Réparation de pneus

Chaque conducteur au moins une fois face àproblème de la réparation des pneus. Grâce aux technologies modernes, presque tous les pneus peuvent être réparés aujourd'hui. La réparation des pneus peut être divisée en deux groupes: complexe et simple. Ce dernier traite des crevaisons de pneus. Compliqué se réfère à des coupures latérales et à la soi-disant "hernie" sur la surface.

Une telle réparation de pneu n'est pas possible sans spéciall'équipement et le respect de certaines technologies. Indépendamment dans votre garage vous ne ferez rien couper la voiture. Par conséquent, si vous avez besoin d'une réparation des coupes latérales des pneus, contactez immédiatement le fabricant. Eh bien, si vous "ramassé" un clou, alors tirez-le ne sera pas très difficile. Retirez la vis, un morceau de fil ou un éclat est possible avec la présence de certains outils qui sont disponibles dans presque tous les coffres. Eh bien, si l'ongle a endommagé l'appareil photo, il est préférable de l'envoyer à la vulcanisation. Ce processus ne prend pas beaucoup de temps, et même le conducteur le plus pauvre peut se le permettre. Bien sûr, vous pouvez vulcaniser indépendamment le pneu, mais soyez prêt à passer quelques heures de temps personnel à ce sujet.

Dans un proche avenir, les roues avec la caméra iront àune histoire lointaine. Et tout cela parce que les tubeless ont un certain nombre d'avantages, y compris la sécurité des voyages. La réparation des pneus tubeless est mieux confiée à des spécialistes. Bien que dans les magasins d'automobiles, il existe des produits d'étanchéité spéciaux, grâce auxquels vous pouvez réparer le pneu crevé même sur la route. Cette méthode est appelée une réparation temporaire (simplifiée). Après cela, vous devez nécessairement enlever le pneu de la jante et faire une restauration finale. Malheureusement, les scellants sont incapables de réparer la crevaison à 100%. Ils sont conçus pour ceux qui sont sur la route, loin du raccord de pneu le plus proche. Après tout, lorsque vous utilisez un scellant, vous n'avez pas besoin de clés ou même d'un cric.

La réparation des pneus et leur méthode dépend du type, et aussiEndroits de dommages aux pneus. Ces derniers ont un design commun, constitué d'un cadre (l'élément de puissance principal, dont dépend la résistance du pneu), ainsi que de plusieurs couches de la cour (filets spéciaux fixés sur les anneaux latéraux).

Détails des dégâts

La ponction est un dommage mineur avec un possibleperte de pression et étanchéité à l'air du pneu. La coupe est un gros dommage de pneu avec une rupture dans le fil du court et une perte complète de l'étanchéité. Souvent, des coupures se produisent lors de manèges sur du verre brisé, des objets métalliques pointus et même avec un impact négligeable sur le trottoir.

Aussi sur la surface de caoutchouc peut survenirun léger gonflement (chez les personnes ce phénomène est appelé une "hernie"). La raison de ceci peut être le détachement de la couche externe du pneu du cordon (il est impossible de restaurer les propriétés et les caractéristiques d'origine). En outre, la «hernie» est formée en raison de la rupture des filaments dans le cadre (dans ce cas, il est pratiquement impossible de déterminer l'endroit exact de la blessure). Dans ce cas, il est plus rentable d'acheter un pneu neuf plutôt que de réparer des pneus. Et si vous ne faites pas un remplacement à temps, alors au moment le plus inopportun le vieux caoutchouc peut éclater.