Défauts les plus fréquents des générateurs diesel et essence

De nos jours dans de nombreuses sphèresgénérateurs de carburant diesel et essence. L'état de l'objet entier dépend de son fonctionnement réparable et ininterrompu. Pour que les appareils fonctionnent pleinement, ils ont, comme toute technique, besoin de mesures préventives pour l'inspection technique. Cela évite la majorité des pannes et la nécessité de travaux de réparation, en particulier avec des charges élevées et un travail intensif.

Dans le cas de simples pannes, de nombreuxgérer de manière indépendante. Si des fautes graves sont constatées, leur élimination devrait être confiée à des spécialistes éprouvés possédant l'expérience nécessaire, les connaissances pertinentes et une qualification élevée. Le plus souvent les violations sérieuses des centrales électriques à essence et diesel sont la conséquence de ne pas éliminé plus tôt le problème.

fort> Auto-inspection

Avant de commencer, vous devezinspection indépendante de l'équipement. Cette recommandation s'applique à toute installation. Tout d'abord, faites attention à l'intégrité du boîtier du générateur. Il est vérifié pour les fissures et autres dommages possibles. Cette procédure est également effectuée avant le démarrage d'un générateur qui fonctionne mal ou qui a échoué.

Si l'état extérieur de l'affaire ne pose pas de problème, générateur diesel tu peux courir. Dans le cas où il n'y a pas de dysfonctionnements visibles, mais le générateur ne fonctionne pas bien, le défaut de câblage peut être la cause: mauvais état des contacts dans les conducteurs ou leur absence complète.

Si le générateur diesel fonctionne, mais il le faitne produit aucune tension, le dysfonctionnement peut être caché dans les brosses ou les contacts. Point important: lors de la vérification de l'état de toute pièce électrique, il est nécessaire de déconnecter complètement l'équipement. Si après vérification des balais et des contacts de la centrale diesel, la situation reste la même, le problème peut être un régulateur de tension. Estimer l'état du stator du générateur et l'enroulement du rotor.

Comprendre les causes du mauvais fonctionnement du diesel et générateurs d'essence, il convient de prêter attention à un problème mécanique, qui peut être un palier défectueux situé dans le couvercle du générateur.

Un dysfonctionnement peut être inclus dans le roulement lui-même(il pourrait porter, il pourrait se coincer ou il s'effrite), et aussi dans son siège dans le couvercle. Le site d'atterrissage pourrait éventuellement se développer, et cela, à son tour, conduit au fait que le rotor "s'affaisse". Dans le processus de fonctionnement, il se produit une rotation dans laquelle le fer actif du rotor et le stator frottent constamment, ce qui conduit inévitablement à une usure rapide.

Si vous inspectez vous-même l'appareil, il ne sera pas difficile de remplacer les pièces du générateur telles que le roulement et le couvercle par vos propres forces.

fort> Méthode diagnostique

Déterminer sans équivoque les causes de l'échec du générateurc'est assez difficile, car ils peuvent être différents. Seule une très petite partie des problèmes peut être éliminée par eux-mêmes. Dans la plupart des cas, cela exigera non seulement qualifié, mais aussi du matériel de réparation professionnel. À cet égard, la meilleure option sera un diagnostic rapide, ce qui évitera par la suite de graves problèmes. Pour les mesures de diagnostic prévoit certaines tranches de temps qui sont reliées à l'échappement du générateur d'horloge.

Une grande expérience des maîtres professionnels permettra de procéder à une vérification approfondie des éventuels dysfonctionnements, sans manquer aucune nuance, quelle que soit la capacité de l'unité.

Il convient de noter que les fabricants deChaque modèle de la centrale diesel est fourni et la fréquence optimale d'essai est indiquée. Cela ne peut pas être négligé, de sorte que les problèmes ne se posent pas, conduisant à des pannes sérieuses.

En achetant un générateur diesel auprès d'un fournisseur fiable et fiable et en confiant son installation à des spécialistes, vous pouvez éviter un grand nombre de défaillances dues à un mauvais fonctionnement.

fort> Types de dysfonctionnements

Le problème le plus sérieux rencontré pendant le travailles centrales électriques diesel et essence, est la surchauffe du moteur. La raison de ceci dans de nombreux cas est une mauvaise installation de l'équipement. Pour les groupes électrogènes dont le système d'alimentation ininterruptible n'est pas équipé d'un conteneur ou d'un boîtier spécial, le plus important est de garantir un accès complet à celui-ci. En outre, il convient de noter que toutes les fixations du système conducteur ne doivent pas être rigides.

Un autre dysfonctionnement grave, qui se manifeste dans le processus du générateur, est le sur-consommation de carburant. C'est une opération instable à bas régime, et un mauvais démarrage à basses températures.

Dans les centrales électriques au diesel, il est nécessaire de régulièrementpour remplacer les huiles et vérifier l'état du liquide de refroidissement, ce qui permettra d'éviter de nombreuses défaillances. Dans le même temps, les consommables doivent être de bonne qualité. Sans le remplacement en temps opportun de l'huile ou du ravitaillement en carburant, le générateur ne démarre tout simplement pas ou stagnera pendant le fonctionnement. Pour vérifier le niveau d'huile dans le système, il existe une jauge d'épaisseur spéciale.

Un aspect important est la purification de l'air etfiltre à huile, il est également nécessaire de remplacer ou de nettoyer les bougies d'allumage, en particulier lorsque la centrale diesel est en fonctionnement intensif. En l'absence d'étincelle, le mélange de carburant ne s'enflammera pas.

Il est nécessaire d'inspecter périodiquement le générateur, pour lequel aucune connaissance particulière ou compétence pratique n'est requise. À ce moment, vous pouvez identifier les pièces pendantes ou mal fixées.

Une autre rupture très grave, impliquantréparation coûteuse, est l'enroulement du générateur. Cela est dû à la connexion à la centrale électrique de l'équipement, dont la charge est supérieure au maximum déclaré dans le passeport.