AZLK Museum: photos et commentaires

L'usine légendaire AZLK à Moscou, sur le VolgogradProspekt, ouvert en 1930, a été fermé en raison de la faillite. Son territoire occupait une vaste zone, qui abrite maintenant diverses petites entreprises. Au cours du demi-siècle d'activité du géant de l'automobile, la direction de l'usine décida de construire le musée AZLK.

Ouverture pour le jubilé

Aujourd'hui, non seulement les ateliers d'assemblage n'agissent pasplante, mais le musée AZLK a également arrêté ses activités d'exposition. De cela est resté seulement une forme architecturale remarquable, les locaux eux-mêmes n'ont pas encore été appliqués. Le musée a été inauguré en 1980 à l'occasion du cinquantième anniversaire de l'usine AZLK. L'architecte du projet était Regents Yu.A. Le bâtiment ressemble à un atterrissage d'une soucoupe volante. Ce concept était populaire lors de l'érection de l'installation.

Le concept de l'exposition

Le premier concept de l'expositiondémonstration des derniers développements du géant de l'automobile, mais au moment de l'ouverture de l'idée avait changé, il a été décidé de donner la préférence à la rétrospective historique de la gamme de modèles de voitures. Sous le toit en dôme de la salle ouverte, presque tous les modèles de la voiture ont été assemblés, de la première "Ford" et se terminant par les modèles expérimentaux qui ont juste passé le stade de la création de l'échantillon.

Le musée AZLK à Moscou contenu dans l'expositionDes spécimens uniques qui ne sont jamais sortis en production de masse. Le public a été surpris par les voitures de course qui ont remporté plus d'un prix lors de courses et de rallyes nationaux et internationaux. La formation de l'exposition a eu lieu autour du support central de la pièce, sur laquelle était montée la lampe circulaire centrale. Entrant dans le hall d'exposition, le visiteur entre dans le cycle des voitures d'une marque, dont beaucoup restent des projets, réalisés en un seul exemplaire.

Composition de l'exposition

L'exposition au musée AZLK a commencé avec deux premiers-nésplantes-usines "Ford", dont l'une - une berline, et la seconde a un corps de type phaéton. À côté d'eux était la légendaire voiture domestique - un demi-GAZ-AA. Ces voitures ont été produites à une époque où l'usine portait le nom de KIM (en l'honneur de la Jeunesse communiste internationale).

Avant la guerre, l'usine CMM prévoyait de libérermodèle de la voiture KIM-10-50; le seul spécimen d'installation survivant a été exposé au stand de la salle à côté de la machine M-40, dont la production a commencé en 1947. Aussi dans le musée il était possible d'examiner en détail les modèles d'exportation M-408, M-412 et en demande dans l'Union M-402 dans diverses modifications.

La partie la plus intéressante de l'exposition a été consacrée àdéveloppement du bureau de design, qui ont été conçus entièrement nouveaux modèles de voitures pratiques et modernes. Les prototypes - Svyatogor, le prince Vladimir, les jeeps, les camionnettes, les voitures spécialisées pour la police et les ambulances ont promis une nouvelle tournée dans le développement de l'automobile. Mais le défaut et le manque de soutien de l'Etat ont enterré tous les plans et désorganisé l'usine.

Faillite de l'usine

Le musée AZLK était un phénomène rare dans lezone de construction de machines. Toutes les entreprises n'ont pas construit un bâtiment séparé pour le musée, sous le toit duquel a été recueilli un certain nombre de voitures. Tout en formant l'exposition tous les modèles étaient exposés sur le podium, mais avec le temps ils sont devenus trop nombreux, et ils occupaient tout l'espace libre.

L'usine AZLK a été arrêtée pour la première fois en 1996,Puis le musée a été fermé pour des visites. Plusieurs années après la faillite officiellement déclarée, l'accès était possible ici, mais il était possible de visiter l'installation seulement par arrangement préalable.

Critiques

Selon les critiques de fans rares qui sont arrivés au muséeAZLK après la banqueroute de l'usine, les locaux sont venus à un état délabré, en cas d'éclairage insuffisant, il était difficile d'envisager la collecte de voitures. Mais l'exposition a été admirée par tous ceux qui ont réussi à la connaître.

Les voitures stockées dans le musée étaientfierté de l'industrie automobile soviétique et de démontrer l'énorme potentiel de l'entreprise, un des modèles notables des dernières activités ans. Beaucoup ont suggéré que la participation de l'État dans la décision empêcherait non seulement les problèmes financiers de la société faillite. Des subventions opportunes préserveraient l'ensemble de l'industrie, car des ingénieurs talentueux suffisaient. Camions comme le « Iouri Dolgorouki », « Svyatogor » et leurs modifications, ce qui prouve clairement la compétitivité des lignes de voitures dans les marchés nationaux et étrangers.

Timelessness

Après la fermeture officielle de l'usineIl a été supposé que le musée AZLK transférerait toute la collection aux fonds du Musée de l'Histoire de Moscou, où il était prévu de créer une exposition sur la base des voitures reçues et de la documentation. Il devrait inclure des documents sur l'histoire de la plante, des réalisations, des développements qui n'ont pas été sérialisés. Outre la partie automobile, il était prévu d'exposer d'autres produits fabriqués à AZLK, ainsi que de la documentation: badges, jouets, appareils électroménagers, maquettes, dessins, archives photographiques et archives du journal de l'usine.

Qu'est-il arrivé à la collection depuis 2001,est inconnu. Officiellement, le musée a été fermé le 22 août 2008. Puis dans l'environnement des collectionneurs et des automobilistes il y avait des rumeurs sur la destruction d'échantillons uniques, des modèles de voitures. On racontait que toute la collection du parc rétro était vendue à des mains inconnues ou sciées pour la ferraille, certains ont réussi à se rendre au musée AZLK. Des photos des "sorties" menées paraissent périodiquement sur les forums des amateurs de photographie.

Nouvelle vie de la collection

En 2009, le jour de la ville, la collectionvoitures stockées dans le musée AZLK, a été solennellement donnée à Moscou. Aujourd'hui, presque une collection complète de modèles historiques peut être vu dans le Musée des voitures rétro. Presque toute la flotte de véhicules a été transférée au ministère des Transports de la capitale.

Les premières voitures Ford sur les standsCMM d'usine et les modèles les plus massifs "Moskvich 400" et "Moskvich 420, des voitures de course uniques et des modèles réalisés en un seul exemplaire. Les amateurs et les experts en technologie peuvent également admirer les modèles de jubilé de la technologie, marquant une certaine ligne de réalisation - 4 et 5 millions de voitures. Aujourd'hui, tout le monde peut voir la collection, qui a été précédemment recueillie par le musée AZLK à Moscou. Adresse: Rogozhsky Val, bâtiment 9/2.

Les derniers développements d'AZLK sont également présentés austands. Ici, des modèles avec des noms "princiers" sont démontrés: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" et d'autres. Il y a seulement des questions sur l'endroit où la partie documentaire de l'exposition a été envoyée, ainsi que l'ensemble des documents photo et vidéo, qui constituaient une part considérable du patrimoine du pays et de l'histoire du développement de l'industrie automobile nationale.

Dans le Musée des voitures rétro de la capitale à RogozhskyL'ancien musée AZLK à Moscou préserve et protège soigneusement le puits. Heures d'ouverture: de 10h00 à 21h00, fermé le lundi. Pour les visiteurs il y a des excursions thématiques, l'une d'entre elles est consacrée à l'usine AZLK et s'appelle "Histoire de Moskvich".