Izhevsk Motorcycle Plant: produits, photos, contacts

Moto d'anniversaire - 29 août. En ce jour de 1885, un Allemand inventif et ingénieur de profession, Gottlieb Daimer, testa le moteur à essence de sa propre invention. La conception sur laquelle le prototype du moteur a été installé était à deux roues et déplacé rapidement. Donc la moto a été inventée.

En Russie, l'ère des motos a commencé plus tard. Izhevsk usine de moto a été le leader dans son secteur. modèles légendaires de motos et peuvent maintenant être trouvés dans chaque ville et village du pays. Large gamme, la capacité de réparer littéralement « sur le genou » dans un garage, haute performance, à faible coût - les fans des motos de la marque IZ peut nostalgiquement à la liste des avantages et trouver de nouvelles raisons pour la relance de la production.

Premiers échantillons

Tentatives de créer votre propre moto en Russiecommencé avant même la révolution, en 1913-14. Il était prévu d'assembler des modèles légers de pièces suisses à l'usine de Dux (Moscou). Les plans ont détruit la Première Guerre mondiale, et après la révolution de 1917. La prochaine tentative, plus fructueuse, fut entreprise en 1924 par le bureau d'études sous la direction de P.N. De Lviv. Les ingénieurs ont pu concevoir et lancer en 1925 un modèle de moto légère, baptisé «Union».

Il avait un design progressif, à l'époque,les principaux avantages étaient un moteur de 500 m3 et une suspension à ressort sur la roue arrière. La production de masse n'a pas suivi, le prototype a passé quelques tests et cela a mis fin à l'affaire, parce que le profil de l'usine de Dux a été changé. Conçu et commencé la production de motos de marques nationales a été couronnée de succès en 1928. Izhstalzav est devenu la base pour l'installation des capacités. Nous avons développé la première moto dans un bureau spécialement conçu pour la construction de bicyclettes, dont l'ingénieur en chef et le leader était le légendaire designer Peter Mozharov.

Commencez dans les cinq premiers

P. Mozharov était amoureux des motocyclettes et, dans sa ville natale, Izhevsk a adopté un modèle allemand de véhicules à moteur. De son dépôt à Izhstalzavod, un atelier a été ouvert, et en seulement un an cinq motos d'essai d'IZH ont été créées. Tous ont été testés et préparés pour la signification de l'Union. La toute première moto soviétique IZH-1 a vu le monde le 17 septembre 1929, pesant 300 kilogrammes. Modèle de radar et caractéristiques des premières motos:

• IZH-1 et IZH-2. Ils ont été créés pour traverser des routes difficiles dans les zones rurales. Dans l'équipement - avec deux cylindres, cadre en acier en ligne moteur, haute fiabilité, la vitesse de transmission manuelle de pièces moulées créées odnobrusnaya cadre extérieur, un grand plus la lumière était brillante et a quelques innovations. L'IZH-2 est un IZH-1 modernisé. Mais à la fin de la première moto était un autre avantage important pour un pays où un transport privé était problématique. Sur l'IL-1 pourrait aller quatre passagers, deux sur une moto et deux dans la poussette.
• IJ-3. Le principal avantage de ce modèle était le moteur de la marque "Wanderer" dans lequel le vilebrequin est situé transversalement. L'entraînement de la roue arrière (chaîne) a été placé dans un boîtier étanche rempli d'huile.
• IZH-4. Equipé d'un moteur à deux temps avec un monocylindre de la marque "Stock", la roue arrière était entraînée par un arbre. Ce modèle a été le plus facile dans les cinq premiers.
• IZH-5, ou "Composition". Dans la conception, les unités de la moto Neander ont été utilisés, la fourche avant a été conçue en plus, le cadre du prototype a été changé.

Essais sur l'itinéraire

La présentation des motocyclettes s'est déroulée à l'All-Unioncourse de motocross en 1929. La compétition a eu lieu pour la deuxième fois de son histoire. Motos IZH a franchi avec succès la piste à 3 300 kilomètres, et a également réussi à conduire de Izhevsk à Moscou. À la fin de la compétition, le modèle IZH-4 a été recommandé pour la production de masse. Mais, Izhstalzavod n'a pas pu démarrer la production en série en raison de la charge de travail. Mozharov, avec un groupe de designers, a déménagé à Leningrad, où les travaux ont commencé sur la construction d'une marque de moto légère L-300.

Numéro de série d'avant-guerre

Jusqu'aux années trente de la production de masseil n'y avait pas de motos en URSS, mais la question de la pose de l'usine a été examinée. Pour la production en série de motocyclettes, il ne fallait pas seulement des ateliers de montage, mais une usine où toutes les pièces et tous les outils sont fabriqués, où il y a du personnel capable de faire face aux tâches à tous les niveaux. La décision a été prise en faveur d'Izhevsk, où se trouvait la fabrique de canons Berezina, et elle est devenue la base de la nouvelle entreprise. L'usine de moto d'Izhevsk s'appelait à l'origine l'usine expérimentée de motocyclette.

