Classification des moteurs. Types de moteurs, leur fonction, dispositif et principe de fonctionnement

La classification des moteurs comprendplusieurs grands groupes de ces appareils. Il convient de noter que chaque groupe séparé est à son tour divisé en plusieurs groupes plus petits. Ceci est justifié par le fait qu'aujourd'hui un grand nombre de différents types de moteurs ont été inventés par l'homme.

Procédé de préparation du mélange

Classification des moteurs à combustion internepeut également être effectuée par la façon dont le carburant a été préparé pour leur fonctionnement. Par exemple, deux types principaux sont distingués: c'est avec la formation de mélange externe et avec la formation de mélange interne. Par la formation du mélange est entendu le processus, à la suite de laquelle le carburant est obtenu pour le fonctionnement du moteur. Par formation de mélange externe, on entend le procédé de préparation du carburant pour le fonctionnement du moteur en dehors de ses limites, c'est-à-dire dans un carburateur ou dans un mélangeur. Naturellement, ce groupe comprend les types de ces dispositifs qui ne sont pas capables de produire eux-mêmes le mélange.

Pour la formation du mélange interne est le cas lorsque le processus de production du mélange se produit directement dans le cylindre du moteur.

Carburant liquide

Les moteurs à carburant liquide sont un type de moteur de fusée, qui est utilisé pour lancer des missiles. Il comprend les parties suivantes:

• Chambre de combustion avec une buse. Ces éléments servent à convertir l'énergie chimique du combustible en énergie thermique. Après l'achèvement de ce processus, le suivant commence, dont l'essence consiste dans la transformation ultérieure de l'énergie thermique déjà disponible en énergie cinétique. Ici, il est important de noter que la chambre de combustion, comme la buse, et le dispositif d'injection sont considérés comme une unité séparée.
• Les éléments suivants sont les vannesréglage du débit de carburant, ainsi que le moteur lui-même. Le but de ces vannes, comme son nom l'indique, est la régulation de l'alimentation en carburant. C'est un processus assez important, puisque la caractéristique du moteur de ce type dépend du volume de carburant fourni. Selon la quantité de substance active entrant dans le moteur, sa poussée va changer.

Dispositifs de combustible liquide

Dans la classification des moteurs avec une substance liquide dansEn tant que carburant, ils sont classés comme un groupe de dispositifs de missiles. Il est important de noter qu'une variété de carburants peut être utilisée comme fluide de travail. Il faut comprendre que le choix du mélange pour démarrer l'unité dépendra des caractéristiques, du but, de la puissance, ainsi que de la durée du moteur lui-même.

Parmi toutes les exigences qui sont le plus souventIl applique spécifiquement à cette classe de dispositifs - c'est le taux le plus bas du mélange de travail, ou, ce qui revient, la poussée spécifique maximale. Quand il est nécessaire de sélectionner le mélange pour faire fonctionner le moteur sur le carburant liquide, en faisant attention aux paramètres tels que l'allumage et la vitesse de combustion, la densité, la volatilité, la toxicité, la viscosité et plusieurs caractéristiques importantes.

Unité avec combustible solide

La classification des moteurs comprend un autretype d'appareils. Ces unités fonctionnent avec un combustible solide peu habituel. Il est important de noter que la portée de ces moteurs est également la fusée. La poudre est devenue la substance principale, qui est le carburant pour cet appareil. La particularité du travail est que l'unité fonctionne jusqu'à ce que le stock entier soit épuisé jusqu'à la fin. La poudre elle-même est placée directement dans la chambre de combustion du moteur. De tels dispositifs ont commencé à être appelés moteurs à propergol à propergol solide, ou RDTT.

Ici, il est important de noter que c'est cette classeLes moteurs sont parmi les plus anciens. De plus, c'est ce type d'appareil qui a été le premier à trouver son application pratique. Un autre fait important est que précédemment utilisé comme une poudre de fumée de carburant. Avec le développement de la technologie, l'apparence du mélange a changé. Les gens ont réussi à inventer la poudre sans fumée pour l'utiliser comme carburant pour les moteurs de fusée.

Moteur sans carburant

L'une des classes les plus intéressantes de l'unité -C'est un moteur qui n'utilise aucun mélange de carburant pour son travail. Le plus souvent, ces types d'appareils sont utilisés, comme les lecteurs rotatifs. Cette unité est composée de pièces telles que: un disque ou un volant d'inertie, qui est fixé à l'axe. Sur la même partie, il y a un ou plusieurs aimants permanents du rotor.

