Mât du navire: photo, nom, dimensions

Le mât est une partie intégrante et indispensable du navire,qui se réfère à l'espar. Sa fonction directe est de servir de base pour la fixation de la crosse, de la crête (les parties constitutives du longeron), et aussi pour soutenir les voiles. Que pouvez-vous nous dire d'autre sur les mâts du navire? Vous apprendrez beaucoup d'informations utiles et intéressantes dans le processus de lecture de l'article.

La hauteur des mâts du navire, leur nombre

Selon le but du navire, les mâts ont des hauteurs différentes. Certains atteignent 60 m avec une épaisseur de base de 1 m.

Et combien de mâts le navire a-t-il? Leur nombre dépend directement de la taille du navire. La longueur du mât avant-mât et du mât d'artimon dépend directement de la hauteur du mât principal. Ainsi, le premier est 8 \ 9 de ses parties, et le second est 6 \ 7. Ces proportions ne sont pas fondamentales pour tous les navires. Ils dépendaient des souhaits des concepteurs et des constructeurs.

Une fois le mainmast a été calculé comme suit. Il fallait ajouter la longueur du pont inférieur et sa plus grande largeur, diviser la somme obtenue par deux. Cette figure est la longueur du mât du navire.

Au tout début du développement de la navigation et de la construction navale, la structure comprenait seulement un mât et une voile. Au fil du temps, le développement a atteint le point où ils sont installés sur des navires jusqu'à sept pièces.

Le phénomène le plus commun est l'approvisionnement du navire avec trois mâts droits et un mât incliné.

Le nom des mâts du voilier

L'emplacement du mât sur le navire détermine son nom. Par exemple, si l'on considère un navire à trois mâts, il devient clair que le mât, qui se dresse le premier par le nez, est appelé "mât".

Le prochain mât principal est le plus grand. Et le plus petit s'appelle "mizzen-mast". S'il n'y en a que deux, le mât principal est celui qui est le plus proche de la poupe.

Un mât incliné sur l'arcLe navire est appelé "beaupré". Sur les navires anciens, l'angle d'inclinaison était de 36⁰, maintenant il est de 20⁰. Son but principal est d'assurer la plus grande manœuvrabilité du navire. Ceci est réalisé en raison du fait que les voiles triangulaires spéciales faites vers l'avant.

S'il y a plus de trois mâts sur le navire, tout le long de l'avant-mât sera nommé la première grotte, la deuxième grotte, etc.

Structure et matériaux de construction

Le plus souvent les mâts du navire (photos de certaines de leurs espècesvous avez l'occasion de voir dans l'article) sont faites à partir des composants qui se continuent les uns les autres. Sa fondation s'appelle le mât, et ses composants sont le mât. La partie supérieure du mât porte le nom "top".

Un petit navire est équipé d'un mât fait d'un arbre (un arbre), et les grands navires sont équipés de composants en trois parties. Ils peuvent être démontés si nécessaire.

Le matériau pour leur fabrication est le bois ou le métal. Le métal (acier ou métal léger) fabrique des tuyaux, qui deviendront plus tard un mât sur le navire.

De quel arbre font les mâts des navires? Ce sont:

• Épinette.
• Mélèze.
• Fir.
• Pinia.
• Le pin résineux, etc.

Les arbres doivent être légers et résineux.

Classification de mât différente

Auparavant, les mâts étaient distingués par leur emplacement sur le navire:

• Le nasal.
• Moyenne
• Arrière

Le but de l'utilisation du mât est au cœur de sa division en:

• Signal. C'est un mât spécial pour lever des signaux, des drapeaux, des lumières ou pour installer des antennes.
• Fret Il est équipé d'un mécanisme spécial pour sécuriser la flèche. Mais si nécessaire, il peut effectuer les mêmes fonctions que le mât de signal.
• Spécial. Ce sont des mâts conçus dans un but précis.

Selon la conception, les mâts du navire sont divisés en:

• Unique. Mât étanche, est utilisé pour l'installation sur de petits navires, ainsi que des navires à voile et auxiliaires. Ils sont de deux sortes, une pièce et une pièce.
• Trenogie. Il se compose de 3 tuyaux en acier.
• À quatre pattes. Le mât est doublé de tôles d'acier sur le châssis.
• Tour-comme. Les sites construits sont disposés en niveaux. Ils sont conçus pour surveiller et publier des messages.

La position du mât sur le bateau et la pente

La distribution de l'expédition donne pour les constructeursune grande partie de la nourriture pour l'esprit. Il est important de placer correctement le mât sur le navire. Ceci est nécessaire pour que le navire puisse être facilement utilisé. Le développement progressif a conduit à l'émergence de certaines règles.

Le centre des extrémités inférieures des mâts est trèsstrictement. La mesure commence à la plate-forme inférieure, le premier mât est mis à 1 \ 9 de sa longueur, la seconde - 5 \ 9, le troisième - 17 \ 20. Ces mesures ne sont pas effectuées lors de la construction de navires marchands. tribunal français misaine a été placé à 1 \ 10 du navire, le calcul conduit, de la proue.

