Sverdlovsk Railway: schéma, direction et musée

En Russie, il y a un puissant complexe de transport- Le chemin de fer de Sverdlovsk. Cette route traverse le territoire de la Sibérie occidentale et l'Oural. Les chemins de fer de la région de Sverdlovsk sont parmi les trois premiers RZD. En outre, nous apprenons l'histoire de la construction de l'autoroute. L'article parlera également du musée unique de la voie ferrée Sverdlovsk existant à Ekaterinbourg.

Informations générales

Sverdlovsk Branche du chemin de ferassure le passage ininterrompu des trains des régions du nord-ouest et du centre de notre pays vers le Kazakhstan, la Sibérie et l'Extrême-Orient. Cette autoroute est construite d'une manière spéciale. Donc, il borde les chemins de fer du sud de l'Oural, de Gorki et de Sibérie occidentale. Ce complexe de transport fournit plus de 9,5% du volume total de chargement et de déchargement de marchandises hautement rentables. A savoir: le transport de pétrole, de métaux ferreux et non ferreux, de charbon, de matériaux de construction et forestiers est effectué. La direction du chemin de fer de Sverdlovsk fait tout son possible pour assurer la sécurité, la continuité et le confort du transport. Le chef est A.Yu. Mironov, le premier chef adjoint - V. V. Iskorostensky. L'ingénieur en chef du Svjod est IO Naboichenko. Le chemin de fer de Sverdlovsk assure le transport de marchandises à plus de 12 000 entreprises industrielles. En outre, il dessert environ un millier et demi de routes d'accès. Les entreprises régionales de bois, de charbon et d'exploitation minière de Sverdlovsk disposent d'un réseau de petites lignes d'accès et de succursales.

Histoire de la création

Le premier projet, selon lequela été construit chemin de fer Sverdlovsk, a été nommé par l'entrepreneur I. Lyubimov. Cet événement important s'est produit en 1868. Selon sa proposition, le projet du chemin de fer de Sverdlovsk supposait une branche de Perm à Tobol, traversant des villes telles que Ekaterinbourg, Koungour et Shadrinsk. Après une courte période de temps, le gouvernement a décidé de mener des travaux d'exploration sur le terrain. Après cela, la construction principale de la route a commencé. Un tel événement responsable a été confié à la "Société du chemin de fer minier". Les principaux travaux sur l'aliénation des terres, la déforestation et la démolition des bâtiments ont déjà commencé en 1870. Au cours de la même période, ils ont commencé à construire des ponts, à construire des routes temporaires et à construire un télégraphe.

Après huit années de travaux de construction ont été ouvertsLa première branche a 669 verstes de long. Le point de départ était Perm, et la destination finale était la ville d'Ekaterinbourg. À la fin de 1885, une branche de chemin de fer d'Ekaterinbourg à Tyumen a été mise en service. Et ce n'est qu'au début de 1888 que cette route fut reliée à la route de Gornozavodskaya en une seule route, appelée l'autoroute de l'Oural. 1896 a marqué la fin de la construction d'une branche d'Ekaterinbourg à Tcheliabinsk. Grâce à la création de cette ligne, le chemin de fer de Sverdlovsk a été fusionné avec le chemin de fer transsibérien. En raison du fait que le débit du site minier était extrêmement faible, en 1906, ils ont décidé de construire une nouvelle ligne à travers l'Oural. Et déjà dans trois ans sur cette voie ferrée les premiers trains sont partis. Au cours des années suivantes, les chemins de fer Theological, Western-Oural et Omsk étaient reliés à la route de Perm. Depuis les années 30 du siècle dernier, ils ont été soumis à plusieurs réorganisations. En conséquence, les succursales de Perm et de Sverdlovsk ont ​​été fusionnées. Cet événement est arrivé en 1953.

Musée du chemin de fer de Sverdlovsk

En 2003, la station a été ouvertegalerie d'histoire, science et technologie. Pour information, l'ancien "port" pour les trains a été construit par l'architecte P. P. Schreiber. Maintenant, ce bâtiment est un monument de l'histoire et de la culture du XIXe siècle.

L'exposition de la parade

Avant d'entrer dans le bâtiment, il y a unun site dans lequel il y a un certain nombre de sculptures. Ces œuvres d'architecture incarnent les métiers ferroviaires de différentes époques. Par exemple, ici vous pouvez rencontrer la statue du chef de gare, qui, en soufflant la cloche, informe les passagers du départ du train. Devant le bâtiment se trouve également un groupe de "voyageurs". Avec cette sculpture, l'auteur illustre la réalité que les passagers rencontrent à la gare. En outre, sur la place devant le bâtiment du musée, il y a des expositions visuelles de l'industrie ferroviaire. Ici vous pouvez voir un sémaphore, un camion de passants, destiné au transport des traverses, une barrière équipée d'un dispositif de signalisation et ainsi de suite.

Expositions

L'exposition interne de la galerie est représentée parsujets à la fois techniques et historiques. Lors de la création de la première catégorie a décidé d'utiliser le principe du jeu. Cette approche de l'affaire était due au fait que tous les visiteurs ne comprennent pas la terminologie ferroviaire. Dans ce contexte, la plate-forme de la gare d'Ekaterinbourg du XIXe siècle a été recréée. Ce qui est caractéristique, la composition s'est avérée extrêmement réaliste et similaire à l'original. Cet effet a été réalisé grâce aux photographies de la plateforme qui ont survécu. Sur la plate-forme, les auteurs de l'exposition disposaient de passagers, de bancs, d'une cloche stationnaire et même de bagages. même partie historique du musée est présenté première locomotive russe qui a développé le père et le fils Cherepanov. Cependant, cette exposition ne se limite pas aux "anciennes" expositions. Les visiteurs du musée peuvent se familiariser avec les réalisations ferroviaires modernes. À cette fin, voici une information détaillée sur la construction des premières routes, a raconté l'histoire de la formation et l'opérationnalisation de Perm et l'exploitation Ural et les lignes métallurgiques et ainsi de suite. Il convient de noter que le personnel du musée dans la création d'expositions a cherché à refléter les données historiques et techniques dans l'ordre chronologique.

Informations complémentaires

Au musée d'histoire, de science et de technologie d'Ekaterinbourgles modèles et modèles de matériel roulant sont largement représentés. En outre, il existe des collections d'objets visuels. Par exemple, les visiteurs peuvent se familiariser avec le lieu de travail du conducteur de locomotive L11. En outre, toutes les personnes intéressées sont invitées à étudier les mécanismes, les outils et les diverses adaptations utilisées dans l'industrie ferroviaire.

Conclusion

La carte de visite de Saint-Pétersbourg est considérée comme une routeMusée d'Ekaterinbourg. Ce qui est caractéristique, ce sont les expositions présentées qui intéresseront non seulement la population adulte, mais aussi les petits visiteurs. La galerie effectue deux fonctions simultanément. D'une part, même un visiteur scientifique non averti peut facilement percevoir la partie technique des compositions. Et d'un autre côté, tous les objets de la galerie aident une personne à élargir ses horizons et, dans certains cas, à décider du choix de la profession.