Missile de croisière stratégique X-55: caractéristiques, photo

Il a longtemps passé le temps où l'arme principaleL'avion était un canon automatique. Bien sûr, c'est à bord de tous les chasseurs ou intercepteurs modernes, mais sa valeur réelle est très faible. La base de la puissance de combat de l'armée de l'air moderne est un missile de croisière. X-55 est l'un des premiers et des plus efficaces modèles de ces armes, qui a été adopté par l'armée soviétique.

Début du développement

Tout a commencé en 1975. Ensuite, l'équipe « Raduga » a pris l'initiative de créer un nouveau type de petits missiles à ogives nucléaires, peut augmenter considérablement la puissance de combat de l'Armée de l'Air russe. On ne sait pas pour quelles raisons, mais initialement la proposition a été rejetée. Cependant, l'année suivante, il a été accepté, et, en outre, l'usine a commencé à travailler sur l'accélération du développement de ce type d'arme. Ainsi, la fusée X-55 a été conçu et mis en œuvre par une équipe talentueuse « Raduga ». Bien sûr, ce n'était pas immédiatement possible.

Les premiers échantillons et les tests "sur le terrain"

Les premiers échantillons ont été collectés à Dubna, etc'est arrivé en 1978. Mais en raison du fait que l'entreprise était chargée de la libération de missiles X-22, il a été décidé de déployer la production à Kharkov. Dans les premières années, l'usine de Kharkov n'a produit que partiellement les principaux composants de la fusée, alors que les produits finis ont été assemblés à Dubna, mais l'entreprise a rapidement basculé dans un cycle de production fermé.

Au tout début de 1978 (avant l'achèvement de tous lesétapes du test), le gouvernement de l'URSS décide de l'établissement rapide d'une production en série de ces missiles. À la fin de 1980, le premier missile série X-55 a été solennellement remis au client. Dès le début, il a été supposé que les porteurs de la nouvelle arme puissante seraient les "cygnes blancs" Tu-160 et les "ours" Tu-95. Les tests X-55 ont été réalisés sur le site d'essai à Faustovo.

Premier échec

Le premier missile commercial Kh-55 a volé le 23 février1981. Au total, une douzaine de lancements ont eu lieu et le produit en a refusé un seul. Et ce n'était pas dans un défaut constructif, mais dans l'échec du générateur d'énergie. Mais pourquoi est-il nécessaire dans la conception d'une telle munition spécifique, s'il est possible de fournir une batterie structurellement de haute capacité?

Le fait est que des missiles avec une ogive nucléaireConçus à l'origine pour optimiser, si nécessaire, leur champ d'application pratique. Les batteries standard tout le long de la «route» ne peuvent tout simplement pas fournir de l'énergie à tous les composants. C'est pourquoi ils sont alimentés par un générateur électrique de petite taille RDK-300.

Début de l'admission aux troupes

Pour la première fois sur l'armement cette fusée a été prise par des pièces,basé à Semipalatinsk. En 1983, les premiers exercices ont eu lieu, au cours desquels le régiment a exercé des compétences pratiques dans l'utilisation de cette arme dans des conditions aussi proches du combat que possible. En Décembre de la même année, la version modernisée de Tu-95 a été officiellement adoptée, dont l'arme principale était le X-55 (missile de croisière).

En 1984, des tests réguliers ont été effectués,sur lequel il a été révélé qu'il pourrait frapper la cible à une distance de 2.5 mille kilomètres avec une grande précision. En 1986, la production a été complètement transférée à la ville de Kirov. Pour décharger les ateliers de montage, certains éléments des missiles ont commencé à être produits à l'usine d'aviation de Smolensk.

Caractéristiques de conception de base

Qu'est-ce qui est constructivement différent du X-55? Le missile de croisière est basé sur un schéma aérodynamique standard. Le corps du produit est en acier, sur des joints soudés. En effet, plus de 70% du volume du fuselage est un réservoir de carburant. La structure de puissance est représentée par des cadres, sur lesquels tous les dispositifs et équipements sont fixés, ils sont également responsables de l'accostage des compartiments de la fusée. Étant donné qu'il était nécessaire de simplifier autant que possible la construction, presque tous les éléments du cadre ont été réalisés à paroi mince.

Quelle est la taille du X-55 - stratégiquemissile de croisière? Le diamètre de son fuselage est d'un demi-mètre. L'envergure totale est d'un peu plus de trois mètres. Longueur du corps - neuf mètres, le poids de départ normale - 1,7 m écart maximum de la cible désirée -. Cent mètres. Dans les versions ultérieures, cette valeur a été réduite à 20 mètres, mais la gamme d'applications est tombé à 2.000 kilomètres. Bien entendu, les ingénieurs et les scientifiques, cette option ne convient pas.

Option de modification

Cependant, il y avait un autre X-55. Le missile de croisière stratégique avec l'indice «SM», sur le corps duquel des citernes à carburant spéciales ont été produites, pouvait déjà parcourir 3 500 kilomètres. Mais plus tard seulement la version du X-555 a été produite, sur le corps de laquelle il y avait aussi des attaches attachées de manière constructive pour les réservoirs de carburant supplémentaires. Cette modification pourrait toucher des cibles à une distance pouvant aller jusqu'à 3 000 kilomètres.

