Piste - artère aéroportuaire

La piste est la partie la plus importante de l'aérodrome. Ceci est une surface de terre spécialement équipée, vous permettant de décoller et d'atterrir toutes sortes d'avions.

Chaque piste (piste supplémentaire)a un certain cours magnétique (MK). La valeur du MC est arrondie et divisée par dix. Par exemple, le parcours magnétique de l'aéroport situé à Tolmachevo est de 72 °, de sorte que la piste dans ce cas sera désignée VPP-07. Cependant, ce n'est que la moitié de la désignation. Toute piste a simultanément deux directions (dans les deux sens). Par conséquent, la valeur du cours opposé sera de 252 °. Nous obtenons la désignation complète de l'aéroport: VPP 07/25.

Certains aéroports construisent plusieurs pistes(principalement dans les grandes villes). Souvent, ils sont situés en parallèle (pour plus de commodité et de sécurité en même temps). Ensuite, les lettres L, C, R (les lettres initiales des mots anglais "left", "center", "right") sont ajoutées à la notation numériquement. Par exemple, un assez grand aéroport Midway a trois pistes, dont le cours est de 133 ° / 313 °. Chaque piste de l'aéroport porte son nom: soit piste 13R / 31L, soit piste 13L / 31R ou piste 13C / 31C.

Différents aéroports prennent des avions différents. Par conséquent, les revêtements des bandes diffèrent également. Ils peuvent être en béton, en asphalte, en gravier et en terre.

La taille de la piste est également différente. Ils dépendent à nouveau du niveau de l'aéroport et de l'avion qu'ils reçoivent. La plus petite piste (durée 300 m, largeur 10 m) est utilisée principalement pour le sport (petite) aviation. Cependant, il existe des aéroports solides, connus du monde, dont la piste ne dépasse pas trop ces dimensions. En passant, ils sont répertoriés dans le top dix des aéroports les plus dangereux (de tous les existants).

Pour cela, l'aéroport de Tenzing. La piste d'atterrissage se blottit dans la «passerelle» de l'Everest. Il passe le long de la pente de la montagne et a une longueur de 475 m, il y a seulement une tentative pour atterrir le pilote, parce que le terrain environnant ne permet pas de faire un second tour.

Si l'avion descend soudainement, même le pilote le plus expérimenté ne peut pas l'arrêter, et si le train d'atterrissage ne se déclenche pas à temps, la voiture se précipitera dans l'abîme, et les passagers ne pourront espérer qu'un miracle.

Les plus grandes pistes (d'une longueur maximale de 5000 m et d'une largeur maximale de 80 m) sont construites sur le territoire des usines aéronautiques et dans les aéroports internationaux.

La piste la plus longueappartient à la base aérienne Edwards. L'endroit pour sa pose était le fond d'un lac desséché en Californie. La longueur de la couverture de béton s'étire sur 4572 m, la longueur totale - 11917 m, et la largeur de la piste - 297 m.

En Russie, la piste la plus longuea été ouvert en mai 2013 à Akhtubinsk (centre d'essais en vol GLITS). Le premier décollage a été fait par des bombardiers militaires. Le "Vzletka", d'une longueur de 4 km et d'une largeur de 60 m, est prévu pour le décollage et l'atterrissage des aéronefs de toutes les modifications et dimensions, et quelles que soient les conditions météorologiques. La couverture de la piste elle-même est comparable à une tourte de huit couches de 1,8 m d'épaisseur, qui est un objet stratégique de l'armée de l'air. Dans un proche avenir, il y aura des tests de l'avion le plus récent.

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