Réparation de l'unité d'allumage au xénon avec vos propres mains. Dommage possible Remplacer le bloc

Les problèmes de l'éclairage de la route de nuit en particuliersont pertinents dans les conditions russes. Afin de ne pas entrer dans des situations désagréables et d'urgence, il est nécessaire d'avoir une confiance totale dans la performance des phares de la voiture. Beaucoup aujourd'hui mis en place de xénon optique standard. Une telle lumière est très efficace. Mais le système se compose de plusieurs unités, y compris une unité d'allumage à haute tension. Ce dispositif échoue parfois. Regardons comment l'unité d'allumage au xénon est réparée, quels sont les problèmes typiques, comment réparer l'élément sans avoir à contacter un spécialiste.

Unité d'allumage: qu'est-ce que c'est?

C'est ce qu'on appelle un démarrage à haute tensionDispositif pour lampes au xénon et au bi-xénon. Comme ces derniers sont remplis d'un gaz inerte, une très haute tension est nécessaire pour les démarrer. Le paramètre varie de 23 000 à 25 000 V. De telles tensions sont seulement nécessaires pour démarrer la lampe. Ensuite, une combustion stable sera maintenue aux dépens du ballast pendant toute la durée du travail du dispositif d'éclairage.

Les dysfonctionnements typiques et leurs causes

La réparation de l'unité d'allumage au xénon doit être démarrée avec un diagnostic.

Il y a plusieurs raisons typiques pour que le périphérique échoue:

• S'il n'y a pas d'étanchéité à l'air dans l'unité ousuffisamment faible, puis l'humidité ou la poussière pénètre à l'intérieur. Pour confirmer la cause du dysfonctionnement, il est nécessaire d'ouvrir le boîtier de l'appareil. Sur la voiture, ce problème se manifeste de manière standard. Les optiques clignoteront ou ne s'allumeront pas du tout.
• La deuxième cause d'échec est la corrosion. En raison de l'oxydation de la soudure des composants électroniques, ils peuvent banaliser pour banaliser. Les éléments eux-mêmes tombent simplement hors de la soudure. La première et la principale cause de ce phénomène est un haut niveau d'humidité ou de négligence de l'assemblage. Les appareils chinois sont particulièrement mauvais pour la qualité d'assemblage. Sur un tel bloc d'allumage (xénon) le prix ne dépasse pas 700 roubles. N'achetez pas de tels appareils.
• En outre, le signal de commande provenant du régulateur disparaît, les enroulements du transformateur et le multiplicateur se rompent. Les cas de problèmes avec les transistors ne sont pas rares.

Auto-diagnostic

Ainsi, le conducteur s'assoit dans la voiture et se rend compte que l'unité d'allumage au xénon ne fonctionne pas. Réparer vous-même, vous devez commencer non pas avec un remplacement, mais avec des diagnostics, d'autant plus que cela peut être fait par vous-même.

La première étape consiste à s'assurer queles causes d'échec sont correctement déterminées. Bien sûr, ce sera pire de le faire vous-même que les professionnels, mais vous devriez essayer et vous le pouvez. Le premier signe que l'unité était en panne est l'odeur caractéristique de la combustion. Il est nécessaire de savoir où se trouve l'élément brûlé. S'il y a un oscilloscope, vous pouvez diagnostiquer l'appareil avec plus de précision.

Avec l'aide de cet appareil, nous détermineronsle noeud du bloc ne fonctionne pas correctement. Il peut s'agir d'un contrôleur, d'une résistance ou d'un transformateur. S'il était possible de diagnostiquer la panne du contrôleur, alors dans ce cas il n'y a aucune chance d'un résultat de réparation positif. Dans ce cas, vous devrez acheter et installer une nouvelle unité d'allumage de phares au xénon. Avec tout ce que vous pouvez gérer vous-même.

Moyens de restaurer la capacité de travail de l'unité avec leurs propres mains

La toute première chose que les experts recommandentfaites attention avant de commencer tout travail de restauration - il s'agit d'un simple rinçage de l'ensemble du tableau électronique avec de l'alcool ou de l'acétone. Si la cause du dysfonctionnement est la rouille ordinaire ou l'humidité, alors cette opération suffit amplement. L'opération sera restaurée. Si le rinçage ne vous aide pas, nous vous recommandons de détacher le produit d'étanchéité à l'arrière de la carte et de déconnecter les contacts.

Ensuite, l'unité d'allumage au xénon est connectée et des tentatives sont faites pour démarrer l'appareil.

Précautions de sécurité avant d'allumer l'unité

Il convient de noter que le processus d'inclusion et dedémarrer seulement dans l'état où l'élément est connecté à la lampe. Le bloc doit être placé sur une surface qui ne conduit pas de courant électrique. L'appareil est placé à l'écart des objets inflammables. Le multiplicateur de l'appareil est très haute tension. Il peut parfois atteindre 35 kV - ne touchez pas l'appareil avec vos mains.

