Comment est le maître-cylindre de l'embrayage?

Le système d'embrayage remplit la fonctionun déclenchement court du moteur de la boîte de vitesses. En conséquence, la transmission du couple de l'unité motrice à l'arbre d'entraînement de la transmission est arrêtée. Ce système comprend de nombreux composants. L'un d'eux est le maître-cylindre d'embrayage dont nous parlerons aujourd'hui.

Qu'est-ce qu'il est?

Ce mécanisme est une petite coulée deAcier de fonte avec une bride pour la fixation au corps. Sur sa partie supérieure est un réservoir en plastique avec un couvercle. Il est fixé au corps au moyen d'un raccord fileté. Grâce à ce mécanisme, un liquide spécial pénètre dans le maître-cylindre de l'embrayage. A l'intérieur de la partie en fonte est un piston avec un brassard et une bague d'étanchéité. Il y a aussi un ressort, soutenu par un clapet anti-retour. Elle serre le piston à l'extrême droite. Lorsque ces parties sont chauffées, l'expansion a lieu, respectivement, le liquide dans le système doit aller quelque part. Pour ces cas, il y a un trou de compensation spécial à travers lequel il pénètre dans le réservoir depuis la cavité du cylindre.

Comment le maître-cylindre d'embrayage VAZ 2107?

Ce mécanisme est organisé de telle sorte que pour chaqueEn appuyant sur la pédale d'embrayage à travers le poussoir, il avance. Et quand le piston ferme le trou - la pression dans le cylindre augmente. Ainsi, le liquide s'écoule vers le cylindre de travail et désactive l'embrayage. Lorsque la pédale est relâchée, une action similaire a lieu, uniquement dans l'ordre inverse. Le liquide refoule - les soupapes s'ouvrent, le ressort se contracte et il passe du cylindre de travail au cylindre principal. Si le niveau de pression chute à un point inférieur à la force de compression du ressort, la première partie se ferme et une pression plus élevée s'accumule dans le système. Ceci est nécessaire pour sélectionner les espaces de la partie mécanique de l'entraînement.

Si vous relâchez la pédale, alors dans ce casLe liquide ne remplira pas complètement l'espace derrière le piston. Ensuite, il y a une raréfaction dans le maître-cylindre de l'embrayage. Pour cette raison, le liquide s'écoulera du réservoir en plastique à travers le trou de dérivation directement dans le piston. Ensuite, il traverse la tête du piston et remplit tout l'espace qui est apparu dans la partie après la raréfaction. Le liquide enlève en même temps les bords du brassard et pousse le ressort en plastique. Et encore, s'il devient plus que normal, tout son excédent passe par un trou de compensation spécial dans le réservoir.

C'est ainsi que le cylindre principal de l'embrayage VAZ est disposé. En conclusion, je voudrais noter plusieurs manières par lesquelles vous pouvez identifier indépendamment la panne de ce mécanisme:

• D'abord, vous devriez vérifier le niveau du fluide de travail dans le réservoir. Si cet indicateur tombe rapidement, cela indique un dysfonctionnement du piston ou du brassard.
• Deuxièmement, le remplacement de cette pièce est fait si vous sentez le son caractéristique des engrenages lors du changement de vitesse.
• Troisièmement, le remplacement du cylindre d'embrayage se fait avec la vibration du pommeau de levier de vitesses.