Une condition importante est que ces aimants, commeet le disque ou volant d'inertie lui-même, doit être installé de manière à ce que rien n'interfère avec leur libre rotation autour de leur axe. Un autre détail important du moteur sans huile est l'aimant de butée permanent cylindrique, qui est fixé de manière fixe à une tige montée parallèlement au disque ou au volant. Un aimant cylindrique permanent peut, avec la tige, se déplacer dans cette zone où, à un moment donné, il y a un champ magnétique créé par les aimants du rotor.

Principe de fonctionnement de l'unité sans carburant

Le principe de fonctionnement de ce dispositif est que,que tous ses aimants sont tournés l'un vers l'autre par les pôles du même nom. Puisque les pôles magnétiques du même nom se repousseront toujours, leur mouvement fera tourner le disque ou le volant autour de son axe. En plus de ce type de moteur, il en existe un de plus, qui est très similaire dans son principe de fonctionnement sans carburant.

Un tel appareil est devenu un moteur magnétique,qui a un stator sous la forme d'un anneau magnétique permanent, et aussi un rotor (ou on l'appelle aussi une ancre). Cet élément est un aimant permanent à tige, qui est placé à l'intérieur du stator dans un plan.

L'inconvénient de ces types de moteurs est queils ont besoin de fournir de l'électricité pour leur travail. Lors de l'invention de ce type d'appareil, plusieurs objectifs ont été fixés. Il était nécessaire de réaliser un type de moteur respectueux de l'environnement qui ne produirait pas d'émissions nocives dans le cadre de son travail, et qui travaillait sans consommer de carburant et sans fournir d'énergie électrique provenant de sources externes. Cependant, il n'a pas non plus à polluer l'environnement ou l'air atmosphérique.

Moteurs d'avions

Avant de procéder à la description d'unclasse de moteurs, il est préférable de comprendre, par quel principe ils sont partagés. À l'heure actuelle, ce groupe est classé en deux types fondamentalement différents. La seule caractéristique distinctive d'un groupe de l'autre était la possibilité que le dispositif fonctionne en dehors de l'atmosphère. En d'autres termes, la première catégorie d'agrégats nécessite pour son travail la présence d'une atmosphère, la seconde n'est pas liée à cet indicateur et peut être exploitée en dehors de ses limites. Le premier groupe s'appelait atmosphérique ou air, le second s'appelait fusée.

Il convient de noter que ces types de dispositifs sont classiquement appelés moteurs à air à vis et moteurs à réaction d'un aéronef.

Groupe de dispositifs réactifs

La deuxième catégorie d'appareils, c'est-à-dire réactive,Comprend des unités telles que: les moteurs à turboréacteurs, les moteurs à jet d'air à statoréacteur. La principale différence entre ces deux types de dispositifs est que dans les dispositifs réactifs à un seul étage, la compression de l'air se produit en fournissant de l'énergie mécanique au circuit du moteur. Pour faire fonctionner cet appareil, il est nécessaire de créer une pression statique accrue. Cet effet est obtenu par le freinage, se déplaçant dans l'entrée de l'entrée d'air, de l'air.

Réactif à deux circuits

Jet moteur de ce type -Le turboréacteur à deux circuits est né parce que les gens avaient besoin de créer un appareil qui aurait un facteur de traction accru. Il était nécessaire d'augmenter cet indice à des vitesses subsoniques énormes. Le principe de fonctionnement de cet appareil ressemble à ceci.

Un flux d'air est dirigé vers le moteur, puis iltombe dans la prise d'air, où il est divisé en plusieurs parties. Une partie traverse un dispositif haute pression situé dans le circuit primaire. La deuxième partie de l'air extrait traverse les pales du ventilateur dans le deuxième circuit. Ici, il convient de noter que le principe du premier circuit dans le moteur turbofan est similaire à celui utilisé dans le circuit, il précurseur TRD, et donc il fonctionne respectivement. Mais l'action du ventilateur situé dans le deuxième contour du moteur est similaire à celle d'une hélice à plusieurs pales qui tourne dans le canal annulaire.

Vous pouvez ajouter que l'utilisation du moteur TRDDil est possible à des vitesses supersoniques, mais pour cela il faut prévoir la présence d'un système de combustion de carburant dans son deuxième circuit afin d'augmenter la poussée du dispositif.