Lorsque l'unité a démarré, elle est éteinte puis laissée "reposer" (cool) pendant deux à trois minutes. Si l'appareil ne fonctionne pas, poursuivez les procédures de diagnostic.

Nous continuons les diagnostics

D'abord, ouvrez toutes les couvertures, puisdétacher le scellant. Ensuite, en utilisant un multimètre pour vérifier tous les transistors. Il y en a quatre dans le schéma. Si l'un des éléments capables de détecter l'échantillon, vous devez acheter un nouveau transistor à effet de champ et la soudure à sa juste place.

Le transistor standard peut être remplacé par 4N60. La réparation de l'unité d'allumage au xénon est maintenant terminée. Cependant, si cela ne vous aide pas, vous devriez poursuivre le diagnostic. Ensuite, vérifiez les résistances - peut-être qu'ils sont restés intacts. Si ce n'est pas le cas, les pièces brûlées sont remplacées par de nouvelles. La puissance de la résistance doit être d'au moins 5 watts.

Restauration du bloc par propaing

Encore peut aider à propaiivanie tous les endroits où il y avaitscellant, et le flux était dans un état inactif. Les restes de ce dernier doivent être lavés. Si le flux est rose, il faut veiller à ce qu'il ne reste pas de taches roses pendant le fonctionnement. Le gel est bien chauffé. Après cela, ils essayent à nouveau d'allumer le phare. Si la réparation de l'unité d'allumage au xénon a réussi, alors les lampes vont brûler comme neuves. Mais si toutes les actions n'ont pas conduit au succès, alors nous devons rechercher des transistors brûlés et échoués. Souvent, la raison en est en eux. Si un tel élément pouvait être détecté, il est évaporé et l'unité est incluse sans elle. Si le système fonctionne, tout va bien. Après avoir effectué toutes les mesures pour restaurer l'unité, les experts recommandent que la carte électronique soit remplie de paraffine. Ils choisissent la paraffine - d'autres analogues ne fonctionneront pas. Divers mastics à base de silicone sont très difficiles à enlever lors de la prochaine réparation. En outre, les produits chimiques que ces composés libèrent pendant l'échauffement peuvent ne pas avoir le meilleur effet sur la qualité, la force et la fiabilité des contacts.

Si le problème était exactement dans le transistor, et il était possible de restaurer le bloc d'allumage du xénon, les réparations de leurs propres mains coûtera environ 45-50 roubles. C'est beaucoup moins cher que la nouvelle unité.

Si le xénon n'est pas allumé

Opération pour vérifier la santé de l'appareil- Ce n'est pas une procédure compliquée. Naturellement, vous devez être prudent et prudent. Vous aurez besoin d'un tournevis, de bonnes lampes et d'une unité d'allumage qui fonctionne délibérément. Tout d'abord, détachez la borne négative de la batterie. Ouvrez ensuite le bloc de sécurité et vérifiez l'élément responsable de l'éclairage extérieur. Si elle est brûlée, elle est remplacée.

À la deuxième étape, vérifiez l'électricien. Probablement, les fils menant à l'unité d'allumage déconnecté quelque part. Puis vérifiez comment les contacts sont fixés. En raison de la vibration, ils pourraient être affaiblis. Si le système a été installé manuellement, souvent dans les phares, il y a des adaptateurs de la base de la lampe halogène traditionnelle à la lampe au xénon. Il est nécessaire de vérifier les données des adaptateurs. S'il n'y a pas de résultats positifs, il est nécessaire de remplacer les lampes au xénon sans que l'unité d'allumage ne se trouve dans le projecteur pour fonctionner délibérément. Lorsque toutes les options sont vérifiées, mais qu'il n'y a toujours aucun résultat, le problème est probablement dans le bloc d'allumage. Il doit être démonté et essayé de le remplacer par un ouvrier.

Maintenant sur le marché il y a une masse de produits deChine Ainsi, sur le bloc d'allumage chinois du xénon, le prix est jusqu'à mille roubles. Il est donc plus facile de remplacer un appareil défectueux par un neuf. Les fabricants chinois, ces appareils hermétiquement scellés, et le conseil lui-même est rempli de composé. Par conséquent, pour démonter le bloc n'a pas beaucoup de sens.

Conclusion

Apparemment, il y a plusieurs options,qui permettent de réparer l'élément brisé. En fait, même les automobilistes inexpérimentés peuvent faire face à de telles réparations. Pour le diagnostic, vous avez besoin de compétences de base en électronique. Si vous savez comment vérifier l'unité d'allumage (xénon ou bixenone, ce n'est pas grave), vous pouvez économiser beaucoup sur le salaire de l'autoélectrique professionnel.