La puissance de l'ogive nucléaire est de 200 kilotonnes. Actuellement, un missile X-55 modifié est en service. Les caractéristiques décrites absolument identiques, mais la bataille du « bourrés de » pas une ogive nucléaire, et un mélange de TNT et geksokena classique.

Aérodynamique et caractéristiques de la centrale

Toutes les parties saillantes ont été faites dematériaux composites spéciaux. Cette approche n'a pas seulement permis de réduire significativement la masse de lancement, mais aussi de rendre le missile moins visible aux éventuels radars ennemis. Et Stabilisateurs aile avant de commencer empilés redresser sous l'action de pétards après la fusée X-55 (qui a une photo dans l'article) sortira de l'avion.

Une mention distincte est digne de lacentrale électrique Le moteur à deux circuits P95-300 du principe de fonctionnement du turboréacteur est monté dans la partie arrière. Un pylône spécial sert de base. Il est également plié, sorti du boîtier juste avant le lancement. Le démarrage est également effectué sous l'action d'une cartouche pyro knock-out. Le moteur est très compact, mais son poids est de 3,68 kgf / kg. Ceci, à titre de comparaison, correspond entièrement à des indicateurs similaires des avions de combat les plus modernes.

Pour cette raison, le missile de croisière X-55,caractéristiques qui permettent d'envisager des armes il tout à fait suffisant, même pour les conditions actuelles, est en mesure de développer une vitesse très élevée, empêchant ainsi son interception sur le chemin de combat.

En fait, selon cette caractéristique, cette arme jusqu'àne concède toujours pas à beaucoup de nouveaux développements. L'interception de ce missile n'est possible que si les systèmes ABM les plus sophistiqués et complexes sont utilisés. Considérant que le réarmement à l'heure actuelle est une affaire irréaliste, le X-55 restera dans l'arsenal de notre pays pendant longtemps, possédant des capacités modernes et un pouvoir de frappe.

Types de carburant utilisés

Son avantage est aussi exceptionnel"Omnivorousness". Le moteur de ce missile peut fonctionner sur du kérosène d'aviation ordinaire de type T-1, TS-1 et autres. Mais pour le P-95-300, les scientifiques soviétiques ont développé, dans les plus brefs délais, une substance spéciale T-10, mieux connue sous le nom de décyline. Il est extrêmement toxique, mais en même temps un composé riche en calories. C'est sur ce carburant que les missiles Kh-55 et X-555 sont capables d'atteindre les caractéristiques de vitesse maximale et de portée de leur vol.

Mais travailler avec ce type de carburant est extrêmement difficile: la déciline est très fluide, et nécessite donc un entretien fréquent, visant à maintenir la plus grande étanchéité de la coque. Et ils ne sont alimentés que par ces missiles qui sont installés du côté des porteurs de missiles stratégiques de préparation au combat constante. Dans tous les autres cas, les militaires préfèrent utiliser le kérosène d'aviation, car cela minimise les risques tant pour les soldats eux-mêmes que pour la population civile.

Principe de fonctionnement

Le système de guidage est inertiel, entièrementautonome, avec un réglage de vol, en fonction des caractéristiques du terrain. Avant le vol, l'équipement embarqué de la fusée est chargé avec une disposition de référence du terrain sur lequel se trouve la cible prévue. Pendant le vol, les missiles de croisière aéroportés X-55 peuvent obéir aux ordres du sol ou de l'air, et utiliser un programme complètement autonome, se déplaçant le long du terrain. Cela en fait vraiment une arme universelle et extrêmement dangereuse.

Manœuvrer et voler

Le schéma est simple. Tout d'abord, la fusée est jetée dans les airs au détriment d'une cartouche pyrotechnique, après quoi un moteur de marche est activé, sur lequel il vole l'ensemble du chemin restant à son but. Le vol est effectué à une hauteur de pas plus de 60-100 mètres. Si nécessaire, le X-55 peut voler à seulement 30 mètres d'altitude! Dans le même temps, il contourne indépendamment tous les obstacles, peut dévier automatiquement du cours, déviant des endroits identifiés des clusters de défense aérienne. Le parcours varie tous les 100-200 kilomètres.

À cette fin, le soi-disantmarques de correction. Quand il atteint un certain point, le terrain est "lu", sur la base duquel un nouveau cap est établi, permettant l'évasion la plus efficace de l'action de la défense aérienne ennemie.

Dans ce cas, les résultats d'analyse obtenusle terrain est constamment contrôlé par rapport à celui stocké dans la norme, grâce auquel les écarts par rapport à la trajectoire donnée sont impossibles. Elle est due à cette décision, ces missiles peut être induite à une cible avec une telle précision que pour la génération précédente d'armes de cette classe était pratiquement impossible à atteindre. Enfin, un vrai point fort de la X-55 est très difficile de les manœuvrer, comme conséquence, un dont ils sont capables d'échapper aux endommageant les systèmes de défense aérienne dans la majorité des cas.

Actuellement, ces armes sont constammenten service de combat, gardant la souveraineté de notre état. Malgré le fait que la fusée a été développée dans les années 70 du siècle dernier, elle ne peut pas être qualifiée de "dépassée" même avec un grand tronçon. Toutes ses fonctions sont accomplies complètement, et les versions modifiées sont capables de surmonter même de nouveaux systèmes de défense antimissile de tous les modèles adoptés par le bloc de l'OTAN.

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