Frein de chaussure: dispositif et caractéristique

Souvent aux stations et aux nœuds des chemins de feril est nécessaire d'effectuer le tri des wagons. Les wagons sont conduits par une locomotive ou une locomotive électrique. Parfois pour l'accélération la voiture n'est pas amenée à sa place, mais est poussée après le détachement. Ainsi, la voiture roule tout seul. Pour l'arrêter si nécessaire, ou pour empêcher un coup à une équipe en paix, la voiture doit être détenue. Pour ce faire, utilisez un sabot de frein. Aux unités de tri de chemin de fer, le train et les wagons sont montés sur une section inclinée ou poussés par une locomotive diesel. Puis voitures séparément ou en groupes mis sur les moyens nécessaires.

Pour installer cet appareil,il est nécessaire d'utiliser un périphérique supplémentaire spécial. C'est la soi-disant fourchette. Avec son aide, il est possible de travailler en toute sécurité sur le freinage des remorques. Pour retirer le sabot de frein sous les roues, une fourche est également nécessaire.

N'exposez pas cette pièce àaction mécanique. Donc, il n'est pas recommandé d'installer des chaussures sous les roues avec un marteau. Lors de l'utilisation d'une prise spéciale, il est seulement nécessaire de l'installer lorsque le train ou les wagons sont complètement arrêtés.

Patin de frein pour wagon: principe de fonctionnement

Le principe de ce dispositif est de remplacer le frottement de roulement de la voiture par un frottement de glissement. Ce phénomène est appelé le yuzom des cheminots.

La longueur de cet utilisateur dépend des plus diversfacteurs. Par exemple, sur comment lisse la surface du rail et de la chaussure. Le poids du train, de la voiture et aussi les charges sur l'essieu de la voiture sont importants. Encore faut-il tenir compte de la vitesse à laquelle la voiture de chemin de fer pénètre dans le sabot de frein. Cela inclut les conditions météorologiques.

Comment installer une chaussure?

Il y a deux façons de le faire. Les cheminots professionnels distinguent entre manuel et mécanisé.

Quand la paire de roues de la voiture frappe la têtechaussure, puis glisse sur les rails, puis la résistance au mouvement augmente. La vitesse de déplacement du train ou de la voiture va ralentir. Ici vous pouvez mettre l'appareil sur les rails à la main ou en utilisant une fourchette.

Pour exclure les accidents, surtout quandTravailler à grande vitesse, les cheminots utilisent un frein à sabot mécanisé. Sa différence par rapport à l'habituel est que l'installation et le démontage sont effectués à l'aide de divers dispositifs à entraînement mécanique ou électrique. Ce lecteur, pour ainsi dire, glisse la chaussure sur le chemin où passera le train. Pour ce faire, utilisez un câble.

Freinage des wagons à partir d'un poste centralisé

C'est l'un des moyens les plus populaires de freinage. Ici, on utilise des chaussures qui peuvent se déplacer dans des gouttières spéciales. Sur les guides utilisant des câbles, la chaussure se déplace dans la direction opposée à celle du mouvement de la voiture. La chaussure effectue le freinage des essieux et, avec l'aide des mêmes roues, est rétractée dans sa position d'origine.

Parfois, ce contrôle de la chaussure mécanique peut être effectué à l'aide de pédales.

Ici, avant de commencer à freiner, ilavance automatiquement pour rencontrer le sentier. Lorsque la voiture heurte la pédale, le moteur va déplacer la chaussure dans la direction dans laquelle la voiture se déplace. La vitesse à laquelle le sabot de frein arrêtera la voiture est proportionnelle à la vitesse à laquelle il s'est déplacé au moment de la réunion.

Sortes de chaussures

Ces adaptations diffèrent dans la façon dont ils sont installés et supprimés. Il y a des dispositifs manuels et mécaniques.

Par exemple, les systèmes mécaniques diffèrent en cela,que l'installation ou l'enlèvement de ceux-ci est effectué uniquement à l'aide de mécanismes spéciaux. Ces chaussures, à leur tour, sont divisés en mortaise et non-coupe.

On peut également noter le sabot de frein qui tombe. C'est un type spécial de dispositif qui est conçu pour renverser un composé quand il se déplace non autorisé.

Caractéristiques de la chaussure

Souliers à roues équipés d'un manuelconduire, effectuer une fonction plus protectrice. De tels dispositifs sont conçus pour forcer les trains à tomber du rail. Ils sont utilisés chaque fois que possible différents accidents.

L'élément anti-roulement est monté seulement aprèsarrêt complet. Pour fixer les mâchoires de frein en cas de freinage ne provoque pas d'étincelles, les appareils sont en aluminium ou en alliage de laiton.

L'élément roulant est coulé dans des alliages d'acier.

Les chaussures sont à gauche et à droite.