, dit la circonstance que la piste passera complètement à travers le territoire non développé. Cela ne nécessite pas la démolition de logements et la remise en place des communications communiquées, ce qui aura une incidence positive sur le budget de la construction proposée.