La Chine, le chemin de fer. Les chemins de fer à grande vitesse et de haute montagne en Chine

La communication ferroviaire en Chine est l'un desmodes de transport prioritaires pour les distances proches et longues. L'infrastructure de la piste est très développée et de haute qualité. Il a fallu de nombreuses années et finances pour le construire et l'améliorer. Le chemin de fer de la Chine a des communications avec les systèmes de transport de la Russie, la Mongolie, le Kazakhstan, le Vietnam, la Corée du Nord.

Histoire du chemin de fer

Dans diverses périodes historiques, la construction de chemins de fer en Chine a été menée de différentes manières. En 1876, la première peinture qui relie Shanghai à Usun a été posée.

En 1881, il fut décidé de construire une routela longueur de dix kilomètres de la zone de Ziytan Shan-chuan à la colonie de Suigye. Dans la période de 1876 à 1911, le pays a construit des routes, dont la longueur était de 9 100 km. En 1912, le premier concept de construction d'un chemin de fer a été proposé. En 1949, la longueur de la toile dans le pays atteint 26 200 km.

En Chine ancienne, la construction était faibletarifs, en petites quantités et de faible qualité. Les draps ont été posés principalement le long de la côte. Dans le sud-ouest et le nord-ouest du pays, il n'y avait pas de voies ferrées. Les routes étaient divisées en sections et contrôlées par différentes institutions.

Sous la nouvelle Chine, le ministère du fer et de l'acierroutes, dans le département où toutes les communications ferroviaires ont passé. Un programme de construction et de réhabilitation des routes et des ponts a été créé. La Chine se développait, le chemin de fer avait grandi en 1996 et sa longueur atteignait 64 900 km. Les gares construites et restaurées, la production accrue de locomotives diesel, les locomotives électriques, les voitures particulières.

En 2013, la longueur des voies ferréesétait de 103 144 km. À la suite des changements, la capacité et la vitesse des trains ont augmenté. Le volume du trafic de marchandises et de passagers a augmenté et la densité du trafic ferroviaire a augmenté.

D'ici 2020, l'Etat prévoit de construireplus de 120 000 km de pistes. Le chemin de fer de Chine est en train d'être construit en direction de Khabarovsk. En outre, un projet est en cours de développement qui reliera la toile de la Chine du Sud-Sinkiang au Kirghizistan.

Le schéma des voies ferrées

Maintenant, l'infrastructure ferroviaire de la Chineest l'un des plus développés. La longueur des routes dans le pays aujourd'hui est de plus de 110 000 km. Une grande attention est accordée au développement de la construction ferroviaire dans les zones portuaires et à l'ouest, profondément dans la partie continentale.

La population de la RPC est distribuéeinégale, et la plus grande densité des chemins de fer de la Chine a dans le sud-ouest et l'est du pays. Pour englober l'ensemble du territoire de la République, un réseau de routes se développe, de nouvelles technologies sont introduites.

Classification des trains

En Chine, le numéro de train est indiqué par une grande lettre et des chiffres. La lettre indique la catégorie du train. La vitesse, le service, le nombre d'arrêts affecte la catégorie de train.

• Le type de train "G" - super-élevé, peut développer une vitesse allant jusqu'à 350 km / h.
• Le type de train "D" - à grande vitesse, sa vitesse est de plus de 200 km / h, sur le chemin s'arrête seulement aux stations principales. Les trains comprennent des voitures du premier, deuxième classe, il y a des couchettes.
• Train type "Z" - va sans arrêt, la vitesse se développe à 160 km / h, s'arrête aux principales gares. En règle générale, il s'agit d'un train de nuit, il est composé de sièges réservés et de coupés.
• Le type de train "T" - express, sa vitesse atteint 140 km / h, s'arrête dans les grandes villes et les stations de transport. Dans le train les voitures sont sessiles, sièges réservés et compartiment.
• Train de type "K" - développe une vitesse de 120 km / h, s'arrête dans les deux grandes villes et dans les villages. Il a des voitures sédentaires et des sièges réservés.
• Trains sans une lettre - aucun préfixe, ils appartiennent à de vieux trains à très basse vitesse.

Classes dans les trains

Les wagons dans les trains chinois peuvent être divisés en 4 types (classe).

• Doux sommeil - ce coupé est double ou quatre places.
• La chambre dure est un compartiment avec six étagères.
• Séance douce.
• Assis dur.

Dans les trains de type "D" il y a un concept de "siège de la première et deuxième classe", leur différence consiste dans le confort des sièges.

Trains à grande vitesse

Chine, afin de poursuivre dynamiquementIl est nécessaire de se déplacer rapidement et facilement. Pour ce faire, le gouvernement du pays fait tout son possible. L'un des projets d'infrastructure les plus importants en Chine est la construction d'un réseau de chemins de fer à grande vitesse. Il a une large portée, couvre un vaste territoire du pays et est l'un des plus grandioses au monde. En outre, l'impulsion pour la construction de ces lignes a été les Jeux Olympiques en 2007.

