M53 - la route. Nombre de sentiers sur la carte

Peut-être qu'il n'y en a pas d'autre au mondeun état où les voies de communication entre villes et régions seraient de la même importance primordiale qu'en Russie. Seules les routes réunissent des espaces géographiques grandioses dans un seul pays. Et le nombre de sentiers sur la carte ici est familier et compréhensible non seulement par les conducteurs-camionneurs.

De la Sibérie occidentale à l'Est

Autoroute fédérale M53, pour la brièvetédésigné comme "Sibérie", traverse les régions de Novossibirsk, Tomsk, Kemerovo et le territoire de Krasnoïarsk. Il se termine dans la région d'Irkoutsk. Dans certaines sources, cette route est désignée par le mot de code "Baïkal", ce qui est fondamentalement faux - le plus grand lac d'eau douce du monde se trouve à l'est d'Irkoutsk, dans lequel il se termine. Cette désignation peut être considérée correcte uniquement pour l'ensemble de la route historique de l'Oural au lac Baïkal. Et la route M53 n'est qu'une partie de cette route. Et il a une désignation complètement officielle - "Sibérie". Les villes traversées par la route M53 sont parmi les plus grands centres historiques, industriels et culturels de Sibérie. La longueur totale de cette route est de 1860 kilomètres. En se déplaçant d'ouest en est, la route M53 est une continuation directe de l'autoroute fédérale M51 Irtysh, qui va de l'Oural du Sud à Novossibirsk en passant par Kurgan et Omsk. À l'est d'Irkoutsk, le mouvement vers l'océan Pacifique continue le long de la route fédérale M55 qui se dirige vers Oulan-Oude et plus loin vers Tchita.

De l'histoire des communications

L'itinéraire M53 actuel sur la carte estdistance sur le chemin historique de la Russie centrale à l'océan Pacifique. Cette plus ancienne route terrestre transsibérienne est apparue au milieu du XVIIIe siècle. Bien sûr, dans ces temps lointains, il n'y avait pas de ponts traversant les grands fleuves sibériens, et les divers tronçons de la route, connus dans les sources historiques comme «le passage de Moscou», n'étaient pas stables. Sur de nombreux sites, ils ont été dupliqués et représentaient plus de directions directionnelles que les routes entièrement équipées. Mais les ponts et les routes ont été construits progressivement, comme l'Empire russe s'est déplacé vers l'est. Et l'un des passages du pont est bien connu même de ceux qui n'ont jamais été en Sibérie. Le sentier M53 traverse le pont sur la rivière Yenisei à Krasnoïarsk. C'est lui qui est représenté sur un billet de banque en dix roubles.

Nombre de pistes sur la carte de Russie

À l'heure actuelle, sur le territoire de la RussieLa Fédération a les désignations d'autoroutes adoptées dans le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 17 novembre 2010. Ce document définit de nouvelles désignations pour certaines routes d'importance fédérale. En particulier, ils sont désignés par le préfixe "M", comme venant de Moscou. Mais en même temps l'ancien système de codification est toujours en vigueur. Son opération prend fin le 1er janvier 2018. Dans le nouveau système de codification des routes, il n'y a pas de division en catégories - tronc et secondaire. Mais il y a une tendance à augmenter les nombres ordinaux des routes à mesure qu'elles s'éloignent de la capitale.

Route M53 aujourd'hui

À l'heure actuelle, la construction d'unLa route "Sibérie" ne peut en aucun cas être appelée complète. Alors que le transport de marchandises et de voyageurs s'effectue le long de toute la route 24 heures sur 24, sur beaucoup de ses sections, la surface de la route laisse beaucoup à désirer, et souvent elle est complètement absente. Travaux sur la réparation et la construction de la route ne s'est pas arrêtée presque jamais. L'infrastructure du service routier doit également être améliorée. Les constructeurs de routes doivent surmonter des difficultés importantes. Cela est dû principalement aux sols complexes. Pour une longueur considérable, ils nécessitent un renforcement préliminaire, avant qu'ils puissent être érigés sur la future route. De nombreuses colonies traversent la piste directement le long de la rue centrale. Donc c'est arrivé historiquement. Cela n'a posé aucun problème jusqu'au début du XXe siècle, alors que le principal moyen de transport était le cheval. Mais maintenant, il est nécessaire d'investir des fonds importants dans la construction de sites de contournement autour des points peuplés.