La pente du mât était également différente, certainsles navires ont navigué magnifiquement avec les mâts inclinés en avant, d'autres en arrière. Des navires courts mais larges ont été construits avec des mâts plus proches du centre, fortement inclinés vers l'arrière. Et sur le long, au contraire, des structures verticales ont été installées, car on croyait que pendant le voyage avec une résistance considérable au vent le mât pourrait se casser.

Pourquoi les mâts sont nécessaires sur le navire

Aujourd'hui sur les mâts installer:

• Antennes
• Les lumières du navire.
• Signaux
• Communication
• Drapeaux
• Attaches nécessaires (si le navire est cargo).

Mais malgré cela, le but le plus important des mâts est de fournir un soutien pour les voiles du navire. Tout le reste est un élément d'accompagnement.

Mâts de montage sur les navires

Comment les mâts se montent-ils sur les navires? Les mâts simples pour la fixation passent dans le trou sur le pont supérieur et les éperons (fond du mât) sont soudés au pont ou au second fond. Le câble qui relie le mât sur le côté s'appelle le mec. La partie avant du mât est soutenue au moyen de chandeliers, et du côté arrière par buckhtag. Le beaupré est fixé avec des laines à eau spéciales faites de câbles solides. Maintenant, les câbles sont remplacés par des chaînes.

Le mât du navire est fixé sur le pont ou sautéà travers elle et attaché à la quille. Dans le principal maintenant il est fixé sur les fortifications spéciales des toits sur le pont. Cette méthode de fixation a des côtés positifs:

1. L'espace à l'intérieur de la cabine est libre, il n'entrave pas le mouvement.
2. En cas d'accident, le mât, qui est attaché à la plate-forme, ne pas déchirer les cabines de revêtement, mais simplement par-dessus bord.
3. Montage sur le pont donne un autre avantage - lors du démontage, il est facile à enlever. Alors que le mât, attaché à la quille, nécessitera une grue pour cette action.

Navires de guerre

Mâts pour une catégorie similaire de navires sont effectués à partir deacier et sont appelés "combat". Des plates-formes spéciales sont attachées à celui-ci, qui sont utilisés pour l'observation ou des attaches spéciales pour placer l'équipement d'artillerie.

Les mâts des navires de guerre étaientle bois massif, mais quand un projectile l'a heurté, le navire est resté non connecté. Compte tenu de tous les défauts de l'époque, maintenant ils établissent mât trohnogie spécial ou treillis (filet de pêche). Ils sont plus stables, ne tombent pas en panne.

Selon le nombre de mâts sont subdivisés en un, deux, trois, quatre navires de mât.

Types de voiliers

Sur le nombre de mâts sur le bateau, cela dépendnom. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, la barge 2, 4 et 5 mâts barquentine (1 mât directe inclinée 2), les mâts Brig 2, et Schooner, Caravel brigantin et t. D.

Le nombre de mâts, leur emplacement et la pente sont des caractéristiques distinctives.

Les voiliers sont divisés en trois types, en fonction du nombre de mâts installés sur eux:

• Voiliers à un seul mât, y compris yal, ket, sloop, etc.
• Les voiliers à deux mâts sont un brick, une goélette, un brigantin et ainsi de suite.
• Voiliers à trois mâts: frégate, caravelle, écorce, etc.

Un peu d'histoire

Maintenant, vous savez ce qu'est le mât du navire,En conclusion, je voudrais aller un peu plus loin dans l'histoire et parler de quelques faits curieux qui intéresseront sûrement ceux qui s'intéressent à ce sujet.

L'humanité a appris à utiliser les voilesleurs objectifs il y a 3000 ans. Quand les gens ont commencé à utiliser le vent à leurs propres fins. Alors la voile était assez primitive et elle était attachée à un seigle, situé sur un petit mât. Une telle construction n'a aidé qu'avec un vent favorable. Par conséquent, parfois il n'y avait aucun sens de lui du tout.

Un peu plus tard, à l'époque du système féodal,la construction navale a atteint un plus grand développement. Les navires étaient équipés de deux mâts, et les voiles utilisées étaient d'une forme plus parfaite. Mais la construction navale ne s'est pas développée à ce moment-là. En ces jours, le travail était largement utilisé. Par conséquent, personne n'a développé cette industrie.

Après la disparition des employés libres avec lourdeest devenu le travail des gens de mer. L'exploitation de navires, dont le mouvement n'était possible qu'avec la participation d'un grand nombre de rameurs, devint impossible, car l'expansion et l'expansion des relations commerciales signifiaient de se déplacer sur de plus longues distances.

Le premier navire, répondant aux exigences de l'époque, s'appelait "nef". Initialement il y avait 1 ou 2 mâts. Sa longueur était de 40 m et ils pouvaient transporter 500 tonnes de ces navires.

Karrakka est un navire à trois mâts. Les deux premiers mâts étaient équipés de voiles droites, ces dernières étaient triangulaires. Alors ces deux espèces ont été combinées en une et étaient un prototype des navires et des frégates modernes.

Galleon est un navire espagnol avec 4 mâts et un beaupré, avec des voiles droites.

Le développement ultérieur de la construction navale a conduit à l'émergence d'une classification claire des navires. La division des tribunaux commerciaux et militaires a déterminé leur armement.