Tuning "Toyota Mark 2", spécifications, prix et les avis

"Toyota Mark 2" est assez célèbreune voiture qui est un représentant de la classe affaires. Il a été publié depuis 1968 et jusqu'en 2004. Pendant ce laps de temps considérable, le modèle a subi de nombreux changements. Mais lesquels - il vaut la peine d'enquêter.

Le début de l'histoire

La machine, connue aujourd'hui sous le nom de "Toyota Mark 2"A l'origine, il était prévu comme un projet appelé Toyota Corona Mark II. En passant, il a été décidé d'ajouter le chiffre pour distinguer la voiture des autres modèles construits sur la plate-forme "Crown". Mais dans les années 70, la voiture a commencé à avoir un nom indépendant. Cela s'est passé après la division de la plate-forme.

Déjà à la fin des années soixante-dix la voiture "Toyota Mark2 "est devenu une base à part entière pour la création d'autres nouvelles berlines. Ils sont devenus connus comme Cresta et Chaser. De leur prédécesseur, ils ne diffèrent que par les changements qui ont affecté l'extérieur, ainsi que la conception du salon.

Par ailleurs, intéressant est que certaines machinesest allé à l'exportation même avec le gouvernail gauche. Ce sont les mêmes "Timbres", seulement maintenant ils sont connus sur les marchés étrangers sont devenus comme Cressida. Et puis il y avait un autre "Toyota" - appelé Avalon. C'est tout, et ils ont commencé à approvisionner activement le marché nord-américain. Strictement parlant, il a été conçu spécifiquement pour cela.

Les années 90

La voiture "Toyota Mark 2" est rapidement devenue populaireet en demande. Mais alors est venu les années nonante. Cette période n'a pas été facile pour de nombreux pays. C'est au Japon a commencé à réduire considérablement les ventes de voitures, et ce modèle n'est pas devenu une exception. Ainsi, Toyota a décidé de mettre à jour un certain nombre de ses berlines. Cependant, comme base pour la création de nouvelles voitures a encore pris "Mark". Et est apparu Toyota Verossa, qui est devenu un remplacement réussi pour les deux modèles précédents, qui étaient Chaser et Cresta. De plus, alors l'universel "Mark 2" a commencé à apparaître dans la lumière. La voiture était disponible en deux versions - avec traction intégrale et traction avant. Connu cette voiture est devenue connue comme Mark II Qualis.

Alors déjà, quand la question de la septièmegénération, la modification du Tourer V. Il y avait un moteur spécial sous le capot de cette voiture. "Toyota Mark 2" se vante alors d'un 1JZ-GTE turbo de 2,5 litres pour 280 ch. Cependant, nous devrions y revenir plus tard, mais pour l'instant - faire attention aux versions les plus significatives et les plus célèbres du modèle.

5ème génération

Quatre années - de 1984 à 1998 - ont été publiéesles voitures représentatives de la cinquième génération du modèle "Mark". Au total, 8 versions étaient disponibles pour les acheteurs potentiels. Le modèle le plus faible a été considéré comme 2Y. Sous son capot était un moteur de 1,8 litre quatre cylindres de 70 chevaux. Après la puissance était de 2L - 2,4 litres et 85 ch. Contrairement au précédent, il était diesel.

Toujours il y avait des versions avec 6 cylindres 2 litres pour 105ou 130 "chevaux". Égal à cela - 100-fort, volume de 1,8 litres. Suivant dans la puissance était un 6 cylindres de 2 litres - il pourrait produire 140 ch. (modèle 1G-GEU). Mais la voiture 1G-GTEU utilisé une popularité particulière. Sous son capot a été installé 185 unité de 6 cylindres de 2 litres avec un bi-turbo. Ce sont toutes les versions qui étaient disponibles pour les marchés japonais et étrangers. Cependant, il y avait un autre modèle, produit pour les acheteurs des États-Unis. Il était connu comme 5M-GE. Sa puissance était égale à 175 ch, et le volume du moteur 6 cylindres était le maximum - 2,8 litres.

6ème génération

Ces voitures ont été publiées de 1988 àla fin de 1995. Il y avait deux versions différentes du corps - un hardtop et une berline. Et leur différence était que les hardtops n'avaient pas de cadres aux portes. De plus, les différences ont été observées dans l'optique et dans la calandre. De 1992 à 1995, la lumière est allée exclusivement aux berlines. Et en passant, de nouveaux moteurs sont apparus. Ils étaient équipés de versions à propulsion arrière avec automatique et mécanique.

Les agrégats étaient nombreux. Le plus puissant était le 1JZ-GTE à 6 cylindres. Le volume de celui-ci était de 2,5 litres, et le nombre de «chevaux» produits - 280. De plus, l'unité était turbocompressée. Les plus faibles étaient 2L et 2L-T. Les deux étaient diesel et le même volume (4 cylindres). Le premier d'entre eux produit 85 ch, et le second - 97 ch. Le 2L-T était turbocompressé.

Il y avait aussi des versions sur 115, 135, 150, 170, 180 et 200 "chevaux". Incidemment, le dernier moteur de la liste avait le plus grand volume - trois litres, pour être plus précis. Il était connu comme 7M-GE.

7ème génération

Voitures produites entre 1992 et 1996année, sont parmi les plus célèbres parmi toutes les voitures de la série "Toyota Mark 2". 90 corps est devenu très populaire. Il y avait un lecteur complet et un lecteur arrière. Des versions avec le front existaient aussi. La voiture "Toyota Mark 2" (90 corps) pourrait se vanter de six moteurs différents.

