Pont de Pierre le Grand à Saint-Pétersbourg. Pont Bolsheokhtinsky

Le pont Bolsheokhtinsky aura de dignes concurrents en beauté, mais personne ne contestera sa primauté comme la plus intéressante et originale. Au moins les habitants de Saint-Pétersbourg le pensent.

Préhistoire

Le pont de Pierre le Grand à Saint-Pétersbourg n'est pasle premier des passages permanents de la ville. La question de sa construction a été soulevée dans l'administration de la ville depuis 1880, mais a été reportée, en particulier, en raison de la résistance de la communauté de transport d'eau alors influente.

En 1885, la banlieue d'Okhta a été annexée àSaint-Pétersbourg, mais seulement formellement, puisque sans un passage permanent la gestion économique du territoire pour les autorités du capital est restée impraticable. La population d'Okhta a augmenté rapidement (de 1869 à 1900 - de 20 mille personnes), l'industrie et le commerce se sont développés. Outre la construction navale traditionnelle et la transformation du bois, des entreprises sont apparues: le tissage, le traitement de la fonte brute, l'amiante et la peinture.

Deux grandes expéditions de vapeur ne pouvaient pas faire face à laaugmentation des volumes de produits alimentaires et de consommation, de matières premières et de produits finis. La construction du pont est devenue un besoin urgent, et en 1900, le développement d'un programme pour des projets compétitifs a commencé. Le site de construction a été choisi dans la région de Malaya Okhta.

Pont Bolsheokhtinsky à Saint-Pétersbourg: l'histoire de la construction

Un an plus tard, l'attribution du projet concurrentielpréparé. L'un des points de ses conditions les plus importantes était la présence d'une voie ferrée pour la traction à cheval et à vapeur. En 1901, la commission a annoncé un concours international. 16 travaux nationaux et étrangers ont été soumis pour le meilleur projet. Aucun d'entre eux ne répondait aux exigences techniques nécessaires et le comité d'appel d'offres les a tous rejetés. Le projet a été approuvé par deux ingénieurs militaires: le professeur Grigory Grigoryevich Krivoshein et son co-auteur, le lieutenant-colonel Vladimir Apyshkov.

Il a fallu six ans pour apporter des corrections et des améliorations avant que le projet ne soit adopté (1907). Son auteur George Krivoshein devait superviser le cours de la construction.

En 1909, le 27 juin, la célébration dul'occasion de la pose du pont et l'appropriation du nom en l'honneur de l'empereur Pierre le Grand. Un contrat de construction de trois ans a été signé par la société de Varsovie, le mécanisme de l'envergure de la travée était de fabriquer une usine de métaux à Saint-Pétersbourg.

À l'automne 1911, le ferry était prêt. Le 26 octobre, après la cérémonie solennelle d'inauguration, le pont a été mis en service et, jusqu'en 1971, il n'a pas été réparé.

Renommage post-révolutionnaire du pont Bolsheokhtinsky

Le pont de Pierre le Grand sur le plan de Pétrograd de 1917Ochtensky, alors dans l'état post-révolutionnaire, il s'appelait Bolsheokhtensky, et depuis 1956, en raison des innovations dans l'orthographe, Bolsheokhtinsky.

Pendant la période des réparations importantes en 1993-1996,bas-côtés ont été reconstruits la marque originale « La plupart de grand empereur Pierre » avec des dates de chaque côté: 1908 et 1911. Parmi les rumeurs Saint-Pétersbourg que le passage est maintenant appelé Pierre le Grand Pont, et l'ancien pont Bolsheokhtinsky a été rebaptisé en 1991. Ceci est une erreur malheureuse: pour cette année nom historique retourné Troitsky Bridge. Cependant, malgré les cartes et documents officiels de nom Bolsheokhtinsky, il a été appelé le nom de la vieillesse en l'honneur du fondateur de la ville.

Rénovation globale

La reconstruction à grande échelle des années 1990 a prisplus de temps que la construction de l'ensemble du pont. Mais le travail était colossal. Engrenages de levage entièrement modifiés, entraînement électrohydraulique et structures métalliques de l'espacement des balançoires, au lieu de 25 000 rivets à fuite, des boulons à haute résistance sont montés. Des dizaines de milliers de mètres carrés d'anciens revêtements, nettoyés sur une base métallique, sont recouverts d'asphalte. Des milliers de tonnes de structures métalliques, des mètres cubes de béton, la quadrature du parement de granit, qui étaient nécessaires pour réparer le pont de Pierre le Grand à Saint-Pétersbourg, sont calculés.

