Le plus grand centre industriel de PovolzhskyLa région a reçu son souterrain en 1985. La première ligne a été construite pendant huit ans. La ville à cette époque s'appelait Gorki. Aujourd'hui, quand il a reçu son nom historique - Nijni Novgorod - le métro a déjà marché sur la rive droite de l'Oka, dans la partie supérieure historique de la colonie.
Les citoyens attendent depuis longtemps cet événement. Surtout ceux qui doivent se tenir dans les embouteillages.
Plan du métro de Nizhny Novgorod
Le schéma du métro de Nizhny Novgorod n'est pas encoreproduit une forte impression. Il n'y a que deux lignes de fonctionnement, et les deux sont en cours de construction active. Pour aujourd'hui leur longueur totale atteint vingt kilomètres, 14 stations fonctionnent avec succès. La troisième plus grande ville de la Fédération de Russie est Nizhny Novgorod. Metro est également le troisième plus grand en Russie, en dépit du fait qu'il semble très modeste sur le régime.
Mais la grande taille de la ville, sa dispersionLes rives des deux plus grands fleuves rendent ce type de transport absolument nécessaire. Trop de gens doivent quotidiennement parcourir de longues distances, se déplaçant d'un bout à l'autre de la ville. Avec un tel volume de trafic de passagers, aucun autre type de transport public n'a pu être géré, ce qui est naturellement le cas de Nijni Novgorod. Le métro aide largement à résoudre ce problème. Et dans le besoin de sa construction ultérieure, personne ne doute. Pour les lignes de métro Avtozvod et Sormovskaya actuellement en service, le troisième, Priokskaya, doit être ajouté dans la perspective à long terme, en se dirigeant vers le district de Meshchersky.
Caractéristiques architecturales
La plupart des stations du métro de Nizhny NovgorodIls sont à faible profondeur et ont une construction de type colonne. Cela est également dû aux conditions économiques. beaucoup de travail sur la conception et la construction ont été faites dans une période historique assez compliquée des années quatre-vingt fin et début des années nonante.
Les ascenseurs sont équipés de seulement deuxstations clés: Moscou et Gorky. Le chemin vers la partie supérieure de la ville a été ouvert par un pont de métro à travers l'Oka, construit sur un projet individuel. Il est combiné avec la voiture. La sortie tant attendue de la ligne de métro vers la partie historique et densément peuplée de la ville a grandement facilité la vie de nombreux citadins. Sans ce type de transport, il est déjà difficile d'imaginer la vie d'une ville aussi grande que Nijni-Novgorod. Le métro s'est mélangé parfaitement à son apparence. L'image architecturale de la station de Gorkovskaya se compare favorablement avec celles commandées plus tôt. Cela ne peut que se réjouir.
Devant nos yeux, une nouvellele métro de Nijni Novgorod. Son programme n'a pas encore été complètement élaboré et est encore en discussion. La séquence de sa conception et de sa construction est influencée par un certain nombre de facteurs, tels que les perspectives de tenir la Coupe du Monde dans la ville dans un avenir lointain.</ p>
