L'histoire du premier feu de circulation en Russie

Cet appareil nous est devenu familier aujourd'hui, et nousnous ne pouvons même pas imaginer que l'humanité puisse exister sans elle. Il s'agit d'un instrument aussi commun, mais essentiel, comme feu de circulation. Apprenons-en davantage sur l'histoire de l'apparition de cet appareil dans le monde et en URSS, et considérons aussi ses types.

Qu'est-ce qu'un feu de circulation?

Avant de répondre à la question "Où était le premier feu de circulation dans le monde?", Il est intéressant de connaître les caractéristiques de cet appareil.

L'appareil en question est utilisé dans tousle monde pour la fourniture de signaux lumineux dans le but de réguler les mouvements de la route / rail / eau ou d'autres modes de transport, ainsi que les piétons sur les croisements spécialisés qui leur sont destinés.

Fait intéressant, dans la plupart des langues, il y apropres noms pour cet appareil. Les russes, ukrainien et biélorusse est dérivé du mot « lumière » ( « Svitlo », « Swiatlo ») et le terme grec « porteur » ( « Foros »): un feu de circulation, svіtlofor, svyatlafor.

En anglais, c'est feu de circulation, en français - feu de circulation, en allemand - die Ampel, en polonais - światło drogowe ("feu de route"), etc.

Pour la première fois le mot "feu de circulation" a été enregistré dans les dictionnaires de la langue russe en 1932.

Vues de base

Selon le domaine d'application, les types de feux suivants sont distingués:

• Route-rue.
• Chemin de fer
• Rivière

Chacun d'eux a un certain nombre de sous-espèces et de types. Par exemple, le transport ferroviaire en compte 18 et le transport routier-routier en compte 4 (selon l'orientation des participants au mouvement: automobilistes, cyclistes, piétons et, dans certains pays, sur les véhicules de la route).

Les feux de circulation diffèrent également selon le type d'alimentationsignaux. La forme traditionnelle est un cercle qui brille avec la couleur nécessaire. Cependant, depuis la fin du XXe siècle. flèches clignotantes largement répandues ou petits hommes. En outre, de nombreux feux de circulation modernes sont équipés d'une fonction de compte à rebours.

Pourquoi avez-vous besoin d'un tel instrument?

Avant de procéder à l'histoire de l'apparition du premier feu de circulation dans le monde et sur le territoire de la Russie, il est intéressant de savoir pourquoi un appareil aussi inhabituel était nécessaire.

La nécessité du mouvement des entraîneurs, des coureurs etles piétons sur les rues de la ville ont surgi pendant de nombreux siècles avant l'invention des voitures. Même dans la Rome antique, Jules César a essayé de présenter au moins quelques règles de la route, mais cette idée n'a pas fonctionné.

Au Moyen Age, on a essayé à plusieurs reprises de réguler le mouvement dans les rues, mais rien ne s'est passé.

La raison principale de ces échecs était que,Malgré toutes les lois, l'avantage du voyage est toujours resté avec la noblesse. En effet, les nobles et les riches citoyens de tous les temps se tenaient au-dessus des règles du mouvement. En les brisant, ils ont non seulement servi de mauvais exemple pour les représentants des groupes sociaux inférieurs, mais ils se sont aussi empêchés de se déplacer normalement, devenant souvent la cause des accidents.

Avec l'invention des tramways et des voitures, ainsi quel'augmentation de leur nombre, la question de la nécessité de réguler leur mouvement est devenue encore plus urgente. Et pour le rendre plus facile, il a été décidé d'inventer un appareil spécialisé à cet effet, appelé plus tard un feu de circulation.

Où et quand le premier feu est apparu

L'appareil, conçu pour réguler le trafic dans les rues, est apparu pour la première fois près du bâtiment du Parlement dans la capitale britannique le 10.12.1886.

Il a conçu le premier feu de circulation du monde John PeakChevalier Pour la justice, il faut dire qu'il n'a pas inventé ce dispositif, mais qu'il a modifié le modèle traditionnel des sémaphores ferroviaires, dans lequel il était bien versé.