Pas sans incident. Lorsque la disposition d'essai du pont presque rénové a été faite, l'asphalte asphalté s'est simplement déplacé vers les travées latérales à partir de la surface lisse des volets. Il était nécessaire de poser la toile sur la baie d'épandage de façon répétée, et pour qu'elle ne glisse pas, le renfort a été soudé sur la base métallique des ailes.

D'autres changements

Depuis 2000, le pont de Pierre le GrandSaint-Pétersbourg est effectivement mis en évidence par 1300 lumières puissantes. Le service de tram qui a été interrompu depuis 2005 a augmenté la capacité de transport, mais le démantèlement final des chemins de fer n'a pris fin qu'à la fin de 2010.

Le pont de Pétersbourg et la tour de Paris

Dans la période de construction et après l'ouverture du pontLa plupart des contemporains ont considéré que c'était une forme grossière, ne correspondant pas à l'apparence élégante de Pétersbourg. Mais ceux-ci et les Parisiens considéraient la Tour Eiffel, qui a 22 ans de plus que la structure bolcheokhtinsky. Sur ce point, la similitude de ces objets si divers ne finit pas. Ils ont une beauté particulière, que les descendants ont appréciée. Les pièces volumineuses avec des rivets à rivets multiples sont connectées selon un motif de lumière ordonné. Cet entrelacement de métal avec sa consistance géométrique enchante et rend les deux conceptions très similaires.

Il est très probable que Krivoshein était à Paris etJe me suis familiarisé avec l'appareil de la tour Gustave Eiffel. Comme l'ingénieur-pont-constructeur Grigory Grigoryevich ne pouvait s'empêcher d'intéresser d'autres constructions du designer français, notamment ses ponts. Si vous observez les projets mis en œuvre de Krivoshein et Eiffel, vous pouvez voir leur similitude dans un simple entrelacement ajouré de métal.

Comparaison avec la tour

Le pont de l'empereur Pierre le Grand à Saint-Pétersbourgcomparé à son collègue de Londres, construit dix-sept ans plus tôt. Tower est également un pont-levis, un pont à trois travées en métal, monté sur des supports en pierre. Mais ses tours, qui sont deux fois plus grandes que celles du Bolsheokhtinsky, remplissaient aussi la fonction de passage pour piétons, lorsque les ailes du couloir étaient élevées. Cependant, ces structures quadrangulaires, semblables aux serfs, ont donné l'occasion de comparer deux conceptions inhabituelles.

Mais ce n'est pas tout ce qui est lié à Saint-Pétersbourg etPonts de Londres. Dans le film "Trésors d'Agra" (1983) de la série domestique sur Sherlock Holmes, Bolsheokhtinsky "jouait" le Tower Bridge, et la Neva - la Tamise. Ayant trouvé le raccourci nécessaire, ajoutant de la fumée à la machine à brouillard et décollant les nuits blanches, les cinéastes reproduisirent sur la digue de Leningrad l'apparence de Londres.

Où les wapitis?

Parmi les photos d'archives, vous pouvez voir l'ancienUne photographie d'un orignal qui se promène parmi la foule de curieux sur le pont de Pierre le Grand à Saint-Pétersbourg. Dans les forêts marécageuses environnantes, il y avait beaucoup de ces animaux. Parfois, certains d'entre eux ont nagé vers la région de Malaya Okhta, où ils ont trouvé une descente douce au pont, pratique pour grimper jusqu'au rivage. Parfois, les gens devaient aider les animaux perdus à sortir sur terre.

Bolsheokhtinsky trésor

Et la dernière histoire à propos de cette conception,dans la liste des légendes de Pétersbourg: un rivet d'or. Quand et pourquoi de telles rumeurs - personne ne le sait. Apparemment, les constructeurs ou les concepteurs ont été assignés au hasard un rivet précieux. Pour ne pas être trouvé, la pièce était recouverte d'une fine couche de métal ordinaire. Et toujours, depuis l'époque de la découverte de cet objet, il y avait beaucoup de monstres essayant de trouver parmi le million les seuls rivets cachés.