Initialement prévu pour la sortie de "NATI -A-750 "(modification lourde). Dans ses caractéristiques était un moteur en forme de V avec deux cylindres, la cylindrée 747 cubes, la puissance de conception était de 15 ch. Les quatre premiers échantillons de ce modèle ont été réalisés pour le jour férié de mai 1933. Parallèlement au modèle de motocyclette lourde, plusieurs échantillons légers d'IZH-7 ont été fabriqués. En conséquence, le vélo du modèle de la lumière a été admis à la production en série, mais avec les changements importants qui ont été nécessaires dans la lutte pour la «réduction du travail». La version finale du modèle IZH-7 a perdu le coffre, les boucliers, le bouton de gaz a été remplacé par un brassard pivotant, d'autres simplifications ont été faites.

En 1933, l'usine de moto Izhevsk produit111 machines. Le rythme de production augmentait, parallèlement au développement du bureau d'études, où de nouveaux modèles étaient développés et où les modèles existants étaient modernisés. En 1938, la production de la moto IZH-8 a commencé avec un moteur de 300 mètres cubes. La puissance de l'équipement a augmenté à 8 chevaux.

En 1940, l'usine d'Izhevsk pour la productionmotos ont commencé à libérer le modèle IZh-9. La puissance de travail de la machine était déjà de 9 chevaux. Parallèlement, les travaux ont commencé sur l'introduction du modèle IZH-12, basé sur le modèle L-8 développé au Leningrad Design Bureau. Il était prévu de lancer une production de masse en 1941, mais la guerre éclata.

La percée de l'après-guerre

Dans la période des opérations militaires Izhevsk motoL'usine était axée sur la production de mitrailleuses et d'armes légères. Le renouveau de la construction de motos a commencé presque immédiatement après la Victoire, en 1946. En vertu de la loi sur les réparations en provenance d'Allemagne, les dessins et l'équipement des plantes allemandes ont été livrés à Izhevsk, ce qui a donné une forte impulsion au développement. Un nouveau bureau de design a été créé dans l'entreprise, et les préparatifs pour la production d'un nouveau modèle de la moto IZH-350 ont commencé, le modèle allemand DKW-350 a été construit sur la base de la conception.

Le prototype de l'industrie allemande étaitadapté aux exigences soviétiques et aux possibilités des industries connexes. L'assemblage des motos IZh a commencé à l'usine d'armement. A partir de ce moment Izhevsk Motorcycle Plant est devenu le leader dans la production de motos en Union Soviétique.

Disponible et de haute qualité

Jusqu'à la fin des années 60, augmentation des volumesla production, l'accent a été mis sur la conception et la production de modèles sportifs de l'équipement, le ton a été fixé par Izhevsk Motorcycle Plant. Les produits sortis de la chaîne d'assemblage étaient en demande tant sur le marché domestique qu'à l'étranger. En 1946, l'entreprise a modernisé le premier modèle de la moto d'après-guerre. Le modèle modernisé a perdu sa fourchette de parallélogramme obsolète, au lieu de cela, une fourche télescopique a été construite. La puissance du moteur a augmenté à 14 chevaux, la suspension a été considérablement modifiée. Son nouveau design a donné une conduite plus douce et un amorti en mouvement.

Au cours des années cinquante dans la sériela production est venue quatre nouveaux modèles de motos. Le premier de la série était la moto IZH-49. Le modèle était équipé d'un moteur monocylindre avec un système de refroidissement et une double purge, une suspension de roue arrière modernisée, une fourche télescopique. La boîte de vitesses avait trois positions. La moto était idéale pour l'exploration hors route dans les zones rurales. Les IZH-50, 54 et 55 ont également été produites et la puissance des motos est passée de 18 à 19 chevaux.

L'apogée de la période de stagnation

Depuis 1966 à l'usine de moteur en acier Izhevskpour produire de nouveaux modèles de motocyclettes routières. En plus des nouvelles caractéristiques, la technique a de nouveaux noms, désormais légendaires: IZH Planet et IZH Jupiter. La moto "IZH Planet" a été produite sur la base du modèle IZh-56. Pour une nouvelle famille de motos, le réservoir de carburant a été modernisé, la conception de la selle, les boucliers (avant, arrière) et le silencieux ont été changés.

IZH-Jupiter a également été créé sur la base d'une motoIZH-56. Un nouveau moteur à deux cylindres a été conçu pour la nouvelle série, deux temps avec soufflage à deux jets du système de refroidissement par air. Le mélange de travail du moteur a été préparé dans un carburateur, enflammé par une étincelle électrique dans le cylindre. Aussi beaucoup d'innovations ont été faites.

