Comment est le carburateur VAZ 2105?

Le carburateur VAZ 2105 est un agrégat conçu pour la préparation d'un mélange combustible, différent dans le rapport de l'essence et de l'air, en fonction des conditions de fonctionnement du moteur et de son alimentation dans les cylindres de ce dernier.

Il comprend les parties fonctionnelles suivantes:

• canaux de carburant et d'air avec des jets;
• flotter avec une vanne d'arrêt d'aiguille;
• des pulvérisateurs;
• une chambre à flotteur;
• diffuseurs;
• soupapes d'air et d'étranglement;
• chambre de mélange.

Fonctions de l'appareil

Carburateur VAZ 2105 (ainsi que tout autrevoiture) régule le flux d'air et de carburant. De ce fait, la chambre de combustion n'est plus de l'essence, mais un mélange air-combustible enrichi en oxygène. Pour cette raison, le carburant s'allume et déplace les pistons. En conséquence, l'énergie du moteur est transférée aux roues du VAZ 2105.

Carburateur et son principe de fonctionnement

Le débit d'air est régulé par la position de l'accélérateur. Chaque fois que vous appuyez sur l'accélérateur, la quantité d'air augmente progressivement et lorsque vous relâchez

diminue. C'est l'une des caractéristiques que le carburateur VAZ 2105. Le réglage de l'air est automatique. Le flux de carburant lui-même est régulé par des aiguilles spéciales. Ils ont une pointe pointue qui pénètre dans le trou dans le chemin du flux de carburant. Le mélange circule autour d'eux et à travers la douille pénètre dans le carburateur VAZ 2105, puis dans le moteur. Si l'aiguille est vissée, elle bloque la majeure partie du trou et réduit le débit du mélange fini. Eh bien, s'il est tordu, le nid se dilate et le flux de carburant devient plus grand.

Il est clair que la partie la plus importante du mécanismel'alimentation du mélange fini dans la chambre de combustion est un tube Venturi. Il est spécial en ce que ses dimensions diminuent du bord au cent, puis augmentent à nouveau. Pendant que le moteur tourne à travers le carburateur VAZ 2105 et le tube Venturi, un petit débit d'air passe. Lorsque l'air se déplace vers le centre, où le diamètre est minimal, une dépression est créée. Dès que le diamètre du venturi recommence à augmenter, la pression est équilibrée.

A travers ce trou, le mélange carburant-airest introduit dans le collecteur d'admission, puis pénètre dans la chambre de combustion. Lorsque le moteur tourne, la pression dans le collecteur diminue (en dessous de la pression atmosphérique), ce qui entraîne une diminution de la pression dans la pièce elle-même. Naturellement, puisque le niveau de pression est plus élevé, de l'air du côté du mécanisme s'écoulera dans le collecteur d'admission et des canaux de dérivation dans la chambre de combustion. Passant à travers le carburateur, il va capturer l'essence de la chambre de carburant et se mélanger avec lui, créant ainsi un mélange de carburant prêt à l'emploi.

Afin de maintenir le niveau d'essenceLe carburateur constant VAZ 2105 possède une chambre à flotteur spéciale. C'est une petite cavité remplie de carburant. Il remplit la fonction de maintenir le niveau d'essence. Dès que cette valeur commence à tomber, le flotteur s'abaisse et ouvre la vanne. Grâce à elle, le carburant entre et remplit la chambre du flotteur. Lorsque le niveau du mélange atteint la norme, le flotteur monte et ferme la soupape, arrêtant ainsi l'accès de l'essence à la chambre. En général, le principe est très simple.

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