Zaporozhets à bosse - il était aussi aimé

D'une part, comment l'histoire a commencécette voiture, il n'y a rien d'inhabituel. Cela s'est produit plus d'une fois, lorsque l'un des dirigeants du pays, a pris une décision volontaire sur la production d'une voiture particulière. Assez banal et maîtrisant la sortie de telles machines. Mais quand tout cela va être mis en place, l'histoire peut s'avérer très curieuse pour les fans de la technologie rétro, surtout si les détails sont connus sur une machine aussi "célèbre" que les Zaporozhets bossu.

Parrain, si je peux dire, ceLa voiture était Khrouchtchev lui-même. En plus de la promesse de fournir un logement individuel à tous les Soviétiques, il était préoccupé par leur motorisation et décida de fournir à chacun une voiture personnelle, dans le rôle de laquelle le Zaporozhets à bosse était censé jouer. La voiture, bien sûr, n'est pas à blâmer pour les rushes des dirigeants, d'autant plus que le prototype a été choisi tout à fait digne - "Fiat-600". Certes, la réalisation du plan pourrait être réalisée et mieux.

Le développement d'une voiture nationale a été réaliséLe futur AZLK, bien qu'il ne disposait pas d'installations de production gratuites et, malgré la décision du Comité Central du parti de développer une nouvelle voiture, ils n'étaient pas pressés de les créer. En conséquence, le moteur de la nouvelle voiture a commencé à avoir des difficultés, car il n'avait tout simplement pas d'autre choix. Comme dans de tels cas est trouvé, la recherche a commencé à partir des analogues disponibles.

Au lieu d'un moteur natif à quatre cylindresrefroidissement à eau, comme dans "Fiat", a été choisi préparé pour la production d'un autre - le moteur de la voiture "Volkswagen-Beetle" avec refroidissement par air. En passant, il a montré les meilleurs résultats lors des essais contre d'autres candidats, car il pouvait travailler dans les mêmes conditions que les Zaporozhets à bosses dans le compartiment moteur - la position arrière du moteur et le refroidissement par air. Sous cette option, et préparé toute la documentation et la technologie de production.

Cependant, le Comité de planification d'État de l'URSS a adopté uneLa décision a été prise de transférer la production de l'usine de Moskvich à l'usine de machines agricoles de Kommunar à Zaporozhye, d'utiliser comme moteur l'analogue du moteur BMW développé au NAMI et d'attirer des spécialistes de cet institut. Immédiatement commencé une refonte urgente de toute la documentation pour le nouveau moteur, appelé MeM3965.

Pour l'installer, il fallait un changement de corps,le moteur ne correspond tout simplement pas aux dimensions fournies. La boîte de vitesses ne s'est pas accostée avec un tel moteur, il fallait le changer, utiliser d'autres rapports de démultiplication engrenages, donc un nouvel embrayage était nécessaire, et il fallait faire d'autres changements, y compris la suspension. Néanmoins, le développement a été achevé, et la voiture a été nommée ZAZ-965. Un résultat positif de toute cette confusion peut être considéré que l'expérience des développeurs de matériel militaire a été utile en termes de poids de la voiture, ce qui a affecté son excellente capacité à travers le pays.

La première voiture a été libérée en 1960, enpopulairement est devenu connu sous le nom « bossu Zaporozhets ». Photos, ici étant donné les mêmes spectacles qu'il était tout à fait une petite voiture agréable. Cependant, avec le début de la production de tous les défauts et les imperfections causées par cette extraordinaire dans sa préparation, descendis, qu'une fois nécessaire une modernisation sérieuse de la machine. Mais le nouveau modèle, 966-I, maître très difficile, en particulier parce que sa principale source d'inspiration et Khrouchtchev avait été idéologue démis de ses fonctions, et le nouveau gouverneur - Leonid Brejnev, malgré son amour pour les voitures, « bossu » n'ont pas rencontré compréhension.

Néanmoins, cette voiture est restéeconvoité par beaucoup de gens soviétiques, malgré toutes ses imperfections, parce qu'ils ne pouvaient en obtenir d'autres. Il a été réparé, réparé, modernisé, il a évoqué un intérêt accru pour lui-même, ce bossu "Zaporozhets"; l'accord, qu'il a passé, a parfois créé avec lui les miracles les plus réels. Et bien qu'il soit resté le héros de nombreuses anecdotes, il fut pour beaucoup le premier, et parfois le seul.

"Zaporozhets" à bosse, pour toute son anecdotiqueet les lacunes, pendant de nombreuses années a été l'objet de l'amour aveugle pour beaucoup de gens soviétiques. Il a ouvert le monde devant eux de la fenêtre de la voiture, a donné l'occasion de voyager, a donné un sentiment d'indépendance intérieure et de liberté. Et peu importe comment il est évalué aujourd'hui, il n'est guère possible de minimiser la signification de cette voiture dans l'histoire.

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