De 1971 à 1975, les entreprises ont quitté la chaîne de montagemotos de modèles de route "IZH Planeta-3", "IZ Jupiter-3", "IZH Planet Sport", "IZH Jupiter-3K". À cette époque, l'équipement de la production était à un niveau élevé et les capacités de l'entreprise ont considérablement augmenté. Dans le bureau de conception, le travail sur de nouveaux modèles, l'amélioration de la traditionnelle "Izh" s'est produite à un rythme rapide, l'expérience et les capacités d'une grande usine touchée. Certains modèles de motos ont reçu le label de qualité, dont la fabrique de motos Izhevsk était fière. Des pièces de rechange pour tous les modèles de technologie pourraient être achetées dans tout le pays.

Moto "IZH Jupiter" avait cinq modèles avec différentsun ensemble de qualités, le plus grand nombre de modifications reçues une moto "IZ Jupiter - 5", il y avait 22 noms. Le modèle "IZH Planet" avait cinq variantes, le modèle le plus populaire était la moto "IZH Planeta Sport".

Jusqu'aux années 2000

Au début des années 1980, l'entreprise étaitconstruire un nouveau complexe de production hautement automatisé. Sa capacité de production estimée était de 450 mille motos par an. Pendant la période 1981-1982. à l'usine, la motorisation des modèles "IZH Jupiter-4" et "IZH Planet -4" a été publiée. En 1985, le modèle a été lancé dans la production "IZH Jupiter-5", et en 1987, la moto "IZH Planeta-5" a été lancée. Pour ce modèle, une refonte de l'extérieur et un moteur de 22 litres ont été développés. avec. Bientôt une apparence moderne était déjà sur toutes les motos produites IZH.

Jusqu'au début des années 90 dans le bureau d'étudesconçu un nouveau modèle de motos, basé sur le développement du moteur japonais XT-550. La technique a été nommée "Orion", "Marathon", "Sprinter", les modèles ont été caractérisés par des caractéristiques techniques avancées, un design élégant et promis de grandes perspectives pour la mise en œuvre des projets.

De 1992 à 1996 à l'usine de moto d'Izhevskfaire un développement unique - le module de fret IZH 9.604 GR et remorque latérale IL 9.204. Des modules supplémentaires ont été conçus de manière à être installés sur n'importe quel modèle de motos "Jupiter" et "Planet". Pour installer le module de fret, il a été nécessaire d'enlever la roue arrière de la moto et de fixer le compartiment supplémentaire, ainsi, une moto à trois roues de but de cargaison a été obtenue.

Pour trois ans (1995-1998 gg.) à l'usine, de nouveaux moteurs et une pompe centrifuge auto-amorçante ont été développés. En 1997, une moto a été développée pour transporter l'équipement de lutte contre l'incendie IZH 6.92001, ainsi qu'un modèle de chargement IZH 6.920 GR. En 2000, la société a annoncé le développement de la conception d'une nouvelle moto dans le style d'un hélicoptère (Izh 6.113-05), le titre de travail - "Junker".

Changements

Au cours de son existence, le Motozavod Izhevsken plus de la production de motocyclettes, elle était engagée dans la production de produits militaires et, jusqu'en 1988, l'entreprise était classée comme classée. Les fusils de chasse, produits à l'usine de motos Izhevsk, sont connus depuis 1948, leur production de masse a été établie après la guerre. Perestroïka a grandement influencé le profil de la production, depuis 1992, l'entreprise a été rebaptisée en société anonyme "Axion".

Usine IZHMOTO, engagée dans la production de motosruiné en 2008 et a été officiellement conservé pour une durée indéterminée. Récemment, les médias ont commencé à apparaître sur l'intérêt des entrepreneurs chinois pour faire revivre l'usine de moto d'Izhevsk. Des photos de développements qui n'ont pas été produits en série, les modèles historiques des premières machines et aujourd'hui font une énorme impression.

Espoirs

Aujourd'hui, la boutique où les motos ont été produites avant,vide Selon les personnes qui ont réussi à inspecter la base de production, seul le territoire clôturé est demeuré à l'emplacement de l'usine de motos d'Izhevsk. Les contacts sont les suivants: République d'Oudmourtie, Izhevsk, ul. Telegin, bâtiment 30.

Selon les informations officielles, LLC IzhevskiyUsine de moto (Izhevsk) est engagée dans la production de motos, cyclomoteurs, motocycles et bicyclettes. En 2014, il y avait des publications sur la réincarnation possible des motos IZH. Le projet s'est intéressé à la Chine, il y a eu des suggestions que la partie chinoise placerait sa propre production de motos en Oudmourtie et discuterait de la possibilité de produire une moto de la série IZH-7, mais en l'état actuel des choses.