Essieu arrière de la voiture - dispositif et but

L'essieu arrière est le mécanisme utilisé pour transférerefforts sur les roues et leur mouvement ultérieur. La transmission du couple commence à partir du moteur. Ensuite, la puissance va à la boîte de vitesses, puis à l'arbre d'entraînement, le train principal, le différentiel et le semi-essieu. Seulement après cela, les forces de traction entraînent les roues. Il est à noter que dans ce cas, nous considérons l'essieu arrière leader. Si elles deviennent frontales, le second mécanisme ne participera à aucune action liée au transfert de couple.

Sur quelles voitures est l'essieu moteur, et sur quels - pas?

Maintenant, le premier pont est considéré comme le front,Cependant, ce n'est pas tout à fait le cas. Oui, presque toutes les voitures modernes, minivans et minibus ont un tel design, dans lequel les forces du moteur sont transmises uniquement aux roues avant. L'essieu arrière sert uniquement de poutre. Cela s'applique principalement aux voitures. Les camions, cependant, ont un essieu arrière leader. C'est presque tous les principaux tracteurs de la production américaine, européenne et russe. De plus, l'essieu arrière ("UAZ Hunter 4x4" notamment) participe directement à la transmission de puissance sur les camions de 5 et 10 tonnes, y compris les camions de petit tonnage. En Russie c'est KAMAZ de tous les modèles et modifications, ZIL "Bychok", 130ème et 133ème ZIL, et aussi 377ème "Oural". Aux "Gazelles" et "Gazon" le pont principal est également à l'arrière.

Construction

Le mécanisme lui-même comprend les parties suivantes:

1. Poutre creuse, qui comprend 2 enveloppes embouties, reliées entre elles.
2. Carter du réducteur et le réducteur du pont.

Tous ces appareils sont étroitement liés. Ainsi, les extrémités des enveloppes embouties sont soudées aux brides, qui, à leur tour, ont des trous pour les boîtes à garniture et les roulements. En raison de la présence de ces pièces, le risque de fuite d'huile de l'essieu est réduit. Soit dit en passant, si vous voyez que l'essieu arrière ( « UAZ Hunter 4x4 » entre eux) a commencé à « goutte à goutte », chercher le problème dans ces dispositifs.

Il y a 4 trous pour la face de la brideboulons de montage. Ces derniers relient un blindage spécial dans lequel sont fixés les éléments du système de freinage des roues. Ce sont des plaquettes de frein et des cylindres de frein. En utilisant également les boulons précités, le réflecteur d'huile et la plaque de fixation du demi-essieu dans le siège de la bride sont connectés. La conception de ces pièces suppose la disponibilité de vis de raccordement et d'un joint spécial. Le semi-essieu entre dans le trou cannelé de l'engrenage avec l'extrémité intérieure, et l'autre externe est fixé au roulement à billes fixé avec une bague de verrouillage.

Même à l'extrémité extérieure du semiaxis est installétambour de frein. L'essieu arrière (VAZ-2106 y compris), cependant, comme l'avant, a une poutre dans sa construction. Sur son côté intérieur, les guides semi-axiaux sont soudés, et à l'extérieur - le couvercle estampé. Dans le couvercle, il y a un trou spécial de remplissage d'huile, qui est fermé par un bouchon conique. La partie médiane de la poutre diverge et présente une petite ouverture dans laquelle le carter d'engrenage est fixé. Du fond du détail il y a un trou de vidange d'huile. Il est vissé dans le bouchon magnétique, ce qui empêche une fuite soudaine de liquide pendant le mouvement de la voiture.

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