Gare ferroviaire RZD: carte. Gares et nœuds

Les gares et les nœuds sont des installations technologiques complexes. Ces éléments constituent un réseau à voie unique. En outre dans l'article nous considérerons ces concepts plus en détail.

Les gares

Ces éléments du réseau de transport sontdes objets équipés d'appareils spéciaux assurant la réception et l'envoi des trains, la réalisation de leurs dépassements et traversées. En outre, la gare vous permet d'émettre et de recevoir des marchandises, ainsi que de servir les passagers. Les dispositifs de voie développés fournissent la formation et le démontage des trains, effectuent leur entretien. Selon la quantité et la nature du travail effectué, la gare peut avoir l'une des cinq classes ou être extrascolaire. L'appartenance à une catégorie particulière est déterminée en fonction de l'évaluation de la performance de l'objet en partitions.

Rendez-vous

La gare est la principaleunité de production et économique du réseau de voies. À ces installations, les opérations finales et initiales qui constituent le processus de transport sont effectuées, ainsi que des activités pour assurer le mouvement des convois. Environ 75% du temps de la charge est passé à la station. Le travail de l'installation est organisé conformément au calendrier de circulation des trains, le plan pour leur formation, l'utilisation efficace des équipements techniques et le processus technologique. La procédure d'utilisation des fonds est réglementée par un acte administratif spécial. Sur cette base, le départ et la réception sécurisés et sans encombre des trains, des trains à travers la gare, ainsi que l'efficacité et la rationalité des manœuvres internes sont surveillés.

Activité de l'objet

Les principaux principes selon lesquels la gare fonctionne sont:

1. Continuité de traitement des wagons et des trains, réduction des temps d'arrêt dans le processus d'attente des opérations à venir.
2. Réduire le temps consacré à l'exécution de chaque étape du travail.
3. Le parallélisme maximal dans le traitement des trains.
4. Interaction de divers spécialistes participant à la mise en œuvre des opérations de la station.
5. Manuel du gestionnaire pour la formation et l'analyse des trains.

Classification des chemins

La ligne de la station dans les limites des stations peut être:

1. La chose principale.
2. Réception et envoi
3. Chargement et déchargement
4. Tri
5. Dépôt (fermes de wagons et de locomotives).
6. Extracteur
7. Connexion

Ce dernier conduit à des bases de carburant, des entrepôts,conteneurs et points de nettoyage, plates-formes de tri et de réparation. Il y a aussi d'autres moyens, dont le but est établi en fonction des opérations qui y sont effectuées. Les lignes spéciales sont conçues pour desservir certaines organisations et entreprises qui sont reliées à la principale voie ferrée avec une voie ferrée continue. Les activités de ces routes s'étendent également aux blocages de sécurité. Ils servent à leur tour à empêcher le départ du matériel roulant sur les routes des trains. lignes spéciales servent de points de capture, qui sont conçus pour arrêter le train, ou leurs parties, a perdu le contrôle pendant la conduite sur la pente. Ces moyens qui remplissent certaines fonctions sont réunis dans les parcs d'accueil, de départ, de tri des trains et autres. Les lignes principales sont numérotées avec l'aide de Roman, les numéros de stations sont des chiffres arabes.

Moyeux ferroviaires

Ces objets sont complexes. Ils représentent un réseau de gares, de voies d'accès, de contournement et de lignes de raccordement, de postes aux points de contiguïté. Leur structure comprend également des complexes de jonctions de routes entre eux et avec les routes et les autoroutes de la ville. L'objet comprend une gare (chemin de fer), une gare, un dépôt et d'autres éléments.

Classification

En fonction de l'emplacement relatif des approcheset les stations, les nœuds ferroviaires peuvent appartenir à l'un ou l'autre type. La caractéristique est réalisée sur la base de régimes spéciaux. Ainsi, la jonction de chemin de fer peut être avec une station. Dans ce cas, il est construit avec un petit nombre de chemins convergents. Les nœuds peuvent inclure des stations situées en parallèle ou en série. Il existe plusieurs types d'objets complexes. Les nœuds ferroviaires peuvent inclure des stations situées transversalement. Dans ce cas, il y a une intersection de la ligne existante à un angle. Un noeud de ce type est construit avec une petite quantité de traitement et ne nécessite pas l'agencement d'une station de tri. Il y a aussi un type d'objet triangulaire. Un tel nœud est construit dans le cas d'une correspondance significative du trafic ferroviaire entre toutes les directions convergeant dans celui-ci. D'autres types comprennent radial, anneau, cul-de-sac, combiné et demi-anneau.

Traitement des formulations

Le travail de la station est déterminé conformément àprocessus technologique. L'un des principaux documents régissant les activités de l'établissement est un acte administratif spécial. En Russie, il est compilé en tenant compte du PTE RZD. La carte d'objets fait partie intégrante de l'acte. Le processus technologique permet d'établir l'ordre et la durée les plus rationnels de l'exécution des opérations avec des wagons et des convois de différentes catégories. Il prévoit l'organisation scientifique du travail et de la gestion, la formation d'équipes de voyage intégrées. Grâce à l'ensemble des mesures, une culture élevée du transport des passagers, de la réception et de l'expédition des marchandises, ainsi que l'accomplissement des tâches planifiées pour le traitement des wagons sont assurées.

Processus technologique Procédure d'organisation

Le processus technologique est constitué pourles gares de triage, de tri, de fret et de passagers. Une organisation compétente des activités contribue à l'augmentation de la productivité du travail, à la sécurité des biens transportés et au matériel roulant lui-même. De plus, la sécurité est assurée pour les manœuvres et la circulation des trains, ainsi que pour la réduction du coût du traitement des chargements. Le processus technologique est développé par le personnel d'ingénierie de la station en collaboration avec le personnel du dépôt de wagons et de locomotives, la communication et la signalisation, la distance de la voie. Des experts du secteur de l'approvisionnement en énergie, du chargement et du déchargement participent à la préparation. L'organisation du processus est effectuée en coopération avec les employés du groupe de technologie, le bureau de conception de la route. Lors de la préparation de la documentation, les caractéristiques et les conditions de fonctionnement de chaque station particulière sont prises en compte.

Acte technique et administratif

La procédure, établie par ce document,est obligatoire pour l'exécution par le personnel de tous les services. L'acte réglementaire comprend des informations générales sur l'installation, la réception et l'expédition des trains, la formation d'opérations de manœuvre, des informations sur la sécurité. L'annexe, en tant que partie obligatoire du document, contient une carte des gares, des feuilles, des cartes, des instructions et d'autres données relatives à l'organisation des activités rationnelles de tous les services. Dans les locaux où sont affectés les répartiteurs de manœuvre, les inspecteurs de wagons, dans les postes de correspondance, des postes de l'acte administratif sont affichés.