En général, le train à grande vitesseLa Chine est construite sur des viaducs - ils ont la forme de ponts qui s'étendent sur des centaines de kilomètres. La vitesse du train est en moyenne de 200 km / h. La longueur de ces routes en RPC à la fin de 2013 était de 15 400 km. Sur le chemin de fer, il y a des sections où la vitesse maximale du train peut atteindre 350 km / h.

En Chine, il existe la classification suivante des lignes de vitesse:

• Normal (100-120 km / h).
• Moyenne vitesse (120-160 km / h).
• Haute vitesse (160-200 km / heure).
• Haute vitesse (200-400 km / h).
• Ultra-haute vitesse (plus de 400 km / h).

Lignes de haute montagne

Construire un chemin de fer de haute montagne en Chinea commencé en 1984. D'abord, un site facile a été développé, et en 2001, ils ont commencé à développer un segment complexe. À l'été 2006, le plus haut chemin de fer de montagne du monde a été ouvert - Qinghai-Tibet. Il relie la Chine au Tibet, sa longueur est de 1956 km. Un segment de la route de 1 142 km traverse les montagnes. Environ 550 km de voies ferrées sont posées dans la zone de haute toundra, la plus haute marque de la route est à 5072 mètres d'altitude.

Les passagers pendant le voyage ne souffrent pas des symptômes du mal des montagnes, car les voitures sont étanches à l'air, et l'air dans les voitures est enrichi en oxygène, il y a une protection contre le rayonnement solaire.

Dans la zone de haute toundra montagneuse, le train se déplace à une vitesse de 100 km / h, le reste du train se déplace à une vitesse de 120 km / h.

Le chemin de fer de la Chine au Tibet fournit une communication stable entre les États. La légèreté et l'accès rapide ont assuré sa popularité non seulement pour les résidents de ces pays, mais aussi pour les touristes.

Chemins de fer sur l'île de Hainan

Les chemins de fer à grande vitesse de la Chine ne sont pas développésseulement sur le continent, mais aussi sur les îles. Leur construction sur l'île de Hainan est intéressante et unique. Le chemin de fer sur ce morceau de terre est un anneau qui est conditionnellement divisé dans les moitiés occidentale et orientale. La longueur de l'anneau est de 308 km. Sa construction dans la partie ouest de l'île a eu lieu pendant une période difficile de la Seconde Guerre mondiale. Il a été construit en pièces. Enfin, le travail n'a été achevé qu'en 2004. En 2006-2007, il a été modernisé et dessert maintenant des trains ayant une vitesse de 120-160 km / h. En 2007, la connexion du chemin de fer de l'île avec le continent via un ferry apparaît.

La construction de la ligne dans la partie orientale de l'île a débuté fin 2007 et s'est achevée en 2010, et la même année la deuxième partie de l'anneau a été mise en service.

Caractéristiques des chemins de fer chinois

En Chine, il existe un régime spécial d'admission à la plate-forme. Vous pouvez aller au train seulement au moment de sa soumission. Aux stations qu'il passe sans s'arrêter, vous ne pouvez voir que les employés de la station.

En Chine, une faible connexion de transport avec les pays voisinsEtats. Malgré le fait qu'il existe une infrastructure de transit et d'exploitation, le chemin de fer de Chine est fermé et la frontière doit être franchie à pied.

L'achat d'un billet de train a aussi son proprecaractéristiques. Tous les billets en Chine sont vendus uniquement avec la présence de documents d'identité. Pour le visiteur du pays, le billet peut être obtenu uniquement en caisse. Lors de l'achat à travers la machine nécessite une carte d'identité chinoise.

Il n'y a pratiquement pas de transport de banlieue dans le pays.

Gares dans les villes

Les gares chinoises ont une architecture typique et sont similaires les unes aux autres. Les seules exceptions sont les vieux tabliers dans les petites villes ou les villes avec un passé historique.

Les nouvelles stations sont principalement construites à la périphériecolonies. Les chemins de fer existants sont transférés du centre, les bâtiments anciens sont démolis ou en cours de reconstruction. Les stations chinoises peuvent être comparées aux aéroports - elles sont grandes, équipées d'infrastructures et ont de nombreux niveaux.

En Chine, il est impossible de se rendre à la gare sans billet,seulement dans certains secteurs très limités. Mais sur les anciennes stations sur la plate-forme, vous pouvez aller avant l'atterrissage, pour cela, vous devez acheter un billet spécial à la billetterie. Il donne le droit d'être sur la plate-forme, mais pas de monter à bord du train.

Russie-Chine

Ouvrir la voie en Chine est historiquement lié àRussie En 1897, la construction du chemin de fer sino-oriental (CER), qui est la branche sud du chemin de fer transsibérien, a commencé. Entre 1917 et 1950, à la suite d'actions militaires et politiques, il a été transféré en Chine et a cessé d'exister. C'est arrivé en 1952. Au lieu de cela, le chemin de fer Changchun chinois est apparu sur la carte du monde.

Dans un proche avenir, le chemin de fer Chine-Russieva gagner en popularité. Un projet est en cours d'élaboration pour le couloir de transport à grande vitesse euro-asiatique, qui reliera Pékin à Moscou. Les routes passeront à travers le territoire du Kazakhstan, le temps de mouvement sur eux prendra deux jours.