Contrairement aux modèles classiques, le premier appareilseulement dans l'obscurité, lorsque les signaux ont été alimentés par la rotation des lampes à gaz vert et rouge. Dans l'après-midi, le premier feu de circulation était contrôlé par deux flèches sémaphores.

Malgré tous les avantages de cette innovation, sans rester debout pendant un mois, l'appareil de Knight a explosé. Après un tel échec enchanteur, l'appareil n'a pas commencé à être restauré.

Évolution des dispositifs d'éclairage pour le contrôle du trafic

Bien que le premier feu de circulation (photo ci-dessus) soit mauvaisa prouvé, l'idée d'utiliser le dispositif de régulation a été très appréciée par beaucoup. De plus, dans les années à venir, la plupart des pays du monde ont pris conscience de la nécessité de créer des règles de circulation pour les voitures qui sont devenues une menace sérieuse pour la vie des piétons. Pour cette raison, en 1909 à Paris, les règles uniformes pour le trafic routier en Europe, ainsi que le système de signalisation, ont été finalement approuvés.

En réponse, le premier feu de signalisation automatisé Ernst Sirrin a été breveté à Chicago (USA) l'année suivante.

Contrairement à la version britannique, ce n'est pasa été mis en évidence, car il s'agissait d'étiquettes avec les mots Stop and Proceed. Sa principale innovation était l'autonomie de l'appareil: pour son fonctionnement, la présence d'une personne de contrôle n'était pas nécessaire.

Deux ans plus tard, une forme encore plus révolutionnaire de l'appareil en question est apparue aux États-Unis - la version électrique. Il a été inventé par Lester Wyre et pouvait déjà briller avec deux couleurs: rouge et vert.

Deux ans plus tard, tout le monde dans le même UnitedLa nouvelle version de l'appareil en question, brevetée par James Hog, a été mise en service aux États-Unis. Contrairement à l'adaptation de Vaira, celle-ci était toujours capable de produire un son aigu.

En dépit du fait que le dispositif Hoag a été le plus grand succès à l'époque, les inventeurs américains ont continué à travailler sur son amélioration.

En 1920, William Potts et John F. Harris pour la première fois dans le monde ont proposé d'utiliser non pas deux mais trois couleurs. Le premier feu de circulation de cette conception est apparu sur les routes de Detroit en même temps.

Deux ans plus tard, les Français et les Allemands ont suivil'exemple de leurs collègues outre-mer et mis à Paris et à Hambourg les premiers instruments tricolores pour réguler la circulation des voitures. Cinq ans plus tard, en 1927, l'invention de Potts et Harris est devenue largement utilisée au Royaume-Uni.

Quand et où le premier feu est apparu en URSS (Russie)

Dans l'Empire russe à tous les âges, l'un des principauxles problèmes étaient chers. Avec l'avènement du pouvoir soviétique, la situation ne s'est pas améliorée. Par conséquent, alors que le reste du monde expérimentait des règles de circulation et divers instruments d'ajustement, le peuple soviétique devait d'abord construire des routes normales. De plus, après la révolution de 1917 et la guerre de Sécession, il y eut beaucoup de problèmes dans le jeune État nouvellement formé.

Cependant, en 1930 Le gouvernement de l'URSS a décidé d'essayer d'établir une innovation américaine. En raison du fait que la capitale du pays était excessivement surchargée de colons, il ne convenait pas d'y mener de telles expériences - en fait, pour arrêter la circulation, il fallait arrêter le mouvement, que les autorités de l'époque ne pouvaient se permettre. Par conséquent, le premier feu de circulation en Russie a été installé le 15.01.1930 à Saint-Pétersbourg (alors Leningrad) à l'intersection de la Perspective Nevsky et de la Liteiny Prospekt (à cette époque, ils ont été nommés le 25 octobre et Volodarsky).

