Aéronef pour le trafic de passagers IL 18

IL 18 est fait sous la forme de tout en métalun monoplan équipé de turbomachines AI-20 conçu par AG Ivchenko. Au milieu des années cinquante du XXe siècle, il a été déterminé que les aéronefs équipés de moteurs à pistons ne pouvaient pas faire face à l'augmentation du trafic de passagers. Il y avait un besoin d'avions avec une grande capacité de passagers et une grande vitesse de vol, tout en assurant une bonne portée.

Décision sur la production d'un aéronef de passagersmodèle IL 18 a été approuvé par le décret du Conseil des ministres en 1956, le 25 mai. Le travail de conception sur le développement de l'avion a commencé en 1954. Le premier vol d'essai de l'avion a été effectué en juillet 1957. Dans vols d'essai impliqués avec des machines de moteurs AI 20 et NC 8. Au cours des essais, on a constaté que le moteur AI 20 construction plus robuste, et que ce moteur a été choisi pour le modèle de production de l'avion de passagers IL 18. L'exploitation massive de la nouvelle doublure lancée en 1959. Aviamashina équipé de quatre moteurs à turbine, est devenu un modèle dans la première génération d'avions de passagers avec des moteurs à turbine. L'avion expérimenté avait 75 sièges.

En cours de fonctionnement, le bureau d'étudesIlyushin améliorait constamment l'avion, en créant de nouvelles modifications. Augmentation du confort, de la sécurité, de la fiabilité, de la portée, ainsi que de la capacité de la cabine. En 1958, le modèle IL 18A a été créé avec un habitacle jusqu'à 89 sièges et un poids allant jusqu'à 58 tonnes. Un peu plus tard, l'avion a été fabriqué avec une nouvelle modification de l'IL 18 B, avec un poids au décollage jusqu'à 61,5 tonnes.

La configuration aérodynamique fournitla sécurité de vol maximale possible avec des indicateurs économiques élevés. Une importance particulière a été donnée à la disposition de l'aile IL 18, dont la photo vous permet de le voir. Le fuselage de l'avion a une conception semi-monocoque avec des éléments renforcés dans les écoutilles et dans les points de fixation de l'aile, le train d'atterrissage avant et l'empennage. Système de contrôle IL 18 mécanique, composé de servo-compensateurs, ressorts de chargement de la gouverne de direction et de traction, en alliage d'aluminium. Le système hydraulique sert à assurer la libération et le nettoyage du châssis, le mode de freinage, les virages du support avant, les vis et les essuie-glaces.

Plus important est le système de sécuritéavion de ligne. L'avion IL-18 est équipé de moteurs qui assurent le vol d'un moteur d'avion avec une éventuelle défaillance de jusqu'à deux d'entre eux. Afin d'améliorer la sécurité, des solutions de conception uniques ont été utilisées. Par exemple, des parois résistantes à la chaleur sont prévues dans les parties chaudes des moteurs. Les tuyaux d'échappement sortent par-dessus l'aile. L'avion dispose d'un puissant système d'extinction d'incendie. Radar, avertissement d'un orage, est installé dans l'avant de l'avion sous le carénage. L'avion a rempli avec succès les tâches des tests d'état et a commencé à être produit en série en 1959. Il est exploité avec succès maintenant. Dans la période jusqu'en 1960, l'avion IL-18 a établi plusieurs records pour la gamme et l'altitude des vols avec une variété de charges commerciales.

</ p>