Le plus faible était connu sous le nom de 2L-TE - 2,4 litres, 4 cylindres, diesel, produisant (en raison du turbo-suralimentation) 97 "chevaux". Il y avait aussi un total de 125, 135, 180 et 220 "chevaux", respectivement.

Il convient de noter que l'option la plus puissante (c.-à-d. 280 chevaux 1JZ-GTE) a été installé uniquement sur la modification de la propulsion arrière sport du Tourer V (décrite plus haut). Les voitures à quatre roues motrices ne peuvent se vanter que de 1JZ-GE (220 ch). Et ce moteur fonctionnait sous le contrôle d'une boîte automatique à 4 vitesses. Fait intéressant, la voiture "Toyota Mark 2 (90)" est devenue une sorte de base, la base de la production des autres générations. Et ces moteurs sont devenus un moteur fondamental pour la célèbre culture JDM et la dérive.

Sortie de la fin des années 90 - début des années 2000

La huitième génération est sorti exactement quatreannée. C'était aussi une voiture assez puissante, qui est devenue une autre version de la "Toyota Mark 2". 100 corps était particulièrement en demande. La conception du modèle a été décidé de changer radicalement. Resté inchangé, sauf que les dimensions globales du corps et de l'intérieur. La transmission et le châssis ont également été décidés à rester les mêmes. Mais tout le reste est devenu différent.

De nouveaux moteurs sont également apparus. Il restait un «diesel» de 97-fort, le reste des unités étaient de l'essence. Le 4S-FE de 1,8 litre avec 130 "chevaux", le volume 1G-FE de 140 litres de 2 litres, le tout nouveau 1G-FE (BEAMS), produisant 160 chevaux. - Tous ces moteurs ont été installés sous le capot de nouvelles voitures de Toyota. Les moteurs les plus puissants étaient trois - pour 200, 220 et 280 "chevaux." En fait, ils étaient les plus populaires et populaires. Il n'est pas étonnant que le réglage technique de la "Toyota Mark 2" ait été extrêmement rare - et que toutes les caractéristiques étaient normales.

Il est intéressant que depuis septembre 1996, enmoteurs, travaillant sur l'essence, a commencé à utiliser une technologie spéciale pour changer les phases de la distribution de gaz. Inutile de dire que même sur un moteur 1G-FE de deux litres de volume, une culasse modernisée a été utilisée.

Avantages techniques

"Toyota Mark" 2000 sont devenus beaucoup plusaméliorés en termes techniques, contrairement à leurs prédécesseurs. Deux turbocompresseurs ont été décidés pour remplacer un grand CT15. Amélioration significative du système de refroidissement, le couple a également augmenté. L'économie de carburant est devenue beaucoup plus visible. Même la voiture accélérée est devenue plus dynamique. Aussi moderne "Toyota" a été offert avec des disques de frein ventilés, avec des phares au xénon, un audiosystème, une dynamique puissante en nombre de six pièces, un subwoofer et des disques de fonte sur 16 pouces. Et l'équipement de base était différent VSC et TRC. Le contrôle du climat était offert en option.

"Toyota" dans le corps de 100 a reçu une spécialela reconnaissance chez les personnes. Les propriétaires disent - cette voiture est capable de tomber amoureux de toute personne qui apprécie le look lumineux et sportif des voitures. Les avis, en fait, variés. Certains croient que l'apparence pourrait être rendue plus conservatrice, alors que d'autres aiment tout. Ceux qui n'aiment pas quelque chose font l'accord. Certains mettent un nouveau kit de carrosserie, une calandre, des optiques. D'autres personnes qui sont fans de conduite extrême, mettent des bipieds pour augmenter le braquage des roues avant. En règle générale, ils décident d'améliorer le moteur afin d'améliorer les caractéristiques techniques. Et bien sûr, stylisez la voiture en conséquence.

Le réglage peut être différent. Cependant, son prix ne se limite pas à quelques dizaines de milliers de roubles. Et il est important de donner votre voiture à de vrais experts dans ce domaine. Parce que l'accord des mains d'une personne inexpérimentée peut tout simplement gâcher la voiture. Et pas cher. "Mark" début des années 2000 dans l'état normal coûtera environ 300-500 mille roubles.

Dernières voitures

La 9ème génération est devenue la finale. Il a également été publié quatre ans - de 2000 à 2004. La voiture a cessé de ressembler à une machine avec un caractère sportif-agressif. Il est devenu une berline ordinaire avec des cadres dans la porte. Du sport est resté seulement une suspension. Des changements - reportés sur le siège arrière du réservoir de carburant, agrandi dans les dimensions du coffre, plus un rejet complet des unités diesel. Mais il y avait une technologie d'injection de carburant utilisant la haute pression. Et le nom a changé. La version supérieure du Tourer V s'appelait Grande iR-V. Et il y avait des machines à 5 bandes. En 2002, l'extérieur de la voiture a également été changé - de nouveaux phares, une calandre, un pare-chocs élégant et de nouvelles lumières de forme.

Mais en 2004, la sortie de ces modèles a pris fin. La voiture, connue sous le nom de Mark II, a existé pendant très longtemps, de sorte que son nom est entré dans l'histoire avec honneur.