Distance Novossibirsk - Kemerovo

À son stade initial, l'autoroute fédérale M53passe principalement le long du terrain plat. De Novossibirsk, la route se dirige vers le nord, vers Tomsk. Mais elle n'entre pas dans cette ville, tournant à droite vers Kemerovo. Pour Tomsk, tournez à gauche, la branche de route est indiquée sur les cartes par la même désignation M53 que l'itinéraire entier. L'état de la route sur toute la longueur de la route vers Kemerovo est assez satisfaisant. La largeur de la chaussée est de sept mètres. La surface de la route est en béton bitumineux. Parmi les barrières d'eau importantes - seulement la rivière Tom, le pont qui la traverse n'est pas loin de Kemerovo. Selon les statistiques, à cette distance, le nombre d'accidents est minime.

Terrain Kemerovo - Irkoutsk

C'est la partie la plus difficile de la route. Une chaussée dure n'est pas trouvée ici sur tous les sites. Particulièrement difficile est le segment de la route Kemerovo-Mariinsk, en passant le long du terrain élevé. La route traverse ici un grand massif de taïga et ses contours deviennent serpentins dans la nature. Après le nivellement de la piste Mariinsky, la route devient plus calme. Derrière l'ancien poste DPS Bogotol est un endroit pratique pour le stationnement et le repos. Il existe des structures de service routier sous la forme de cafés et de motels. Après Achinsk, le trafic sur la route devient plus animé, cela est affecté par l'approche de la grande ville - Krasnoyarsk. La ville elle-même le sentier M53 passe le long de sa périphérie, le long de la rocade nord. Et puis il y a la dernière section de la route vers Irkoutsk. Sur ce tronçon, il y a des sections complexes de la route, sans revêtement dur. Le plus grand nombre se trouve dans la région de Tayshet. Particulièrement difficile ici est quand les précipitations tombent.

Ce qu'il faut retenir sur la route "Sibérie"

Le mouvement le long des routes sibériennes a son proprespécificité. Il est déterminé par la géographie et le climat. La carte M53-route est capable de démontrer combien de distance vous devez surmonter sur le chemin d'un règlement à l'autre. Toute panne de machines sur la route peut vous laisser seul avec les problèmes qui ont surgi. Par conséquent, il est préférable de voyager le long des routes de Sibérie, comme c'était le cas dans les temps anciens, dans le cadre de caravanes. Cela est particulièrement vrai en hiver. Le climat en Sibérie est fortement continental, avec une grande baisse de température annuelle. Cela signifie qu'il fait très chaud en été et qu'il fait très froid en hiver. Très souvent, il se produit des congères qui gênent grandement la circulation le long de la route.

La porte de Moscou à Irkoutsk

Un monument historique intéressant,directement relié à la route fédérale M53, est un arc de triomphe à Irkoutsk. Il a été érigé en 1813 sur les rives de l'Angara. À ce stade, la route de Moscou a commencé, un voyage lointain de la Sibérie orientale vers les régions centrales de la Russie. Et l'arc, érigé en l'honneur de l'empereur Alexandre le premier, l'a ouvert. Un monument architectural expressif, réalisé dans le style du classicisme, a été démoli non pas à l'époque soviétique, mais avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Les autorités de la ville à l'époque n'ont pas trouvé l'argent pour le réparer. Mais il a été restauré dans sa forme originale déjà à notre époque, sur la même base, exactement 200 ans après l'achèvement de l'original.