Au cours d'une année de travail, ce miracle à l'étranger s'est bien montré et, à la fin de décembre, il est apparu à Moscou, à l'angle du pont Petrovka et du pont Kuznetskiy.

Autre histoire de la distribution en URSS

Après l'installation du premier feu de circulation dans lela capitale de l'URSS, trois autres années dans l'état considéré la nécessité de tels dispositifs dans d'autres colonies. La première ville (après les deux capitales de la Russie) dans laquelle de tels dispositifs ont été installés, était Rostov-sur-le-Don.

Sur le territoire de la RSS d'Ukraine, le premier feu de circulation est apparu à Kharkov en 1936.

Dans les années à venir, de tels appareils ont commencé à apparaître dans d'autres grandes villes du pays.

Caractéristiques des feux de circulation soviétiques

Malgré l'emprunt du design américain de cet appareil, les ingénieurs soviétiques ont expérimenté pendant un certain temps son schéma de couleurs.

Initialement, au lieu de vert, le bleu a été utilisé. De plus, les couleurs ont été arrangées dans l'ordre inverse: le dessus est bleu, le fond est rouge.

Quelle est la raison de tels changements? Aucune information exacte n'est disponible. Peut-être les autorités soviétiques ne voulaient pas démêlés avec la justice, tant feu électrique tricolore a été breveté par les Américains, et pour l'utilisation de ce modèle devait être payé.

Et quand en 1959 La plupart des pays du monde (y compris l'Union Soviétique) ont adhéré à la Convention Internationale sur la Circulation Routière, le feu de circulation tricolore aux couleurs rouge, jaune et vert est devenu généralement accepté et a cessé d'être la propriété de Potts et Harris.

Feux de circulation modernes dans la Fédération de Russie

Après l'adaptation du système de contrôle de la lumière aux normes de la Convention internationale sur la circulation routière, près de trente années d'innovations spéciales dans ce domaine ne se sont pas produites.

Après l'effondrement de l'URSS en Fédération de Russie,coopérer plus étroitement avec les inventeurs du monde entier. Grâce à cela dans les années 90 dans la Fédération de Russie, il y avait une telle innovation que le feu de signalisation à LED.

Cet appareil peut non seulement montrer la lumière de couleur, mais aussi différentes formes (petits hommes, flèches ou chiffres). Pour la première fois, une telle innovation a été introduite à Sarov.

Où en Russie est le monument au premier feu de circulation

Aujourd'hui, il y a des dizaines dedes milliers de feux pour le contrôle du trafic, qui sont la propriété municipale. De plus, même leur présence n'empêche pas toujours les citoyens de violer les règles.

Dans le cadre du programme de prévention de telles actions, le premier monument russe à un feu de signalisation a été ouvert à Novossibirsk le 25 juillet 2006.

Dans les années à venir, des projets similaires ont été mis en place dans d'autres villes du pays.

Par exemple, à Penza près de la place de la station a été créé un véritable arbre de feux de circulation. Il a été fabriqué sur la base du premier appareil de ce type installé dans la ville il y a de nombreuses années.

En 2008 DPS monument inspecteur a ouvert ses portes à Moscou, qui a immédiatement locale surnommé « Oncle Stepan. » En raison de la présence d'une sculpture de trafic massif ce mémorial aussi parfois appelé garde trois yeux monument de Moscou.

Une autre composition similaire a été ouverte à Perm en 2010.

Quels autres monuments existent pour les contrôleurs de feux de circulation

Cependant, non seulement dans la Fédération de Russie cette invention utile est mis monuments.

Par exemple, dans la patrie du premier feu de circulation - à Londres, en 1999 a été installé Traffic Light Tree, composé de soixante-quinze régulateurs à trois yeux.

Il y a aussi un monument similaire dans la ville israélienne d'Eilat. Paradoxalement, ici, en plus de l'arbre des feux de circulation, il n'y a nulle part ailleurs de tels dispositifs, puisqu'il n'y a pas d'intersections dans cette zone peuplée.